Hace ya unos meses se supo que Hummer introduciría una mecánica diesel para el Hummer H3, aunque en aquellos momentos de dijo que no llegaría al mercado hasta 2012. También estaba previsto para 2010 que todos los Hummer H3 fueran compatibles con E85. La profunda reestructuración que GM está realizando sobre Hummer debido a la importante caída de sus ventas ha hecho que estos cambios se hayan anticipado de manera importante, y que el H2 presente alguna variación tambien.
Para empezar, todos los H2 pedidos a partir de Octubre tendrán tecnología FlexPower en sus motores lo que permitirá usar E85 o gasolina sin plomo indistintamente. La implantación de esta tecnología en el H3 se ha acelerado para que esté disponible a mediados de 2009, anticipándose así varios meses respecto a los primeros planes. El comentado motor diesel para el H3 se anticipará espectacularmente para poder ser lanzado también en 2009.
Los de Hummer ya no saben qué hacer para frenar el brutal desplome de ventas que está sufriendo la compañía. Sin ir más lejos, las ventas de Julio cayeron en un 61% en comparación al mismo mes de 2007. Hace unos meses ya vimos la edición especial H3 Sensation y ahora realizan algo similar con el H2, aunque en este caso no se ve modificado el equipamiento tanto como el aspecto exterior. Llamada Black Chrome, su nombre indica que los cromados que presenta son sustituidos por un cromado negro, si es que se puede decir así.
Como el H2 va bastante cargadito en esto de los cromados, comentaré los puntos más característicos que se ven modificados: rejilla frontal, llantas de 21 pulgadas, manetas de las puertas retrovisores y salidas de aire en las aletas. Además de estos cambios, también se ofrece una nueva pintura exterior llamada Sedona Metallic. Si optamos por este color, obtendremos la tapicería de cuero a juego, como se puede ver en la unidad de la galería. El motor podrá funcionar con gasolina normal o con E85.
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Con un actual motor de ocho cilindros en V y 6.162 centímetros cúbicos, el enorme Cadillac Escalade presenta en la actualidad un consumo medio de 16,2 litros de carburante por cada 100 kilómetros recorridos, y unas emisiones de dióxido de carbono de 383 gramos por kilómetro, cifras muy lejanas a las que obligarán las futuras normativas.
Para intentar reducir estos elevados valores, a partir de 2009 el modelo podrá funcionar tanto con la gasolina habitual como con bioetanol E85, combustible formado por un 85 por ciento de etanol y un 15 por ciento de gasolina. Pese a que los nuevos valores de consumo no han sido anunciados, el empleo de este tipo de carburante puede reducir el consumo hasta en un 23 por ciento en el mejor de los escenarios.
El día de ayer Beth Lowery, quien es vicepresidente de Medio ambiente, energía y política de seguridad en el grupo GM, comunicó que el Buick Lucerne estará disponible en la gama de vehículos flexi-fuel de Buick. Este modelo puede repostar gasolina, E85 o mezcla de ambos.
También han anunciado un importantísimo plan de futuro para la marca, y es que para 2012 quieren que el 50% de la producción sea de vehículos flexi-fuel.
“El uso del E85 es una buena medida para conservar el medio ambiente y no depender del petróleo” dijo Jim Bunnell, presidente de marketing de GMC, Buick y Pontiac.
Alcance de la noticia: Estados Unidos
Referencias: WCF
Destinado, en un primer momento, a flotas y organismos y administraciones nacionales y locales, el Renault Clio dispone a partir de ahora de un motor compatible con bioetanol E85, se trata del 1.2 litros 16v, que emite menos de 140gr/km de CO2, por lo que entra dentro de la calificación “Renault ECO2″ (siendo 95% reciclable al final de su vida útil, y contando con un 5% de plásticos reciclados).
Las modificaciones que ha recibido el habitual motor de 1.2 litros del Clio han tenido como objetivo el depósito de combustible, el sistema de inyección y la cámara de combustión, para adaptar el vehículo automáticamente a este combustible.
