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Dacia Sandero Stepway

Víctor Fernández — Fri, 08 May 2009 04:38:32 +0000

Dacia presentará en el Salón de Barcelona el Sandero Stepway, la versión campera de su compacto. Ya había lanzado una versión similar para Sudamérica pero esta variante europea presenta algunos cambios. Se diferencia claramente del Sandero normal por la estética off-road que presenta, a lo que contribuyen las suspensiones elevadas en 20 mm.

Los cambios estéticos más importantes son la presencia de parachoques y pasos de ruedas en plástico negro y llantas de 16 pulgadas además de parrilla, tiradores, retrovisores, tubo de escape, barras del techo y protectores de la carrocería cromados. En el interior, hay nuevas tapicerías e inserciones cromadas. El 95% de los plásticos presentes son reciclables.

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En función de los mercados, habrá dos motorizaciones disponibles: un 1.6 de gasolina de 90 CV (7.6 l/100 km) y un 1.5 dCi de 70 CV (5.3 l/100 km). Con este último motor el Sandero Stepway tiene unas emisiones inferiores a 140 g/km, por lo que entra dentro de la gama de vehículos bajo la etiqueta eco2 de Renault.

Saldrá a la venta en Julio de 2009 aunque las primeras unidades no serán entregadas hasta Septiembre. Para todos los mercados habrá garantía de 3 años o 100.000 kilómetros.

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Referido: Renault
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Chevrolet apellidará EcoLogic a sus modelos menos contaminantes

Víctor Fernández — Fri, 09 Jan 2009 06:00:03 +0000

Chevrolet ya tardaba en subirse al carro de las versiones ecológicas de sus modelos, tal y como hacen otras marcas como Renalt (eco2) o Seat (Ecomotive). En parte se debe a que no disponen apenas de variante diésel, que emiten menos CO₂. Pero ya ha llegado la hora, aunque no se ha estrujado mucho el cerebro para la ocasión y ha optado por añadir simplemente EcoLogic, haciendo un juego de palabras con Logic.

Los primeros modelos que incorporarán este apelativo serán los Matiz y Aveo que permitan el funcionamiento de su motor con gasolina o con gas natural. De momento no se sabe nada más pero es de esperar que en los próximos meses tengamos más información al respecto. Modelos como el Lacetti o el Nubira son buenos candidatos para ello.

La razón por la que Chevrolet ha añadido EcoLogic a los modelos propulsados con gas es porque en Alemania, su principal mercado europeo, uno de cada diez Chevrolet matriculados admiten gas natural. Al ser un combustible más barato e incentivado por las autoridades, las ventas de estas versiones han aumentado espectacularmente últimamente en Alemania y la firma americana (¿o debería decir coreana? quiere aprovechar el tirón.

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Renault añade un turbodiésel más potente de 85 CV a la gama Twingo

Víctor Fernández — Wed, 10 Dec 2008 05:30:42 +0000

La firma francesa ha querido aprovechar que, de las cinco motorizaciones disponibles para su pequeño Twingo, casi el 50% de las ventas en Europa hayan correspondido a la única opción diésel de la gama, el 1.5 dCi de 65 CV. Por ello, ha informado que a partir de Enero pondrá a la venta un nuevo propulsor dCi de 85 CV.

Pese a un aumento de 20 CV, el consumo se queda en tan sólo 4.0 l/100 km en ciclo combinado, lo que se traduce en unas emisiones de CO₂ de 104 g/km. Con esta cifra, en España se libra de pagar el impuesto de matriculación, y entra dentro de la gama eco2 de la firma del rombo. Aún no se sabe el equipamiento al que estará ligado en España, pero en Francia sólo estará disponible con los acabados Dynamique y GT, los más altos de la gama obviando el RS.

