Skoda ha anunciado hoy que pone a la venta en España una nueva y atractiva variante dentro de la gama del Yeti. Se trata de una versión con tracción total y caja de cambios de doble embrague (DSG ), que monta un propulsor diésel de 2.0 litros y 140 CV.

Será, sin duda, un interesante reclamo dentro de un modelo que ha sorprendido a propios y extraños por su buena acogida en el mercado, y es que el Yeti une la practicidad y la amplitud de un vehículo mixto, con la comodidad de un turismo.

Meses, e incluso años después de oír por primera vez del motor 1.2 TSI del Grupo VAG, esta semana llega por fin la noticia de que ha comenzado su producción. Skoda ha sido la marca elegida por la casa matriz para fabricarlo en su planta de Mladá Boleslav (República Checa).

Modelos como los Polo y Golf de VW, el A3 de Audi o el Skoda Yeti montarán este propulsor. En los próximos meses se unirán otros modelos, incluido los Seat. En todos los casos servirá para jubilar al vetusto 1.6 atmosférico, que es más contaminante y consume más gasolina.

Por precio, el VW Golf R se sitúa en un término medio entre sus rivales más cercanos, ni muy caro ni muy barato. Repasemos. Es más costoso que el Ford Focus RS, pero más barato que un Audi S3 o que un BMW 130i. El Golf R vale con carrocería de 3 ó 5 puertas desde los 36.750 euros.

Ya se pueden hacer pedidos, y está a la venta desde comienzos de noviembre. Este modelo se ofrece con un motor de gasolina 2.0 TSI de 271cv, con inyección directa y sobrealimentación mediante un turbocompresor. Tras el salto te comentaremos más detalles.

Muchos eran los que criticaban a Seat la ausencia de distintos motores para la gama Ibiza, sobre todo motores potentes, pues bien, desde Seat se ha anunciado la introducción de dos motores más a la gama, el 2.0 TDI FR así como el 1.6 TDI CR DSG.

Para la gama FR, como era de esperar, se ha introducido un nuevo motor diesel de 2.0 litros con la salvedad de no llevar bomba inyectora pero si common-rail destinado a suavizar y silenciar el funcionamiento de este motor.

Poco a poco, el vetusto y archiconocido motor 1.6 de 102 CV del Grupo VAG dejará paso al más moderno y eficiente 1.2 TSI de 105 CV. Volkswagen ha anunciado que ya está disponible éste último para los Golf y Polo. De esta forma se unen a otros modelos como el Skoda Yeti o el Audi A3 que ya lo ofrecen desde hace muy poco.

Las dos variantes han sido presentadas en el Simposio del Motor de Viena. Del Golf 1.2 TSI sabemos que tendrá un consumo de 5.7 l/100 km con cambio manual y de 5.8 l1/00 km con cambio DSG. Ambos tienen unas emisiones de CO₂ de 134 g/km, una velocidad máxima de 190 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10.6 segundos.

Skoda presentará en el Salón de Ginebra un lavado de cara para su Fabia y también para la versión más potente y deportiva de la gama, el nuevo vRS. Ambas versiones presentarán cambios estéticos en el exterior e interior.

Si hacemos caso de los últimos informes esparcidos por Internet, seguramente el nuevo Fabia vRS tenga el mismo motor de gasolina del Ibiza Cupra, así que estaríamos hablando del pequeño pero matón 1.4 TSI de 180cv con cambio DSG.

Gracias a las sinergias tecnológicas de la Plataforma de Eficiencia Modular y a la experiencia tecnológica de Audi, el sistema start-stop se ofrece ahora en combinación con la transmisión automática. El A3 1.6 TDI de 105 CV y el 1.4 TFSI de 125 CV combinan por primera vez la función de parada y arranque con la transmisión de doble embrague S tronic.

El sistema start-stop detiene el motor tan pronto como el vehículo comienza a parar. El motor permanecerá detenido mientras el conductor mantenga pisado el pedal del freno. Una vez que éste levante el pie del pedal, el sistema arrancará automáticamente el motor de forma rápida y silenciosa.

Otro que se hace oficial es el Volkswagen Golf R, y que a su vez se convierte (de momento) en el Golf más potente que VW tiene actualmente a la venta. Se corona como el más potente gracias a los rabiosos 271cv que tiene. Estará a la venta en España a finales de 2009.

Se trata de un motor ya conocido y utilizado en varios modelos de VW, es un cuatro cilindros de gasolina, 2.0 TFSI, con inyección directa y sobrealimentación mediante un turbocompresor. Estará disponible con un cambio manual o uno automático de doble embrague DSG.

Tarde, pero al final se hace oficial el nuevo Volkswagen Polo 3p. No tiene mucho misterio, ya que sólo se trata de la versión 3 puertas del nuevo Polo (ya está a la venta). Nosotros ya lo comentamos en su día cuando apareció, el diseño es poco novedoso aunque tampoco es feo del todo.

Esta versión se pondrá a la venta con los mismos motores, 1.2i de 69cv, 1.4i de 86cv, y 1.2 TSI de 105cv. En diésel encontraremos un 1.6 TDI con potencias de 75cv, 90cv y 105cv. VW dice en la nota de prensa que el motor 1.2 TSI tiene un consumo medio de 5,5 l/100 km, idéntico al de la versión 1.2 de 69cv.

El Volkswagen Golf Variant estará a la venta en septiembre con varios motores disponibles. Por un lado tenemos los diésel, se tratan de dos, un 1.6 TDI de 105cv y el típico 2.0 TDI de 140cv. Los gasolina son TSI de bajo consumo, 1.4 TSI de 80cv, 1.6 TSI de 102cv, 1.4 TSI de 122 CV y otro 1.4 TSI pero con 160cv.

Los motores van acoplados con cambio manual de cinco o seis velocidades, pero los gasolina de 122 y 160cv y los dos Diesel serán los afortunados de llevar cambio automático DSG de 7 velocidades.