Dacia lanza ahora la etiqueta “Dacia eco2″ y demuestra que no hay incompatibilidad entre coches con precios accesibles y coches que respetan el medio ambiente. Los modelos históricos de la marca no se quedan atrás, ya que el Dacia Logan se ha renovado en el mes de julio y el Dacia Logan Break lo hará actualmente. Finalmente, para acompañar su desarrollo en Europa Occidental, evolucionará la red comercial: la gama Dacia se ofrecerá progresivamente en puntos de venta independientes, y la oferta de servicios evolucionará con el lanzamiento de “Dacia Pack” (según los mercados).
Logan eco² Concept - expuesto en el stand Dacia durante el Salón de París - ya había demostrado en el Challenge Bibendum Michelín de Shanghai en 2007 que era posible asociar “económico con ecológico” conservando al mismo tiempo rendimiento y prestaciones. Logan eco² Concept, al finalizar el rally, presentaba unas emisiones de 71g CO2/km (en ciclo mixto) a partir de optimizaciones y soluciones técnicas sencillas y poco costosas.
Actualmente, un año y medio después del lanzamiento de Renault eco², Dacia presenta la etiqueta Dacia eco². En plena expansión, la marca sigue contribuyendo directamente con el compromiso medioambiental del Grupo Renault: “Estar entre los 3 mejores en cuanto a emisiones de CO2″. La marca Dacia, convertida en una referencia respecto a los vehículos con un precio accesible y de compra inteligente, supera así una nueva etapa al anunciar públicamente su compromiso de ofrecer coches económicos y ecológicos.
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Renault ha desvelado hoy un nuevo Twingo que emite 120 g/Km de CO2 (5,1 l/100 km) con un motor de gasolina; se trata de una versión derivada del motor 1.2 16v 75 CV eco2, cuyas emisiones de CO2/km han disminuido 15g (11%), gracias a la mejora de la puesta a punto del motor, alargando las relaciones de la caja de velocidades.
Esta versión 120 g estará a disposición del cliente, sin ningún tipo de recargo en el precio, con respecto al 1.2 16v 75 CV eco2. Y supone un añadido a las demás motorizaciones disponibles para Nuevo Renault Twingo.
En Francia, será denominada 1.2 LEV (Low Emission Vehicle) 16v 75 eco2 con un precio de entrada de gama de 9.950 €. Contará con el bonus ecológico propuesto por este país, que asciende a 700 €. Los pedidos podrán realizarse en la Red a partir del 21 de julio.
El Gobierno portugués y la Alianza Renault - Nissan han anunciado la firma de un acuerdo de colaboración, con el fin de poner en marcha un sistema nacional de transporte con cero emisiones. Ayer se ha dado el pistoletazo de salida en Lisboa, en presencia de José Sócrates, Primer Ministro de Portugal y Carlos Ghosn, Presidente de Renault y Nissan.
En línea con la ambición de la Alianza de ser líder mundial de vehículos con cero emisiones, esta iniciativa busca poner en marcha una colaboración entre los sectores público y privado, con el fin de establecer las circunstancias necesarias, para que el vehículo no contaminante aparezca como una solución viable y seductora, a los ojos de los consumidores.
Renault ha decidido privilegiar a sus clientes adelantándose al plan VIVE con una atractiva oferta de financiación, inspirada en la propuesta del Gobierno pero con algún añadido más ventajoso. Esta promoción será válida durante todo el mes de julio, hasta que entre en vigor el plan VIVE oficial.
Renault exige, al igual que el Gobierno, la entrega de un vehículo de más de 15 años y limita la cantidad a financiar a 20.000 euros permitiendo, sin embargo, que el vehículo tenga un valor total superior.
En cuanto a la tasa nominal, Renault la fija en un 5% a lo largo de los 12 a 60 meses que puede durar la financiación. Mientras que el Estado propone un plazo fijo de 60 meses y una financiación al 0% para los primeros 5.000 euros, seguida de Euribor + 250 puntos básicos para el resto.