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Referencias: Renault
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La marca ecológica de Renault, ECO2, llega también a Dacia (y nuevo Logan MCV)

Reporteros Motor Spain — Thu, 02 Oct 2008 10:19:38 +0000

Dacia lanza ahora la etiqueta “Dacia eco2″ y demuestra que no hay incompatibilidad entre coches con precios accesibles y coches que respetan el medio ambiente. Los modelos históricos de la marca no se quedan atrás, ya que el Dacia Logan se ha renovado en el mes de julio y el Dacia Logan Break lo hará actualmente. Finalmente, para acompañar su desarrollo en Europa Occidental, evolucionará la red comercial: la gama Dacia se ofrecerá progresivamente en puntos de venta independientes, y la oferta de servicios evolucionará con el lanzamiento de “Dacia Pack” (según los mercados).

Logan eco² Concept – expuesto en el stand Dacia durante el Salón de París – ya había demostrado en el Challenge Bibendum Michelín de Shanghai en 2007 que era posible asociar “económico con ecológico” conservando al mismo tiempo rendimiento y prestaciones. Logan eco² Concept, al finalizar el rally, presentaba unas emisiones de 71g CO2/km (en ciclo mixto) a partir de optimizaciones y soluciones técnicas sencillas y poco costosas.

Actualmente, un año y medio después del lanzamiento de Renault eco², Dacia presenta la etiqueta Dacia eco². En plena expansión, la marca sigue contribuyendo directamente con el compromiso medioambiental del Grupo Renault: “Estar entre los 3 mejores en cuanto a emisiones de CO2″. La marca Dacia, convertida en una referencia respecto a los vehículos con un precio accesible y de compra inteligente, supera así una nueva etapa al anunciar públicamente su compromiso de ofrecer coches económicos y ecológicos.

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- Ecológicos por unos resultados que se pueden medir en cualquiera de las etapas de la vida del coche.
- Económicos por su bajo consumo de carburante que no sólo ofrecen tecnologías con un precio accesible para los clientes sino que también, dependiendo de los mercados, permiten obtener ciertas ventajas fiscales.

Para recibir la firma “Dacia eco²”, un vehículo debe responder a tres criterios, tan exigentes como son los de Renault eco²:
- sus emisiones de CO2 deben ser inferiores a 140g/km.
- su fabricación debe efectuarse en un centro industrial certificado ISO 14001. Los vehículos de la gama Dacia se fabrican en dos plantas certificadas ISO 14001: la fábrica de Somaca en Casablanca (Marruecos) certificada desde febrero de 2008 y la fábrica de Dacia en Pitesti (Rumanía), certificada desde mayo de 2005.
- su masa es valorizable al 95% al final de su vida, e incluye al menos un 5% de plástico reciclado. Así, Dacia Sandero contiene XX kg de plástico reciclado, es decir el XX% de su masa.

En el primer semestre de 2008, el 53% de los vehículos Dacia vendidos emitían menos de 140 g/km de CO2.

Actualmente, la gama Dacia eco² reúne los modelos siguientes:
- Sandero dCi 70 120 g CO2/km
- Sandero dCi 85 120 g CO2/km
- Sandero 1,4 MPI GPL 140 g CO2/km
- Logan dCi 70 120g CO2/km
- Logan dCi 85 120g CO2/km
- Logan Break dCi 70 140g CO2/km
- Logan Break dCi 85 137g CO2/km
- Logan Pick-up dCi 70 140g CO2/km
- Logan Pick-up dCi 85 137g CO2/km
- Logan Van dCi 70 140g CO2/km
- Logan Van dCi 85 137g CO2/km
La motorización 1,4 MPI GPL, que presenta unas emisiones de 140 g CO2/km está ya disponible en el Dacia Sandero en Italia y próximamente lo estará en otros mercados.

Además, la motorización de bioetanol 1.6 PMI 90 CV E85 se va a comercializar en 2009 en el Dacia Sandero y en el Dacia Logan. Ampliará el número de modelos Dacia eco². El bioetanol E85 reduce hasta un 75% las emisiones de CO2 respecto a un uso 100% gasolina, dentro de un esquema del “pozo a la rueda” (es decir, desde su producción hasta su utilización, pasando por su transporte y su distribución).

