Vídeo Audi E-Tron Spyder. En 2014 Audi nos presentará un vehículo inspirado en el e-tron Spyder. Será un híbrido biplaza con un motor V6 diésel que estará situado en la parte trasera y dos motores eléctricos de 87 CV colocados en la parte delantera.

Esta perfecta combinación de motores permitirá al Audi E-Tron Spyder consumir sólo 2,2 litros cada cien kilómetros. También tendrá un adelanto en emisiones ya que sólo emitirá 59 gramos por kilómetro recorrido.

Si pensamos en motores rotativos a día de hoy, la primera marca que se nos viene a la cabeza es Mazda. La compañía japonesa continúa empleando este tipo de motores en la actualidad bajo el capó del RX-8, y como en más de una ocasión ya hemos comentado, tendrá continuidad en el futuro RX-9, reemplazo natural del actual deportivo.

Por su parte, y todavía como prototipo, Audi también ha barajado la posibilidad de contar con este tipo de motores. Con un cubicaje de sólo 254 centímetros cúbicos, el prototipo Audi A1 e-tron contaba con un pequeño motor rotativo de 20CV para intentar incrementar la autonomía del prototipo. Ante la posibilidad de que el A1 e-tron llegue al mercado como modelo producción, algunos rumores indican que Audi y Mazda podrían haber entablado conversaciones para intentar colaborar en el desarrollo de este tipo de motores. 

Audi sigue trabajando en la movilidad más ecológica y su familia de eléctricos híbridos e-tron no para de crecer. A los ya conocidos e-ton concept coupé, A1 e-tron y e-tron Spyder, se une ahora  un nuevo miembro basado en el concept A3 sedán presentado por primera vez en el Salón de Ginebra el pasado mes de marzo.

El nuevo concept A3 sedán e-tron, es una berlina de cuatro puertas que monta un sistema de propulsión híbrido compuesto por un motor de gasolina y otro eléctrico, que recibirá su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Shanghái esta misma semana. 

Continuando con la saga e-tron, bajo la que Audi viene presentado los prototipos eléctricos que hasta la fecha ha desarrollado, llega la interpretación del vehículo eléctrico para el compacto A3. Por el momento el vehículo ha sido presentado como un prototipo y no como un modelo de producción, y dado que el relevo generacional del compacto se vivirá el próximo año, es más probable que un vehículo de estas características llegue de la mano del nuevo modelo para disponer de un mayor tiempo de permanencia en el mercado.

Dejando a un lado las hipótesis de su llegada al mercado, este prototipo A3 e-tron Concept se encuentra equipado por un motor totalmente eléctrico, sin que exista ningún motor de combustión asociado para mover el vehículo o recargar las baterías. Este propulsor eléctrico consigue desarrollar una potencia máxima de 136CV y un par de 270Nm, mientras que el valor de potencia que este motor es capaz de generar de forma continuada es de 82CV. 

Audi lleva a la Feria del Juguete de Nuremberg (que celebra su 62ª edición del 3 al 8 de febrero) un prototipo eléctrico basado en el modelo de Auto Union Type C capaz de alcanzar una velocidad máxima de 30 km/h. Este modelo se basa a su vez en la edición limitada del mismo coche, que se vende también, pero a pedales.

Aunque sea eso: un juguete, hay que reconocer que en calidad está a un nivel excepcional. Prueba de ello es la utilización de aluminio, junto con un acabado en carbono. El modelo es apto para niños y adultos de hasta 1.80 metros de altura, aunque realmente el coche es a escala 1:2 (tiene 2.32 metros de largo y 97 centímetros de ancho). 

Justo un día después de que se conocieran los primeros datos e imágenes del Audi Q5 Hybrid, la marca alemana ha realizado un nuevo anuncio en el que uno de sus modelos, con un sistema de propulsión alternativo, es el protagonista. En esta ocasión afecta al superdeportivo Audi R8, que a finales del año 2012 contará con un versión e-tron, con un sistema totalmente eléctrico.

Audi ha anunciado que el R8 e-tron contará con 4 motores eléctricos, dos de ellos situados en el eje delantero y otros dos en el trasero, de modo que la potencia máxima del conjunto asciende hasta los 312CV, mientras que el par máximo queda fijado en la brutal cifra de 4500Nm. Pese a tratarse de un modelo eléctrico, y a contar con una potencia inferior al resto de versiones del R8, las prestaciones estarán a la altura de sus hermanos, con una aceleración de 0 a 100 km/h que quedará fijada en 4,8 segundos. 

Una de las principales ventajas de los vehículos eléctricos con respecto a los de motor de combustión es el nivel de sonoridad que se consigue en su interior, sensíblemente inferior. Lo que para los ocupantes del vehículo será una ventaja, para los peatones se convertirá en un riesgo adicional, ya que de forma instintiva asociamos la presencia cercana de un coche con el característico sonido del motor de combustión.

Por ello, Audi se encuentra trabajando en un sistema de sonido que simulará a un motor de combustión, alertando a los peatones de su presencia. Este sistema será vital hasta los 25 km/h, velocidad hasta la que el sonido efectuado por la rodadura de los neumáticos pasa prácticamente desapercibido, y provoca que el vehículo avance en casi un silencio absoluto. 

No hace falta rebuscar en ningún archivo histórico para darse cuenta que el Audi A2 no cosechó en el mercado la acogida esperada por la marca alemana, principal motivo para que este modelo no recibiera un relevo generacional cuando la producción de su primera entrega llegó a su fin, en el año 2005.

Fruto de un mercado en el que cada vez son más habituales los modelos urbanos cuyo propósito es conseguir un consumo y emisiones más reducidos, Audi ha considerado lanzar una segunda entrega de su A2 en el año 2013, manteniendo los principios anteriormente citados y que ya estaban presentes en la primera generación del modelo. Sin embargo, en esta ocasión los motores de baja cilindridada no serán sus principales protagonistas, sino el sistema completamente electríco con el que estará equipado una de sus versiones. 

La pasada semana conocíamos que Audi tiene previsto presentar una nueva variante del prototipo Audi e-Tron en las próximas semanas en el Salón francés de París, tratándose de una versión roadster del anterior prototipo y más cercana al modelo de producción final, el Audi R4. Ahora, surgen una serie de vídeos filmados en los Alpes en los que se puede ver como un helicóptero pasea a un vehículo camuflado sobre una plataforma.

Debido a estas protecciones, resulta complicado asegurarse de si se trata el prototipo destinado a París o una versión de pruebas del Audi R4, con la estética del modelo final de producción bajo las protecciones. A pesar de que se podría tratar de otros modelos que harán aparición en la muestra parisina, como el Audi S7 o el S1, son las proporciones del vehículo camuflado las que descartan estas dos opciones. 

Se está comenzando a conventir en una práctica bastante habitual entre las compañías que se encuentran desarrollando modelos eléctricos, entregar a personal externo a la marca, unidades para que sean empleadas a diario para poder verificar posteriormente la evolución del vehículo. Realizado por Mini tiempo atrás, ahora es Audi quien hará lo propio en 2011 en la ciudad alemana de Munich con su prototipo eléctrico A1 e-Tron -vehículo de las fotografías-, presentado este mismo año y basado en el pequeño modelo que ya está a la venta.

En esta ocasión serán 20 unidades las que estarán en fase de prueba, siendo la Universidad Técnica de Munich la encargada de la toma y análisis de datos. Para ello ha desarrollado una aplicación para teléfonos móviles, con la que poder obtener datos del comportamiento.