- El Caddy BlueMotion Technology consume tan sólo 4,9 l/100 km.
- Seis nuevos motores con niveles de ahorro de combustible de hasta un 21%.
- Los TSI cuentan con 86 CV y 105 CV, los TDI desarrollan de 75 CV a 140 CV de potencia.

Seis de los siete motores del nuevo Caddy son de nuevo desarrollo. Cuatro de estos motores se rigen por el concepto downsizing: la cilindrada se reduce con el objetivo de reducir emisiones y consumos, compensando sus prestaciones con la sobrealimentación y la inyección directa. Resultado: un ahorro de hasta un 21%. Como ejemplo, el motor de gasolina (TSI): gracias al downsizing, en este caso aplicado de forma óptima disminuyendo la cilindrada a sólo 1.2 litros, el consumo medio de combustible del motor de gasolina turbo de 63 kW / 86 CV y 77 kW / 105 CV se reduce en hasta 7,0 litros (emisión: 164 g/km CO2). Motores diésel (TDI): los turbodiésel ofrecen potencias de 55 kW / 75 CV, 75 kW / 102 CV, 81 kW / 110 CV y 103 kW / 140 CV.

Todos los motores cuentan con el sistema de inyección directa Common-Rail, tan silenciosa como ahorradora. Ahora, la versión de 102 CV con BlueMotion Technology consume únicamente 4,9 litros (emisión: 129 g/km CO2). Todos los TDI equipan de serie un filtro de partículas diésel. De forma opcional se puede adquirir el TDI de 102 CV con un cambio automático DSG de 7 velocidades. Para el TDI más potente de 140 CV se ofrece un cambio automático DSG de 6 velocidades. Por supuesto, todos los motores cumplen la norma de emisiones Euro 5.

Tras haber presentado la versión familiar en Febrero de este año, llega por fin el turno de ver la versión sedán del Passat TSI EcoFuel, un Passat corriente con el motor 1.4 TSI de 150 CV pero con la particularidad de que su motor admite también gas natural como combustible

Para dar cabida a los tres depósitos de gas natural que admiten hasta 22 Kg, se ha reducido la capacidad del depósito de gasolina hasta los 31 litros. Con ambos depósitos llenos, el Passat tiene una autonomía de 800 km. Se ha añadido también un controlador electrónico que adapta los parámetros del motor al tipo de combustible usado. Otras modificaciones son la reducción del diámetro del turbo y la modificación de diversas piezas del motor para adaptarlo al gas natural.