Esta motorización E85 presentará unas emisiones de CO2 del “pozo a la rueda” de 130g/km con carburante E85.
A primeros de 2009, la firma Dacia eco² se extenderá a la red comercial y los vehículos anteriores serán identificados con facilidad por los clientes.

Una gama renovada
Con su gama de vehículos accesibles, modernos, fiables, robustos y muy habitables, Dacia ha sabido anticiparse a las necesidades de unos clientes pragmáticos. Todos sus vehículos se sitúan en la gama estándar de sus segmentos respectivos, con una relación precio/ prestaciones/ habitabilidad inigualable. La marca Dacia propone, según los mercados, hasta cinco vehículos: tres vehículos particulares (Logan, Logan Break y Sandero) y dos comerciales (Logan Van y Logan Pick-up).

En 2008, Dacia ha ampliado su gama con dos nuevos modelos: Dacia Sandero y Dacia Logan Pick-up.
- el berlina compacto, Dacia Sandero, última incorporación a la gama, se comercializa desde mediados de junio en Europa y ha alcanzado la cifra de 10.400 unidades hasta el mes de agosto. Estará dirigida a clientes racionales, pragmáticos y más jóvenes que los compradores habituales del Logan. Lanzado en principio con las motorizaciones de gasolina 1,4 MPI y 1,6 MPI, el Dacia Sandero estará disponible progresivamente con las motorizaciones dCi 70 y dCi 85 (según los mercados).
- el Dacia Logan Pick-up, segundo vehículo comercial de la gama, después del Dacia Logan Van, se comercializa desde el pasado marzo en Rumanía y Bulgaria. En tan sólo tres meses, después de su lanzamiento en su mercado local, el Dacia Logan Pick-up con 2.200 unidades vendidas se ha adjudicado ya el primer puesto en la clasificación de su segmento.

Dacia Sandero ofrece una garantía de 3 años o 100.000 kms en la mayoría de los países europeos
Paralelamente, Dacia ha renovado sus modelos estrella Logan y Logan Break, con evoluciones estéticas muy significativas y valorizantes, tanto en el exterior como en el interior y con nuevas prestaciones (Asistencia a la Frenada de Emergencia de serie, volante regulable en altura). Desde su lanzamiento, se han comercializado cerca de 550.000 Dacia Logan en septiembre de 2004, a los que han que añadir 150.000 Dacia Logan Break. Al ofrecer dos modelos con líneas más contemporáneas, con exteriores más modernos y funcionales y un precio de venta invariable, Dacia pone todos los medios para mantener la ventaja que tiene sobre la competencia.

Una marca en plena expansión
Dacia ha continuado su crecimiento mundial en el primer semestre de 2008, con más de 127.000 vehículos vendidos, es decir un incremento del 13,3% respecto al año 2007. Después de haber hecho su aparición en Portugal, a principios de 2008, Dacia llegará en otoño a tres nuevos mercados: Finlandia, Suecia y Grecia. Así, a finales de 2008, se comercializará en más de 50 países (Europa Occidental, Oriental y Central, el Magreb, Oriente Próximo, África y Oceanía).

El éxito de la marca rumana no cesa. Su ingenio y su generosidad, expresados a través de la firma “Think Big, Pay Little” gustan en mercados automovilísticos muy diversos.

- En Rumanía, Dacia sigue siendo la primera marca, con un 28% de cuota de mercado (VP + VU) en el primer semestre de 2008. En su mercado doméstico, Logan, la berlina tricuerpo, conserva el liderazgo con 30.265 ventas en este período.
- En Francia y en Alemania, segundo y tercer mercados de la marca, las ventas de Dacia han conocido una progresión espectacular en el primer semestre de 2008: + 43,2% en Francia y 24,9% en Alemania. En los dos países, el Logan Break representa más de los 2/3 de las ventas.
- En el Magreb, la marca ha progresado también más del 20%: + 26,7% en Marruecos y + 23,6% en Argelia, principalmente gracias a la berlina tricuerpo.

