El éxito cosechado en la presente temporada por Chevrolet en el mundial de turismos -WTCC-, en el que ha logrado el título de constructores y el de pilotos con Yvan Muller, parece haber animado al Grupo GM a expadir sus planes deportivos. Según el director del grupo en Europa, Nick Reilly, los deportes de motor son importantes para las marcas y la suya debe estar presente.

Tras el éxito en la WTCC, las opciones que General Motors maneja son dos, el mundial de rallyes -WRC- y el campeonato alemán de turismos -DTM-. De decantarse por el primero de los campeonatos, se confirmaría el mayor interés que ha levantado la nueva reglamentación, donde Ford, Citroën y Mini ya están confirmados, Volkswagen muy próxima a hacerlo, y sobre el que otras compañías también se han interesado, como Toyota y Saab. Destacar, que el interés se refiere al Grupo GM en general, por lo que la participación en estos campeonatos podría ser con cualquiera de las compañías que lo constituyen, y no obligatoriamente con Chevrolet. 

Fuente: rallyes.net

Esa es la imagen de cómo quedó el coche, ¿y asusta, verdad? Afortunadamente, el piloto ha vivido para contarlo. Hace solo unos años hubiera supuesto un accidente fatal. Lógicamente, se elevó la bandera roja y la carrera se detuvo, ya que la pista quedó impracticable con multitud de partes del automóvil por todo el asfalto.

El conductor de “la chatarra que ha quedado” era el francés Alexandre Premat, de Audi, el cual perdió el control de su automóvil (no se si por algún golpe, ya que solo unos metros antes se estaban dando “tortas” por todas partes) y pisó la hierba, tras lo cual su coche salió despedido dando varias vueltas de campana. A propósito, Audi también ha recordado los grandes avances en materia de seguridad que poseen este tipo de automóviles hoy en día, y con lo cual abría yo este post, diciendo que “esto confirma lo gran preparados que están los coches de carreras para este tipo de competición”.

El piloto solo tuvo heridas leves y, seguramente, un buen susto que tardará bastante tiempo en quitársele. No te pierdas el impresionante vídeo a continuación. 

- Siguiendo su progresión, consigue su mejor resultado de la temporada.
- Tercero en la primera parte de la carrera, quinto al final y mejor 2008.
- Timo Scheider tercero, mejor Audi en la carrera holandesa.

Miguel Molina ha llevado a cabo una excelente demostración en el difícil circuito de Zandvoort, haciendo una carrera pletórica que le ha llevado a conseguir su mejor resultado de la temporada, respetando además los intereses del equipo Audi de cara al campeonato.

El poleman Timo Scheider se ha quedado muy retrasado en la salida, situación que Miguel Molina ha aprovechado para colocarse tercero detrás de los dos Mercedes de Gary Paffett y Paul di Resta, manteniendo el ritmo de los mismos y la tercera posición durante la primera parte de la carrera.

Tras la primera parada en boxes para el preceptivo cambio de ruedas y repostaje, Molina ha vuelto a salir delante de Ekström, quien sin embargo le ha superado una vuelta después. Siguiendo a su compañero de equipo, Molina ha mantenido la cuarta posición hasta la segunda parada en boxes.

En esta segunda y última parada ha vuelto a salir delante de Ekström merced a su mejor ritmo al rodar sólo, pero después el sueco le ha vuelto a rebasar. Ambos, a su vez, se han visto pasados por Timo Scheider, quien tras su fallo inicial ha cambiado de táctica y ha conseguido remontar hasta la tercera posición.

Con este resultado Molina confirma todo lo apuntado en los entrenamientos, y este resultado confirma su progresión y su adaptación tanto al campeonato como al equipo Audi y a su A4 DTM.

Miguel Molina (Audi A4 DTM): “En la salida he intentado pasar a un Mercedes, luego me he puesto tercero y rodaba bien. Después en cada “stint” he perdido una posición, pero hemos sido muy competitivos, este es el ritmo que hay que tener y que mantener. ¡Se está muy cómodo en las posiciones delanteras!”

Timo Scheider (Audi A4 DTM): “Hoy tenía un gran coche, quiero pedir disculpas al equipo, la salida ha sido un error mío. Al menos he llegado hasta el podium y me queda la satisfacción de demostrar que Scheider ha vuelto”.

Clasificación:
1º G.Paffett (Mercedes) 1h.07’04″346
2º P. Di Resta (Mercedes) +0″396;
3º T.Scheider (Audi) + 12″238;
4º M.Ekström (Audi) + 18″659
5º M.Molina (Audi) + 19″310.

Fuente: Audi

- Zandvoort, otra novedad para Miguel Molina.
- El famoso trazado de las dunas es uno de los más exigentes del campeonato.
- Audi ha ganado en cinco de los seis últimos años en este circuito.

