Desde el anuncio en abril del año pasado hasta su presentación a últimos del año pasado han transcurrido unos cuantos meses (casi un año) de desarrollo, investigación y pruebas con esta nueva transmisión, que se une a las populares DSG y que sin duda incentivará aún más su uso y su generalización, ya que, tanto por comodidad como por utilidad, es de las mejores transmisiones automáticas que existen en el momento actual en el mercado. La introducción de discos de embrague en seco, como novedad en este de 7 relaciones, no viene sino a dotarle de un atractivo más, y un menor mantenimiento y más resistencia mecánica.

El único inconveniente de estas transmisiones, hasta el momento, es su limitación cuando se usan en motorizaciones diésel, ya que no soportan pares de motor altos (aunque la de 7 velocidades soporta hasta 250 Nm). Junto con todas estas características, y si fueran pocas, hay que añadir que es aún más ahorradora que su predecesora de seis. El único inconveniente que tienen es que son más caras, como es lógico, pero cuando pruebas una… cuando pruebas una te preguntas cómo es que pudiste vivir sin ella.

Alcance de la noticia: Internacional
Relacionados en MotorSpain: Volkswagen anuncia la nueva transmisión DSG

Volkwagen esta de fiesta, ya que apenas el el día de ayer celebraban el Volkswagen Eos numero 100.000, y el día de hoy celebran que su caja Direct-Shift Gearbox ó DSG, alcanzo el millón de unidades vendidas en mismo numero de vehículos. El primer modelo en salir de la linea de producción con esta caja fue el Golf R32 en 2003. Al día de hoy, una cuarta parte del total de vehículos Volkswagen incluyen esta caja.

Tan solo el año pasado Volkswagen vendió más de 400.000 cajas DSG y la demanda se esta incrementando. La planta de Kassel en Alemania produce 1.750 cajas DSG al día.

Volvo anuncia una nueva caja de transmisión que combina la comodidad de una suspensión totalmente automática con un cambio secuencial de seis velocidades. La Volvo Powershift es de doble embrague (ambos en baño de aceite) para conseguir unos cambios rápidos y sin saltos, consiguiendo además un 8% menos de consumo de combustible, y ha sido optimizada especialmente para motores diesel.

El comunicado de prensa de Volvo no da lugar a dudas: “completamente automática y secuencial de seis velocidades”, que puede competir con cualquier caja automática convencional.

Esta nueva caja ha sido realizada en colaboración con el socio de Volvo en transmisiones, Getrag, y funciona, básicamente, como dos cajas de cambio manuales. Ambos embragues trabajan a la par, uno controlando los engranajes impares (la primera, la tercera, la quinta y la marcha atrás) mientras que el otro se ocupa de los pares (la segunda, la cuarta y la sexta), por lo que ambos operan alternativamente, pasando la fuerza de uno al otro según se requiera: en el momento en que una marcha llega a su régimen máximo, la siguiente se coloca en disposición de ser controlada, y así sucesivamente, por lo que el flujo tanto de potencia del motor como de comodidad de marcha es prácticamente plano, dando un orden de velocidad muy suave.

Los nuevos Volkswagen Golf y Golf Plus recibirán la nueva caja automática de doble embrague y 7 velocidades DSG, que estará disponible para los motores de 1.4 litros TSI y para los diesel de 1.9 litros TDI. Inicialmente instalada en los Touran, los nuevos Golf tendrán a su disposición esta brillante transmisión cuyo precio parte de los 1.750 €.

Esta nueva DSG está, lógicamente, basada en la anterior, aunque algunos de sus elementos varían, como ser la primera en donde los discos de embrague no están inmersos en aceite. Además, es capaz de transmitir una fuerza de hasta 250 Nm, por lo que, lógicamente, no es apta para todos los motores. Aparte del propio atractivo de este tipo de transmisiones, conviene no olvidar su economía de combustible, que logra un menor consumo que la actual DSG de 6 velocidades (hasta 0.7 litros por 100 km).

Referencias: Volkswagen