Más allá de los productos, la marca Dacia desea posicionarse como la Marca accesible sin sorpresas desagradables. Así, para lograr que los clientes prevean por adelantado los gastos inherentes a la utilización de su automóvil, Dacia les propone el “Dacia Pack”, que asocia la financiación con un contrato de mantenimiento de 36 meses o 50.000 km que cubra los gastos de mantenimiento y de reparación.

La Red Dacia: hacia unos puntos de venta independientes
Para acompañar el desarrollo de la marca Dacia, la red comercial está evolucionando. Como complemento de los puntos ya existentes (1.100 puntos de venta en total), el Grupo Renault está desarrollando show-rooms Dacia específicos pero que conservan el modelo económico de la marca. A medio plazo, el objetivo es separar los espacios de venta de las marcas Renault y Dacia y ofrecer a los clientes unos vendedores específicos para cada gama. El servicio de post-venta seguirá siendo común para ambas marcas.

Esta estrategia será implantada progresivamente en Europa Occidental, en función del potencial de ventas de la gama Dacia y de las oportunidades de instalación. En paralelo, la nueva identidad visual de la marca Dacia, presentada en el salón de Ginebra, se va a extender al conjunto de la Red.

Para facilitar la expansión de la cobertura territorial de Dacia, el Grupo Renault pone a disposición de la Red un kit de construcción llave en mano, la “Dacia box”. Este edificio normalizado permite la creación a un menor coste de una superficie de venta sencilla, moderna y cualitativa.

A finales de junio de 2008, cincuenta concesiones en Francia están presentando la gama Dacia en los show-rooms independientes, 22 de ellos en edificios específicos. Una decena de show-rooms se han abierto también en Bélgica y en Alemania.

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Referencias: Dacia
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Renault presenta un nuevo Twingo con motor de bajas emisiones (LEV)

Reporteros Motor Spain — Fri, 18 Jul 2008 15:35:47 +0000

Renault ha desvelado hoy un nuevo Twingo que emite 120 g/Km de CO2 (5,1 l/100 km) con un motor de gasolina; se trata de una versión derivada del motor 1.2 16v 75 CV eco2, cuyas emisiones de CO2/km han disminuido 15g (11%), gracias a la mejora de la puesta a punto del motor, alargando las relaciones de la caja de velocidades.

Esta versión 120 g estará a disposición del cliente, sin ningún tipo de recargo en el precio, con respecto al 1.2 16v 75 CV eco2. Y supone un añadido a las demás motorizaciones disponibles para Nuevo Renault Twingo.

En Francia, será denominada 1.2 LEV (Low Emission Vehicle) 16v 75 eco2 con un precio de entrada de gama de 9.950 €. Contará con el bonus ecológico propuesto por este país, que asciende a 700 €. Los pedidos podrán realizarse en la Red a partir del 21 de julio.

También será comercializado en Alemania, Bélgica, Holanda y España. Por lo que, a nivel nacional, cuenta con la ventaja de estar exento del impuesto de matriculación, que supone un ahorro del 4,75% respecto al motor de base.

Una versión del motor 1.2 16v 75CV líder del mercado por su bajo consumo
La versión 1.2 LEV 16v 75 emite 15g menos de CO2/Km que el 1.2 16v 75 eco2 estándar (-11%). Así tendrá acceso a las ventajas fiscales vinculadas al medio ambiente, existentes en los distintos países y se situará entre los modelos menos contaminantes del mercado.

