12.000 personas de España, Bélgica, Islandia, Noruega y el Reino Unido podrán beneficiarse del curso de conducción ecológica que ofrecerá Toyota. El programa cuesta 300.000 € (que los paga Toyota) y se espera que para 2010 llegue a otros 10 países del continente. La firma japonesa dice que este práctico curso puede ayudar a que los beneficiados aprendan a como reducir el consumo hasta en un 10%. Se estima que si quienes hacen el curso llevan a la práctica diaria los métodos del curso se dejarían de emitir 50 toneladas de CO2 a la atmósfera, y se ahorrarían mas de 20 millones de euros en combustible.
El programa comenzó en Bélgica el año pasado con 5.000 conductores y se calcula se ahorraron 415.000 litros de combustible, y más de 1000 toneladas de CO2, no son malas cifras, tengamos en cuenta que es por año. Para neutralizar esoa cantidad de CO2 son necesarios mas de 70.000 árboles.
Del Tesla Roadster se han entregado muy pocas unidades, ya que aunque la producción empezó en mayo, ha habido algún que otro problema en la cadena de montaje, ralentizando las entregas. Aunque este fin de semana la empresa ha comunicado que el problema se ha solucionado y que empezarán a fabricar cuatro unidades semanales.
Antes de la inauguración del este concesionario, ya había nueve personas que poseían un Tesla, este fin de semana, se han vendido otros tres (en el recientemente inaugurado concesionario de Silicon Valley, California) y hay veintisiete unidades mas a medio terminar. Para septiembre está previsto que el ritmo de producción aumente, junto con la llegada de la nueva caja de cambios “Powertrain 1.5″, que había sido empleada en algunas unidades de prueba. Los coches ya entregados no disponen de esta caja de cambios, pero les puede ser sustituida sin coste alguno cuando esté disponible.
En los planes ecológicos que están desarrollando las compañías de automóviles, además de motores más eficientes con un menor consumo y emisiones de dióxido de carbono, están mejoras que afectan a otros puntos de los automóviles. Entre ellas nos encontramos a Mazda, que está llevando a cabo un plan de bioplásticos para su empleo en los modelos de producción en el año 2013.
Estos plásticos, que están siendo co-desarrollados con la Universidad de Hiroshima, se esperan que sean empleados en los paragolpes de los vehículos. En el proceso de fabricación, se emplearán restos de materia vegetal, que posteriormente se convertirán en etanol para posteriormente ser transformados en etileno y polipropileno. De esta forma, los cereales y otros alimentos básicos no se ven afectados por su producción, al emplear solamente desechos vegetales.
Destinado, en un primer momento, a flotas y organismos y administraciones nacionales y locales, el Renault Clio dispone a partir de ahora de un motor compatible con bioetanol E85, se trata del 1.2 litros 16v, que emite menos de 140gr/km de CO2, por lo que entra dentro de la calificación “Renault ECO2″ (siendo 95% reciclable al final de su vida útil, y contando con un 5% de plásticos reciclados).
Las modificaciones que ha recibido el habitual motor de 1.2 litros del Clio han tenido como objetivo el depósito de combustible, el sistema de inyección y la cámara de combustión, para adaptar el vehículo automáticamente a este combustible.
La firma francesa Renault ya vende en España el Clio ECO2. Este vehículo puede utilizar tanto de gasolina sin plomo como de etanol E85, para ello el motor ha sido modificado (no vaya alguien ha echarle etanol a su Clio…)
Solo está disponible la versión de cinco puertas con el motor 1.2i 16v de 75 CV y el acabado Business, el cual incluye aire acondicionado, elevalunas electricos delanteros, cierre centralizado a distancia, ordenador de abordo, controlador y regulador de velocidad, Bluetooth, ABS + EBD, airbags tanto frontales como laterales, radio CD y asiento del conductor regulable en altura entre otras cosas. Su P.V.P. es de 14.277 €
Alcance de la noticia: España
Referencias: Autoblog en español
Con materiales procedentes de cultivos renovables y biológicos (el almidón de maíz, por ejemplo), Goodyear está desarrollando en la actualidad una nueva línea de neumáticos con baja resistencia a la rodadura (por lo tanto, con un menor consumo de combustible en su uso), respetuosos con el medio ambiente y donde en su proceso de fabricación se emita menos CO2 a la atmósfera.
