Ford acaba de anunciar que extenderá el uso del sistema de parada y arranque automático, conocido como Start&Stop, a los coches convencionales, crossovers y SUVs en América del Norte para el año 2012, en un intento por hacer de toda su gama un conjunto de vehículos más eficientes y respetuosos con el medio ambiente. Hasta ahora esta tecnología sólo estaba disponible en modelos híbridos y en algunos de los vehículos que Ford comercializa en Europa.

El sistema, que apaga automáticamente el motor cuando el vehículo se detiene, ayuda a ahorrar entre un 4 y un 10% en el consumo de combustible en ciudad, en función del tamaño del vehículo y su uso, además de reducir las emisiones del tubo de escape a cero cuando el vehículo esté parado. 

Destinadas a los modelos Ford Ka y Ford Mondeo (bajo las versiones ECOnetic para el Mondeo y Titanium+ para el Ka) Ford integrará motorizaciones con tecnología Start-Stop, con el fin de reducir tanto emisiones como consumos.

En el Mondeo, la reducción de emisiones lo llevará a emitir tan sólo 115gr/km de CO2, y se comercializará durante los primeros cuatro meses del año próximo. El motor será un diesel Duratorq TDCi de 1.6, combinado con una caja de cambios manual de seis velocidades. 

Mediante una primitiva mula de pruebas montada bajo la actual carrocería del Ford C-Max, hace pocas semanas pudimos conocer que la marca americana se encuentra preparando una nueva generación de su monovolumen. Adelantando el que podría ser su aspecto final, surgen un recreación y diferentes rumores relacionados con el vehículo que llegará al mercado en el año 2010.

El que más expectación levanta es la inclusión de una versión siete plazas, además de las cinco actuales. Esto no quiere decir que la versión de cinco plazas no esté disponible, sino que ambas variantes convivirán en el mercado. Eso sí, sin una diferenciación estética clara como sucede con otros vehículos de la competencia.

Tras haber visto la semana pasada el nuevo Ford Fiesta ECOnetic, ahora toca conocer nuevos datos sobre la versión homónima de la berlina Mondeo. Hasta que sea presentado en París, no podremos ver las imágenes definitivas del modelo pero ya se saben cuáles son las características técnicas más importantes.

El motor elegido es el 2.0 TDCi pero para esta ocasión será reabajado hasta los 115 CV, desde los 140 CV que entregaba hasta ahora en el Mondeo. Además del propulsor, también se verán los cambios típicos en estas versiones verdes como son una reprogramación de la electrónica del motor, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, relaciones de cambio más largas y leves retoques aerodinámicos. Con todas estas variaciones, el Mondeo ECOnetic conseguirá un consumo medio de sólo 5,2 l/100km y unas emisiones de CO2 de 139 g/km.

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Cuando a comienzos de año Ford desveló la imagen de la nueva generación de su Fiesta, anunció la llegada de una variante ECOnetic de bajo consumo y emisiones. Por aquel entonces, con unas cifras orientativas, la marca americana anunciaba que el consumo medio sería de 3,8 litros de carburante por cada 100 kilómetros recorridos y las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera serían de algo menos que 100 gramos por kilómetro.

Con la llegada del Salón de Londres, Ford ha hecho la presentación oficial de este modelo, desvelando las primeras fotografías y datos oficiales. Con un motor diésel TDCi de 1.600 centímetros cúbicos que desarrolla 90CV de potencia, el modelo consigue un consumo medio de 3,7 litros por cada 100 kilómetros recorridos y unas emisiones de CO2 por kilómetro de 98 gramos.

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Hagamos memoria: Ford presentó su línea Econetic en el pasado Salón de Franfurkt, adelantando una serie de motores que contarían entre sus virtudes con unas cifras de emisiones de CO2 realmente bajas. Hoy, el director de Ford en Gran Bretaña, Roelant de Waard, fue un paso más allá en el protagonismo de éstos motores, afirmando que serán los que se montarán de serie en todos los vehículos diesel de Ford en un futuro no muy lejano.

La razón es que Ford quiere adelantarse a la normativa de la Unión Europea, que obligará, a partir del año 2012, a que todos los vehículos nuevos no sobrepasen los 130g/km de CO2. Las razones de que el fabricante no lo haga a un corto plazo son varias, entre ellas, la gran lista de espera que tienen sus motorizaciones diesel en algunos países, y que haría aumentarla aún más. Otra de las razones, y tal como explicó también Waard, es que Ford, actualmente, está trabajando “a destajo” para introducir tecnologías como el start-stop y los frenos regenerativos a gran escala en la mayoría de sus modelos, pero antes de hacerlo quieren asegurarse que éstas tecnologías se va a ofrecer a precios asequibles y competitivos.

Los modelos actuales de Econetic de Ford son dos: el Mondeo 1.8 diesel, de 119g/km de CO2, y el 1.6 diesel. Como novedad, Roelant de Waard confirmó que el nuevo Ford Fiesta montará éste último motor de 1.6 litros, con el cual tendrá una tasa de emisiones de 113gr/km de CO2.

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