Esta disminución de las emisiones de CO2 ha sido posible gracias a la ampliación en un 20% de las relaciones de la caja de velocidades, lo que disminuye el régimen del motor en el uso de la misma velocidad y reduce el consumo de carburante.
Sólo se necesitan 5,1 litros de gasolina para que el Nuevo Renault Twingo recorra 100 Km, lo cual sitúa al motor 1.2 gasolina de Renault como el de menor consumo del mercado. Su potencia de 75 CV y su par de 107 Nm se mantienen iguales.

Una versión sin recargo en el precio
El precio se mantiene idéntico al de la versión 1.2 16v 75 eco2 de base, que también se mantendrá en catálogo.
La gama de motorizaciones del Nuevo Renault Twingo cuenta con el distintivo eco2, gracias a sus dos versiones (una de ciclo Diesel y a partir de ahora, otra de gasolina) con emisiones inferiores a los 120g de CO2 por Kilómetro.

Renault confirma así, una vez más, su compromiso con el medio ambiente, apoyado en el distintivo Renault eco2, que consiste en ofrecer a sus clientes vehículos que asocien ecología con economía, tanto a la hora de comprar un vehículo como a lo largo de su uso.

En el marco del Contrato Renault 2009, el Grupo se ha comprometido a vender, a partir de 2008, 1 millón de vehículos con emisiones inferiores a los 140g de CO2 por Kilómetro, de los cuales un tercio emitirá menos de 120g.

Los pedidos de esta nueva versión podrán ser efectuados a partir del 21 de julio, en Alemania, Bélgica, Francia, Holanda y España.

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Referencias: Renault

Renault y el gobierno portugués, a por las cero emisiones

Reporteros Motor Spain — Thu, 10 Jul 2008 15:59:53 +0000

El Gobierno portugués y la Alianza Renault – Nissan han anunciado la firma de un acuerdo de colaboración, con el fin de poner en marcha un sistema nacional de transporte con cero emisiones. Ayer se ha dado el pistoletazo de salida en Lisboa, en presencia de José Sócrates, Primer Ministro de Portugal y Carlos Ghosn, Presidente de Renault y Nissan.

En línea con la ambición de la Alianza de ser líder mundial de vehículos con cero emisiones, esta iniciativa busca poner en marcha una colaboración entre los sectores público y privado, con el fin de establecer las circunstancias necesarias, para que el vehículo no contaminante aparezca como una solución viable y seductora, a los ojos de los consumidores.

Dentro del acuerdo firmado hoy, el Gobierno portugués se compromete a dar su apoyo en tres sectores esenciales:

1. El estudio, en cooperación con la Alianza, de los medios necesarios para la puesta en marcha de las circunstancias más favorables, para garantizar la aceptación de este proyecto por parte de los consumidores portugueses.
2. El estudio de las infraestructuras y las organizaciones necesarias para la creación de una red nacional de estaciones de recarga de vehículos eléctricos.
3. La puesta en marcha de las acciones de comunicación y educación, necesarias para sensibilizar al público sobre los vehículos eléctricos.

La Alianza se ha comprometido a comercializar, a gran escala, sus vehículos eléctricos en Portugal a partir de 2011. Portugal será uno de los primeros países del mundo que contará con ciertos modelos inéditos, completamente eléctricos, construidos por la Alianza.

“Portugal se ha convertido en un país puntero en energías renovables”, declaró el Primer Ministro portugués, José Sócrates. “Este acuerdo con Renault – Nissan situará a Portugal a la cabeza, en términos de política de movilidad durable, contando con vehículos no contaminantes. Animando a los portugueses para que utilicen vehículos eléctricos, reduciremos nuestra dependencia de las importaciones de petróleo y contribuiremos al respeto al medio ambiente”.

