Mazda tiene un problema. Y los ingenieros se han puesto codo con codo para solucionarlo. El problema es que el BT-50 (el pick-up que presentó en el Salón de Australia y recordarás que tocamos en su día aquí y aquí) está muy bien, pero carece de tecnologías como el ESC (Electronic Stability Control). En Australia, y por ley, a partir de noviembre del próximo año todos los nuevos vehículos que se vendan tendrán que tener dicho programa electrónico como equipamiento estándar.

De modo que en Mazda se han puesto “durante meses” a calibrar y afinar el DSC (Dynamic Stability Control de Mazda) para que trabajara como ellos quieren que lo haga (o lo que es lo mismo: en una variadísima combinación de situaciones), sin que el BT-50 pierda sus cualidades. Y, así, han confirmado que a partir del modelo 2012 (que se venderá a finales del próximo año, a más tardar, según parece) todos los BT-50 tendrán esa tecnología incorporada.

Esto es bueno para ellos, y para todos, porque supone que todos los modelos de este bonito pick-up podrán incorporarlo. De lo contrario, ¿Mazda se lo habría incorporado, si no fuera obligatorio? Difícil responder. 

El Aston Martin Rapide es una berlina-coupé que mide 5,01 m de largo, 2,14 m de ancho y 1,36 m de alto. Tiene un peso total de 1.950 kg. Tiene cinco puertas y cuatro plazas, las dos puertas traseras son bastante pequeñas. Se podrán hacer pedidos a partir de diciembre de este mismo año.

Tiene tracción trasera e incorpora un único motor de gasolina 6.0 V12 de 470cv. Lleva un diferencial de deslizamiento limitado y una caja de cambios automática Touchtronic 2 de seis velocidades. Esta transmisión tiene dos modos, uno llamado Drive y otro Sport. Está situada en la parte posterior del coche para mejorar el reparto de pesos entre el eje delantero y el trasero.

Otro que llega es el BMW ActiveHybrid 7, cuyo motor es un gasolina V8 de 449cv y un motor eléctrico de 20cv que es alimentado por una batería de iones de litio. En total suman una potencia de 465cv, que lo convierten en un pequeño pececillo.

Sus prestaciones son bastante aceptables, acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente). Cada 100 kilómetros que pasan, consume de media 9,4 litros. No es tanto si lo pensamos bien, se podría exprimir un poco más.