Este nuevo producto se incorporará a la línea de neumáticos como relleno biológico en sustitución del negro de humo y sílice, que se obtienen a partir del petróleo crudo. Para ello, cuenta además con tres apoyos fundamentales: Novamont, una empresa italiana de investigación y desarrollo, y BMW, junto con una subvención de la Unión Europea que entra dentro del programa “Life”.
Alcance de la noticia: Europa Referencias: GoodYear
Hace unos días que descubrimos el primer gran paso por parte de BMW, el Vision EfficientDynamics, un prototipo basado en el X5
La noticia que tenemos hoy habla del BMW Serie 7 Híbrido ya que fuentes no oficiales de la marca bávara han comunicado que el modelo híbrido se su buque insignia será producido en, como mucho, 3 años. y a diferencia del Vision EfficientDynamics, tendrá un sistema híbrido de gasolina y electricidad.
También contará con tecnología de regeneración de frenos y una capacidad de ahorro máximo de la energía. Será un coche muy eficiente que podría ser referente en lo que a berlinas de lujo mas ecológicas se refiere.
Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Autoblog
En un primer vistazo parece un tanto extraño, incluso te hace preguntarte si realmente el futuro pasa por aquí, pero no te dejes engañar: dentro encierra ideas muy atractivas y tecnología verdaderamente útil. Por ejemplo, sus baterías, que pesan unos 40kg y están hechas con polímeros de litio, le ofrecen una velocidad de 120 a 140km/h. Y, no conviene olvidar, que estamos hablando de un vehículo totalmente eléctrico.
¿Cómo consigue eso? Pues recurriendo a diferentes aspectos de ingeniería y construcción. Lo primero, su forma, diseñada para aprovechar la máxima eficiencia cuando está en funcionamiento. Luego está su chasis, realizado en aluminio y fibra de vidrio, con lo cual logra un peso de sólo 300 kg y consige acelerar de 0 a 100km/h en sólo 10 segundos.
A todos nos impactó cuando Audi comunicó que correría en Le Mans con un diesel, el Audi R8 Race Car TDI y aún nos chocó mas cuando este coche ganó una de las carreras mas míticas de la historia del automovilismo deportivo, las 24 horas de Le Mans
Ahora, los ingenieros de Audi pretenden crear un coche que consuma biodiesel.
El biodiesel tiene muchas ventajas, como por ejemplo, emisiones mas bajas y que se crea a partir de materiales que son imposibles de agotar, como por ejemplo soja, trigo etc. Así que la finca de trigo que había en tu pueblo puede convertirse en el combustible del bólido de Audi para Le Mans.
Un aplauso para Audi por innovar tanto en algo que es muy necesario para evitar en la mayor medida el cambio climático, los coches un poco menos sucios. Quién sabe, puede que el próximo ganador de las 24 horas Le Mans funcione con comida para caballos.
Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Diablomotor
Lotus es uno de los mejores fabricantes de deportivos respetuosos con el medio ambiente, pero Mike Kimberley no se conforma con eso y quiere que su empresa sea pionera en tecnologías verdes.
La firma va a crear un centro de I+D en Arabia Saudí para este fin. Las instalaciones forman parte de los planes globales de Lotus para ampliar sus departamentos de ingeniería y producción. También se construirá una planta de ensamblaje en Oriente medio. Todo esto es para poder desarrollar motores híbridos, aunque no se sabe si serán montados en sus vehículos.
El propietario de la firma Lotus también comentó que el desarrollo del Project Eagle sigue a buen ritmo y que está muy agradecido a su equipo ya que dice que los prototipos que ha probado son maravillosos.