“Con la subida del precio del petróleo y las preocupaciones actuales sobre las emisiones de C02, consideramos que la puesta en marcha, a gran escala, de vehículos con cero emisiones constituye la verdadera solución a largo plazo de una movilidad durable”, declaró Carlos Ghosn. “Portugal es conocido por ser uno de los líderes mundiales del desarrollo de energías renovables y nos alegramos de las iniciativas desarrolladas para que el vehículos eléctrico sea una realidad accesible para todos los ciudadanos”.

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Referencias: Renault

Renault España quiere adelantarse al plan VIVE lanzando una atractiva promoción

Reporteros Motor Spain — Mon, 07 Jul 2008 23:27:48 +0000

Renault ha decidido privilegiar a sus clientes adelantándose al plan VIVE con una atractiva oferta de financiación, inspirada en la propuesta del Gobierno pero con algún añadido más ventajoso. Esta promoción será válida durante todo el mes de julio, hasta que entre en vigor el plan VIVE oficial.

Renault exige, al igual que el Gobierno, la entrega de un vehículo de más de 15 años y limita la cantidad a financiar a 20.000 euros permitiendo, sin embargo, que el vehículo tenga un valor total superior.

En cuanto a la tasa nominal, Renault la fija en un 5% a lo largo de los 12 a 60 meses que puede durar la financiación. Mientras que el Estado propone un plazo fijo de 60 meses y una financiación al 0% para los primeros 5.000 euros, seguida de Euribor + 250 puntos básicos para el resto.

En cuanto a los niveles de CO2, Renault aplica su Plan a los vehículos que emitan menos de 140 g., en consonancia con su estrategia eco2. Aunque no exigirá ESP, porque algunas gamas ya cuentan con este dispositivo de serie y el resto de los modelos están equipados ya con la máxima seguridad de serie, tanto en dispositivos para cinturones como airbags. Estrategia que ha situado a Renault como líder en seguridad, al contar con 9 modelos 5 estrellas EuroNCAP, máxima calificación concedida por este organismo europeo independiente.

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Referencias: Renault
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Renault presenta su trampa para el peligroso óxido de nitrógeno

MS — Sun, 22 Jun 2008 05:13:32 +0000

Buena noticia para el medio ambiente, para nuestra salud y, en general, para el mundo que nos ha tocado vivir. Porque Renault ha dado un paso al frente y, al igual que otros fabricantes (como Nissan), ha presentado ya su propio catalizador-trampa, un filtro que transforma el peligroso NOx (óxido de nitrógeno) tan dañino para la salud y causante de multitud de alergias y enfermedades, (y cuyos principales productores en la actualidad son los motores diesel) en nitrógeno, un elemento totalmente inocuo.

El catalizador usa una mezcla de metales preciosos que atrapa y reacciona con las partículas nocivas; una mezcla que integra platino, rodio y bario. Estos elementos son imprescindibles para el proceso químico de neutralización del NOx, pero el catalizador trampa (conocido en el argot como NOx Trap) funciona gracias a la gestión informática del motor.

El catalizador trampa empezará a entrar en funcionamiento a partir de Septiembre de este mismo año en Francia y Alemania para los motores dCi de 2 litros, aunque solamente en flotas privadas. Renault ha realizado 36 patentes para su construcción.

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Referencias: Renault
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Récord de CO2 en la atmósfera: hay más contaminación que en la revolución industrial

Derek — Wed, 14 May 2008 10:51:08 +0000

Según los científicos, los niveles actuales de CO2 en la atmósfera son los más altos desde hace nada menos que 650.000 años, y llegan a alcanzar hasta un 40% más que en la llamada Revolución Industrial, donde ingentes cantidades de combustibles fósiles (carbón sobre todo) se quemaban en las grandes factorías.

