A pesar de que las cifras están pendientes de homologación, Seat ha presentado hoy en el Salón de Paris la versión de bajas emisiones Ecomotive del nuevo Seat Ibiza con unas emisiones de 98 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un gramo menos que cuando hizo el primer anuncio del modelo. Para ello ha echado mano de un motor diésel 1.4 TDI de 80CV que también ve como su consumo medio desciende hasta la reducida cifra de 3,7 litros de carburante por cada 100 kilómetros recorridos.

¿Cómo ha logrado Seat conseguir estas cifras? La marca española ha introducido en el vehículo diferentes mejoras aerodinámicas, como la que afecta a la parrilla frontal y perfectamente recogida por una fotografía. La gestión electrónica del motor ha sido revisada, mientras que la caja de cambios recibe unos desarrollo de 3ª, 4ª y 5ª velocidad más largos y se han montado unos neumáticos de baja resistencia a la rodadura de dimensiones 175/70R14 con tapacubos que mejoran la aerodinámica.

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Mientras que lo habitual en las competiciones de motor sea que el vencedor sea el más rápido, existen otras pruebas con un objetivo bien distinto. Con objetivo de encontrar al equipo que menos carburante necesita para recorrer la distancia entre Barcelona (España) y La Haya (Holanda), entre los pasados días 13 y 19 de este mes se ha celebrado el Eco Tour 2008.

Existen tres categoría diferentes en función del tamaño del vehículo: vehículos pequeños (segmento B), compactos (segmento B) y berlinas, dentro de las cuales se subdivide en categorías gasolina y diésel. Pese a estas divisiones, la prueba también tiene un ganador global, un Seat Ibiza 1.4 TDi Ecomotive que sólo ha necesitado de 3,8 litros de carburante por cada 100 kilómetros recorridos.

En menos de 6 meses desde su lanzamiento, el nuevo Ibiza amplía su gama con la llegada de dos versiones que conjugan un marcado carácter deportivo con el compromiso por la sostenibilidad del medio ambiente. De esta forma, la innovación en el diseño y tecnología, combinada con el carácter y la exclusividad se dan cita en el Ibiza CUPRA, un vehículo que destila pura adrenalina y que incorpora el motor 1.4 TSI biturbo de 180 CV junto a la caja de cambios DSG de siete velocidades con levas en el volante. Por su parte, la atractiva versión ECOMOTIVE se erige como la más ecológica de su segmento gracias a sus reducidas emisiones de CO2, con tan sólo 99 g/km.

Seat llevará la versión Cupra (en rojo) de su nuevo Ibiza, así como la Ecomotive (en blanco en las imágenes) al Salón de París, en Octubre.

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Skoda no quiere descolgarse del carro de los vehículos ecológicos y por ello sigue ampliando su gama Greenline, que representa a los versiones con menor cantidad de emisiones de cada modelo al estilo de los Eco2 de Renault o Ecomotive de Seat. Tras la llegada de los Fabia y Fabia Combi Greenline, le toca el turno al recién llegado Superb.

El motor elegido para propulsar a este Superb Greenline es el archiconocido 1.9 TDI de 105 CV, que recibe diversas modificaciones para conseguir una sustancial rebaja de consumo y emisiones. Se han alargado los desarrollos de las marchas, se ha rebajado el ralentí y se han hecho diversos cambios electrónicos, así como ligeras optimizaciones aerodinámicas, para conseguir un cosumo medio homologado de 5,1 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 135 g/km. Estas cifras parecen realmente increíbles considerando el tamaño y el peso del vehículo.

Actualización: Imágenes de la presentación de ésta mañana.

SEAT ha presentado hoy en el marco del Salón del Automóvil de Madrid el nuevo Ibiza, un vehículo que muestra la apuesta de la marca española por el diseño, la calidad y la deportividad, así como por la sostenibilidad medioambiental.

El Presidente de SEAT, Erich Schmitt, ha sido el encargado de dar a conocer los nuevos vehículos de la marca, subrayando que “el lanzamiento del nuevo Ibiza, con el gran salto realizado en calidad, es el comienzo de una nueva era para SEAT que nos llevará a doblar nuestro volumen de ventas a más de 800.000 unidades al año”. Schmitt destacó que el nuevo Ibiza “causa más emociones y menos emisiones”, refiriéndose a la gama de motores, con emisiones de CO2 por debajo de 120 g/km en los motores Diesel y debajo de 160 g/km en las mecánicas de gasolina.

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