Apenas dos semanas después de la carrera de Nurburgring, el DTM se da cita en Holanda, en el circuito de Zandvoort, en la carrera con más público de las que se celebran fuera de Alemania. El circuito de las dunas, enclavado al lado de la costa, será otra vez terreno desconocido para Miguel Molina, ya que nunca ha corrido allí.

EL circuito de Zandvoort es uno de los trazados históricos europeos, y un fijo del calendario DTM desde 2001. Desde entonces los pilotos Audi han conseguido cinco victorias, con Mattias Ekström encabezando esta lista con tres triunfos. El año pasado el piloto sueco fue protagonista de una gran remontada que le llevó de la novena a la segunda posición, entrando a un segundo del ganador, aunque después recibió una sanción que le relegó al tercer puesto.

El piloto sueco sigue siendo el piloto Audi mejor clasificado en la general, y afronta este carrera con moral de luchador: “El año pasado hice una gran carrera, siempre he ido fuerte en este trazado, pero me quedé a las puertas de la victoria. ¡Este año quiero mi revancha deportiva!”

Miguel Molina consiguió en el Nurburgring ser por primera vez el primer piloto Audi 2008 en calificación, lo que le valió participar (también por primera vez) en la tradicional rueda de prensa del equipo, al lado del mejor piloto Audi, que fue el “poleman” Mattias Ekström. “Fue toda una sorpresa ser el mejor Audi 2008, y por tanto una nueva experiencia la de estar en la rueda de prensa del hospitality de Audi, que hasta ahora la había visto siempre desde el otro lado. Me gustó estar allí, espero volver pronto porque ello significaría haber conseguido un buen resultado, ¡y además el sillón es muy cómodo!”.

En la carrera de Holanda de hace un año el DTM decidió la congelación del desarrollo de los coches para este año 2010, por lo cual a partir de ahora la única diferencia de una temporada a otra en todos los circuitos serán las gomas, único cambio habido con respecto al año pasado.

Zandvoort será pues el primer circuito en que los coches serán iguales al año anterior, aunque el constante cambio del clima propiciado por los vientos provenientesdel mar del Norte harán muy variables las condiciones. Además dichos vientos depositan mucha arena sobre la pista, afectando a los neumáticos y al agarre de forma muy irregular, lo que se convierte en el principal reto para ingenieros y pilotos.

Miguel Molina: “Desafortunadamente vuelvo a estar ante un circuito desconocido, y uno que es especialmente rápido. Por supuesto aspiro a conseguir buenos resultados tanto en calificación como en carrera, ya que son la mejor manera de ganar tanta experiencia como sea posible para proseguir este periodo de aprendizaje”.

Alexandre Prémat: “Creo que Zandvoort es uno de los mejores circuitos del mundo del motor, es fascinante correr entre las dunas, a un tiro de piedra del mar. Las sensaciones son especialmente intensas en el habitáculo debido a la naturaleza del trazado, con subidas y bajadas, y velocidades que en ocasiones llegan a 220 km/h. El Audi A4 DTM siempre ha sido bueno allí gracias a su excelente aerodinámica, incluso con coches de un año, con los que tenemos la oportunidad de hacerlo bien”.

Información del circuito:
Longitud: 4,307 km.
Distancia de carrera: 42 vueltas, 180,894 km.
Record de la pista: Tom Kristensen (Audi) 1’33″729 (165,426 km/h) – 2008
Pole Position 2009: Oliver Jarvis (Audi), 1’31″966 (168,597 km/h)
Vuelta Rápida 2009: Mattias Ekström (Audi) 1’33″963 (164,014 km/h)
Clasificación 2009: 1º G.Paffett (Mercedes); 2º O.Jarvis (Audi); 3º M.Ekström (Audi); 4º M.Tomczyk (Audi).

Horarios
- Viernes 20 de Agosto
12.05-12.35 Roll out
15.10-16.40 Libres 1

- Sábado 21 de Agosto
09.30-11.00 Libres 2
13.45-14.41 Calificación

- Domingo 22 de Agosto
09.30-10.00 Warm-up
14.00 Carrera

BMW vuelve a la DTM de manera oficial con lo que estamos ante una gran noticia que seguro a gustado a todos los aficionados al motor y la competición así como a todos los aficionados a esta magnífica competición como es la DTM.

De esta manera BMW ha confirmado en un comunicado oficial su participación en el campeonato de turismos alemán con la salvedad de que no podremos ver ningún modelo de la marca hasta 2012 debido a los preparativos que a partir de ahora llevará a cabo la marca.

Gracias a esto, no solo BMW presentará un modelo que seguro gustará a más de uno ya no solo por su estética, sino también por sus prestaciones ya que tiene que igualar a ciertos competidores alemanes como los Audi A4 o Clase C AMG de Mercedes que actualmente campan a sus anchas.

