Mercedes-Benz dio hoy nuevos datos e imágenes del Clase A 160 Avantgarde, que es la denominación del equipamiento de más alto nivel que incorpora la gama del Clase A. Mercedes-Benz ofrece actualmente tres niveles: Classic, Elegance y Avantgarde. La Clase A sufrió un restyling hace algunas semanas, aunque los modelos que mencionamos no verán la luz en el mercado español hasta el próximo otoño.

El A 160 CDI dispone de un motor de 82 CV y 2.0 litros, y forma parte de la gama BlueEffciency destinada a mejorar el consumo mediante cambios estéticos y tecnológicos. Entre los primeros, está la aerodinámica: en el 160 CDI se ha rebajado su distancia al suelo 10 mm, y se le ha incorporado un nuevo alternador que no le resta potencia al motor.

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Otra de contradicciones. Me imagino que muchos estaréis a favor y otros en contra, yo no voy a dar mi opinión al respecto, solo voy a presentar los hechos, y, luego, vosotros mismos juzgáis.

Ayer, con ocasión del Día de la Tierra, Volkswagen emitió un comunicado expresando su compromiso por el medio ambiente y la defensa de la biodiversidad. Hasta ahí todo bien, normal, muy lógico.

Hoy, Greenpeace difunde su nueva campaña sobre los vehículos “verdes” y la publicidad, según ellos, engañosa y agresiva contra el medio ambiente, de algunas marcas. Todos los internautas pueden votar el anuncio más sucio o el que crean que daña no sólo la naturaleza, sino incluso, y dados los tiempos que corren, la propia imagen de la marca (que curioso, unos publicistas, que, en teoría, son contratados para promulgar una buena imagen del fabricante, logran, precisamente, todo lo contrario).

El más sucio, el que más contamina, el más… “puerco”, por decirlo de alguna manera. Y los candidatos son…! (eso para el final). El motivo es que, tras “el coche europeo del año”, “el coche americano del año”, “el coche más bonito del año”, o, incluso, “el coche gay del año”, los chicos de Greenpeace han pensado: “¿y por qué no el coche más ‘asqueroso’ -con el medio ambiente, se entiende- del año?

Pues dicho y hecho: se han puesto manos a la obra para crear esta controvertida y polémica lista, en donde tienen cabida los vehículos que más contaminación emiten, que más dañan el planeta en su proceso de fabricación y que más gastan (sí, tanto en combustible como en materiales no reciclables). Además, invitan a todos los internautas a que participen con ellos y creen esta “lista negra” de vehículos negros, o, lo que es lo mismo: los automóviles fatales.

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Aunque lamentablemente sea en idioma inglés (el sitio aún no está desarrollado en español, aún a pesar de que Chevrolet mantiene su web estadounidense con un apartado en castellano), no puedo dejar de traer aquí el fenomenal trabajo de Chevrolet para explicarnos, de forma bastante clara y amena, todas las tecnologías limpias y alternativas que hoy en día pululan por el mundo de los automóviles.

Es una buena ocasión para que conozcamos la gama de Chevrolet y, de paso, las tecnologías que usan los fabricantes, ya que muchas veces a la hora de elegir un vehículo muchos conductores ignoran que pueden combinar diferentes combustibles e, incluso, la mejor forma de sacarle provecho a su motor.

Acompaña a sus modelos atractivas animaciones como la que encabeza este artículo del Active Fuel Management, pudiendo así ver de manera dinámica su funcionamiento.

Alcance de la noticia: USA
Referencias: Chevrolet

Concretamente es en Berlín, Hannover y Colonia donde, desde ayer día 1 de enero, se prohíbe la circulación de vehículos que no posean el distintivo ecológico. Este distintivo es una pegatina (como la de la ITV) que sirve para distinguir los vehículos de gasolina que poseen catalizador, y los diesel que poseen FAP (Filtro anti-partículas).

Con esta medida se quiere reducir la contaminación en estas áreas urbanas, aunque por ahora, durante es mes de enero, las autoridades serán permisivas con aquéllos vehículos que no posean dicho distintivo. Por ejemplo, en Berlín ya son el 80% de los automóviles que poseen el distintivo, lo que se traduce en 1.2 millones de coches con catalizador o FAP.

Alcance de la noticia: Alemania
Referencias: Automobilwoche (en alemán)

En lugar de las 25 horas necesarias para producir biodiesel actualmente, se podrá fabricar en 7. Este es el nuevo sistema desarrollado por el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), que, además, ahorra energía al poder realizarse el proceso a baja temperatura (solo a 25º), en lugar de las grandes temperaturas requeridas hasta la fecha.

Esperanzador, por lo tanto, e innovador, aunque todavía tiene que pasar una serie de fases de pruebas para poder dar el salto a escala industrial, ya que por el momento solo está en ensayo científico. Esperemos que pronto, para mejorar un poquito la salud de nuestro planeta (y de nuestros bolsillos) este sistema se popularice.

Alcance de la noticia: Internacional (CSIC es español)
Referencias: biocarburante
Más datos: Nota de prensa (pdf)
Imagen: Nfesc