El peligroso y tóxico CO2, además, se está acumulando a un ritmo más rápido y frenético de lo que se esperaba, según el centro de Mauna Loa, en Hawai, que mide desde hace 50 años los niveles de CO2 en la atmósfera. Actualmente el dióxido de carbono en el planeta llega a 397 ppm (partes por millón), con una tasa de crecimiento anual enorme: 2.14 ppm en el pasado año, aunmentando de media 2.1 ppm al año desde el 2000. Los científicos e investigadores alertan que el planeta está perdiendo la capacidad de absorver y neutralizar el CO2, principalmente por la pérdida de masa vegetal y la contaminación marina.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Theguardian (en inglés)

El Renault Clio estrena motor de bioethanol E85

MS — Wed, 02 Apr 2008 05:15:12 +0000

Destinado, en un primer momento, a flotas y organismos y administraciones nacionales y locales, el Renault Clio dispone a partir de ahora de un motor compatible con bioetanol E85, se trata del 1.2 litros 16v, que emite menos de 140gr/km de CO2, por lo que entra dentro de la calificación “Renault ECO2″ (siendo 95% reciclable al final de su vida útil, y contando con un 5% de plásticos reciclados).

Las modificaciones que ha recibido el habitual motor de 1.2 litros del Clio han tenido como objetivo el depósito de combustible, el sistema de inyección y la cámara de combustión, para adaptar el vehículo automáticamente a este combustible.

El Clio que incorpora este nuevo motor es el modelo con carrocería de 5 puertas y con el nivel de equipamiento Business, el cual está basado en el nivel Authentique al que se le añade, además: radio, aire acondicionado, pintura mentalizada y bluetooth. Este Clio, que se comienza a vender a partir de éste mismo mes, tiene un importe de 14.190 €.

Alcance de la noticia: España
Referencias: Renault

Llega el Renault Clio Bioetanol a España

Luigi — Sat, 15 Mar 2008 13:37:23 +0000

La firma francesa Renault ya vende en España el Clio ECO2. Este vehículo puede utilizar tanto de gasolina sin plomo como de etanol E85, para ello el motor ha sido modificado (no vaya alguien ha echarle etanol a su Clio…)

Solo está disponible la versión de cinco puertas con el motor 1.2i 16v de 75 CV y el acabado Business, el cual incluye aire acondicionado, elevalunas electricos delanteros, cierre centralizado a distancia, ordenador de abordo, controlador y regulador de velocidad, Bluetooth, ABS + EBD, airbags tanto frontales como laterales, radio CD y asiento del conductor regulable en altura entre otras cosas. Su P.V.P. es de 14.277 €

Alcance de la noticia: España
Referencias: Autoblog en español

Renault y Sita unen sus fuerzas para el reciclaje de vehículos en Francia

Olaya — Fri, 22 Feb 2008 06:49:57 +0000

Sita, perteneciente al Grupo Suez, y Renault, junto con la compañía Indra, desarrollan un programa conjunto para el reciclaje de vehículos, y la gestión de todos sus componentes contaminantes al final de su vida útil. Esta “joint venture” contempla una inversión de 100 millones de euros en un periodo de cinco años. Su fin es conseguir que los vehículos puedan recuperar el 95% de las partes de los vehículos para el año 2015.

Renault ya fabrica ahora, bajo su programa Eco2, una buena parte de vehículos con un alto contenido de elementos fácilmente reciclables y/o recuperables, y que también pueden reutilizarse para otros menesteres al final de la vida del vehículo. En el caso del Laguna III; por ejemplo, los componentes plásticos recicables suponen el 17% (35 kg).

En las imágenes que podemos ver a continuación vemos el despiece para su posterior reciclaje, para reutilizar como materias para otros componentes, o para impedir que los aceites y determinados fluidos peligrosos lleguen al medio ambiente, que se lleva a cabo, a escala industrial, en la planta de Grinding (Francia). Los vehículos, además, son fácilmente identificables mediante códigos y se les realiza un seguimiento en todo el proceso, haciendo más rápida, económica y ágil la tarea de desmantelamiento.

En el vídeo que acompaña este artículo podemos apreciar también todo este proceso de una forma más didáctica.

Alcance de la noticia: Francia
Referencias: Renault