Antes de terminar, tan sólo te diré que el modelo elegido por BMW para representar a la marca ha sido el M3, modelo que será modificado para tal evento y del que tan sólo pensar en sus resultados ya hace que me estremezca.

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Después de muchísimo tiempo en el que los apasionados de las cuatro ruedas y de las competiciones no podíamos ver otra cosa que Fórmula 1 y poco más, sobre todo si no teníamos televisión de pago a nuestro alcance, estamos de suerte ya que gracias, en este caso a Veo 7 la cosa puede cambiar

Como ya vimos hace unas semanas, esta cadena, disponible entre los canales públicos de la TDT, se dispuso a emitir en abierto nada menos que una carrera de DTM, cosa que al parecer les salió muy bien debido a que este sábado podremos seguir los entrenamientos oficiales así como la carrera del domingo

Referido: motorpasion

Si como ya anunciábamos en esta misma página el fin de semana pasado que laSexta podría emitir en abierto la serie Top Gear pero esta semana la verdad la cosa se pone interesante, tanto que VEO TV emitirá en directo el campeonato DTM

Sobre este campeonato, destacar que será emitido a partir de las 2 de la tarde comenzando el previo a partir de las 13.30 con lo que si aún no tienes TDT en tu casa y quieres ver este apasionante campeonato mal lo llevas, aunque aún tienes tiempo de instalarlo.

Referido: motorpasion

Con muchos rumores que hablan de la posible marcha de Citroën del Mundial de Rallyes en favor de la DTM, unas declaraciones del piloto oficial de la marca gala, Dani Sordo, descubren que Citroën está desarrollando un vehículo S2000 -podría servir como base para un futuro S2000 Plus, sustituto de los WRC actuales-. Además, el piloto español ha indicado que, personalmente, no cree que Citroën vaya a abandonar esta competición.

Ante la duda de que si los futuros S2000 Plus presentarán un significativo cambio del rendimiento, Dani Sordo ha indicado que espera que se mantenga el apartado prestacional. Cabe recordar que estos nuevos vehículos estarán basados en los actuales S2000, con la incorporación de un turbocompresor y un alerón más aerodinámico.

En cuanto a la llegada de nuevas marcas, el piloto español espera que esto sea una realidad, ayudada en parte por la reducción en los costes de desarrollo que esto supondrá. Por último, ha indicado que el rendimiento de los actuales Suzuki y Subaru está progresando prueba tras prueba, algo que ayudará a una mayor competencia con Ford y Citroën en un futuro.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: wrcisfree (francés)
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Desde la llegada del Olivier Quesnel, algo parece que está cambiando en el seno del equipo deportivo de Citroën, y más que podría cambiar. La marca gala está sopesando dejar el Mundial de Rallyes para incorporarse al DTM con un vehículo basado en su nuevo Citroën C5.

El principal argumento que está utilizando Citroën es la mayor promoción que está recibiendo el DTM frente al Mundial de Rallyes. Quesnel afirma que de nada vale correr en países como Jordania con apenas espectadores, y sin embargo no hacerlo en otros como China, donde Citroën ve un mayor mercado potencial.

Con estas declaraciones, lo primero que se viene a la cabeza, es lo ocurrido el año pasado en el IRC. Este tuvo una de sus pruebas en territorio chino, a la que muchas marcas no asistieron por el elevadísimo coste que suponía desplazarse.

Una razón lógica, y no mencionada por Quesnel, podría ser la nueva reglamentación. Los WRC estarán basados en los vehículos S2000 -añadirán turbocompresor y alerón posterior- en pocos años, y aquí es donde podría entrar en juego Peugeot, con uno de los S2000 más competitivos del momentos, y que podría volver al mundial de rallyes tomando como base este modelo. De esta forma, tendría poco sentido una guerra de marcas entre Citroën y Peugeot, ambas del mismo grupo.

Alcance de la noticia: Internacional | Deportiva
Referencias: rallyes.net
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Muchas han sido las ocasiones en los últimos años en los que se ha rumoreado con la posibilidad de que la marca alemana Audi formase un equipo y desarrollase un monoplaza para competir en la Fórmula 1. Una vez más, la marca ha desmentido los rumores surgidos en los últimos meses.

Estos venían motivados por la reciente incorporación del ex-piloto de Fórmula 1 Hans-Joachim Stuck en la cúpula de Volkswagen, pero con las declaraciones del director deportivo de Audi, Wolfgang Ullrich, se desvanecen las posibilidades para un futuro cercano. Mientras, la marca alemana seguirá inmersa en otros proyectos como la DTM o LeMans.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: f1-live (inglés)