Renault tiene previsto presentar estos días en Buenos aires un nuevo Duster especialmente pensado para los países sudamericanos. Si bien el diseño es prácticamente el mismo que el del Dacia Duster que circula por nuestras carreteras, cuenta con algún que otro elemento diferenciador.

El SUV de bajo coste desarrollado por la firma francesa cuenta con una nueva parrilla frontal, nuevos colores para su carrocería y un interior un poco más trabajado. Aunque mantiene su habitual austeridad, en el habitáculo de este nuevo Duster nos encontramos con un salpicadero más completo que incluye un equipo de sonido integrado y disfruta de nuevas formas en su parte superior que le dan un aire algo más sofisticado. Los paneles de las puertas y los mandos del climatizador también han sido mejorados. 

Dacia acaba de presentar una edición limitada de su todoterreno Duster pensada especialmente para los amantes del deporte invernal. La filial rumana de Renault le ha bautizado como Duster FSE (École de Ski Français, escuela de esquí francesa) y rinde homenaje a la colaboración que mantienen el Grupo Renault y la Escuela de Esquí francesa desde hace 10 años.

Renault no ha ofrecido detalles sobre el número de unidades de lo que consta esta serie pero si conocemos su precio, 18.990 euros. La edición FSE se basa en la versión Laureate del Duster con tracción a las cuatro ruedas, está propulsado por un motor diésel de 110 CV de 1.5 litros y sólo está disponible de serie con una carrocería decorada en color blanco glacial. 

En una escueta nota de prensa, Dacia ha calificado los pobres resultados de su modelo Duster (sólo tres estrellas) en el último test de Euro NCAP como algo lógico dentro de los objetivos fijados por la compañía. Concretamente, mencionan que “este resultado se sitúa en línea con los objetivos fijados por Dacia, que persigue diseñar y fabricar modelos que sean apreciados por su robustez y fiabilidad”. Robustez y fiabilidad, fijémonos en que no hablan de “seguridad” en sus objetivos.

No obstante recuerdan que el Duster tiene zonas de deformación programada (que gran invento… el Peugeot 504 también las tenía. Realmente, las zonas de deformación las tienen desde los años 40 muchos vehículos), cinturones de seguridad (¡faltaría más!) y airbags.

El comunicado no menciona nada más, solamente insisten en que el Duster se beneficia “del saber hacer y experiencia del Grupo Renault”. La verdad es que tres estrellas, para un vehículo de su clase y en el año 2011, es un resultado muy pobre, se mire por donde se mire. 

MotorSpain.com

El EuroNCAP ha publicado los últimos resultados de los tests realizados a un buen número de vehículos, y, entre ellos, destacan novedades como el Nissan Juke o el Mitsubishi i-Miev (y sus clónicos de PSA). Empezando por estos últimos, tanto el C-Zero, como el Peugeot iOn como el i-Miev han conseguido 4 estrellas (lógicamente, porque son el mismo coche), sin variar en ninguno de los aspectos analizados (protección de ocupantes, sistemas de seguridad o protección de peatones).

Otros de los modelos interesantes en este tests han sido la comparación en materia de seguridad de los SUV Dacia Duster, Mitsubishi ASX y Nissan Juke (aunque estos dos últimos entran más en el terreno de los crossovers compactos). Tanto el Nissan como el de Mitsubishi, han conseguido cinco estrellas, con un porcentaje total de 87% y 86%, mientras que el Duster se queda en tres estrellas con “sólo” el 74%. Esto es así por varias causas, entre ellas, el equipamiento de seguridad (71% en porcentaje para el Juke y el ASX, y sólo el 29% para el Duster), y en peatones (el Juke consigue un 41%, mientras que el ASX llega al impresionante 60%, nada que ver con el ridículo 28% conseguido por el Dacia Duster). 

Aprovechar costes en diseño y desarrollo, será uno de los objetivos que llevarán a Dacia a seguir unificando su imagen, con el fin de ofrecer productos competitivos y asequibles. Así, en una entrevista con Laurens van den Acker (jefe de diseño de Renault), este desveló que los nuevos modelos de la marca rumana seguirán el diseño marcado por el Duster. Con esto ya podemos pensar en un automóvil recio y de formas definidas. Al menos, a priori.

Será el nuevo Logan el que seguirá dicho estilo, y quieren un estilo “más racional y sólido”, con unas diferencias con el estilo de Renault (el diseñador jefe dice que la marca francesa sigue un estilo más latino, emocional y sensual, mientras que Dacia sigue un estilo más de “Europa del Este”) cada vez más acusadas.

En la imagen podemos ver una recreación de un Sandero con un frontal “Duster”. Ignoro si será un estilo sólido, pero a mí no me atrae. En cualquier caso la imagen solo está puesta como curiosidad, que nadie se asuste (de momento). 

Fuente: Dacia Duster

Directamente desde fuentes de la propia fábrica en Rumanía, concretamente de boca de Jerome Olive, Director General de Renault Group, ha confirmado que habrá una versión del SUV de Dacia, el Duster, con cambio automático.

Eso sí, no ha querido dar fechas, porque, lógicamente, eso es algo que está reservado solo para cuando ocurra el lanzamiento oficial, pero sí aseguró que estaban trabajando sobre esta transmisión y el motor adecuado en el cual se montaría. Aunque lo más probable es que sea para el próximo año, quizá tengamos que esperar hasta el último trimestre para verla.

El Dacia Sandero y Logan automáticos, presentados en el Salón de Moscú, no serán por tanto los únicos modelos en ofertar a medio plaza este tipo de transmisiones.

Algunas cámaras las carga el diablo y son un gran aliciente para hacer cosas como esta, como por ejemplo cazar en pelotas al Dacia Duster SUV. Este modelo pretende ser el más “guapo” dentro de su familia, además de sacar buenas notas en calidad de interiores. ¿Lo conseguirá?

De momento podemos ver su exterior. En el frontal nos encontramos con un paragolpes de aspecto robusto y unos pilotos que recuerdan un poco a los del Mitsubishi Montero. Quizá le falte algunos ingredientes en su diseño, pero a buen seguro que será espacioso y su buen precio (esperemos que barato).