Buena noticia para el medio ambiente, para nuestra salud y, en general, para el mundo que nos ha tocado vivir. Porque Renault ha dado un paso al frente y, al igual que otros fabricantes (como Nissan), ha presentado ya su propio catalizador-trampa, un filtro que transforma el peligroso NOx (óxido de nitrógeno) tan dañino para la salud y causante de multitud de alergias y enfermedades, (y cuyos principales productores en la actualidad son los motores diesel) en nitrógeno, un elemento totalmente inocuo.
El catalizador usa una mezcla de metales preciosos que atrapa y reacciona con las partículas nocivas; una mezcla que integra platino, rodio y bario. Estos elementos son imprescindibles para el proceso químico de neutralización del NOx, pero el catalizador trampa (conocido en el argot como NOx Trap) funciona gracias a la gestión informática del motor.
Según los científicos, los niveles actuales de CO2 en la atmósfera son los más altos desde hace nada menos que 650.000 años, y llegan a alcanzar hasta un 40% más que en la llamada Revolución Industrial, donde ingentes cantidades de combustibles fósiles (carbón sobre todo) se quemaban en las grandes factorías.
El peligroso y tóxico CO2, además, se está acumulando a un ritmo más rápido y frenético de lo que se esperaba, según el centro de Mauna Loa, en Hawai, que mide desde hace 50 años los niveles de CO2 en la atmósfera. Actualmente el dióxido de carbono en el planeta llega a 397 ppm (partes por millón), con una tasa de crecimiento anual enorme: 2.14 ppm en el pasado año, aunmentando de media 2.1 ppm al año desde el 2000. Los científicos e investigadores alertan que el planeta está perdiendo la capacidad de absorver y neutralizar el CO2, principalmente por la pérdida de masa vegetal y la contaminación marina.
Destinado, en un primer momento, a flotas y organismos y administraciones nacionales y locales, el Renault Clio dispone a partir de ahora de un motor compatible con bioetanol E85, se trata del 1.2 litros 16v, que emite menos de 140gr/km de CO2, por lo que entra dentro de la calificación “Renault ECO2″ (siendo 95% reciclable al final de su vida útil, y contando con un 5% de plásticos reciclados).
Las modificaciones que ha recibido el habitual motor de 1.2 litros del Clio han tenido como objetivo el depósito de combustible, el sistema de inyección y la cámara de combustión, para adaptar el vehículo automáticamente a este combustible.
La firma francesa Renault ya vende en España el Clio ECO2. Este vehículo puede utilizar tanto de gasolina sin plomo como de etanol E85, para ello el motor ha sido modificado (no vaya alguien ha echarle etanol a su Clio…)
Solo está disponible la versión de cinco puertas con el motor 1.2i 16v de 75 CV y el acabado Business, el cual incluye aire acondicionado, elevalunas electricos delanteros, cierre centralizado a distancia, ordenador de abordo, controlador y regulador de velocidad, Bluetooth, ABS + EBD, airbags tanto frontales como laterales, radio CD y asiento del conductor regulable en altura entre otras cosas. Su P.V.P. es de 14.277 €
Alcance de la noticia: España
Referencias: Autoblog en español
Sita, perteneciente al Grupo Suez, y Renault, junto con la compañía Indra, desarrollan un programa conjunto para el reciclaje de vehículos, y la gestión de todos sus componentes contaminantes al final de su vida útil. Esta “joint venture” contempla una inversión de 100 millones de euros en un periodo de cinco años. Su fin es conseguir que los vehículos puedan recuperar el 95% de las partes de los vehículos para el año 2015.
Renault ya fabrica ahora, bajo su programa Eco2, una buena parte de vehículos con un alto contenido de elementos fácilmente reciclables y/o recuperables, y que también pueden reutilizarse para otros menesteres al final de la vida del vehículo. En el caso del Laguna III; por ejemplo, los componentes plásticos recicables suponen el 17% (35 kg).
