La Dirección General de Tráfico se ha echado atrás en sus intenciones de implantar el uso diurno del alumbrado de cruce -o luces diurnas, para aquellos vehículos que dispongan de ellas- en España, aplazando su implantación. La mayor oposición a esta propuesta ha sido realizada por diferente asociaciones de motoristas, indicando que si todos los vehículos llevasen el alumbrado de cruce conectado durante el día sería más complicado diferenciar a las motocicletas.

Los diferentes estudios realizados en esta materia indican que su uso supondría un descenso anual del número de víctimas mortales en al menos un 5%, o lo que es lo mismo, 200 víctimas menos al año. Son muchos los países que actualmente obligan a su uso durante el día, especialmente en los meses de invierno y en carreteras fuera de núcleos urbanos. Además, está previsto que en 2011 las luces diurnas sean obligatorias en toda la Unión Europea en los vehículos nuevos, mientras que los que carezcan de ellas deberán conectar el alumbrado de cruce.

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Mientras la DGT en España continúa dándole vueltas a la normativa que obligará a emplear alumbrado de cruce durante el día en determinadas situaciones y vías, ya son muchos los países europeos que han tomado esta medida, con un descenso en el número de víctimas mortales y atropellos. Por ello, la Unión Europea está considerando la posibilidad de obligar a todos vehículos nuevos a partir de 2011 a incorporar un sistema de luces diurnas, o también conocido como DRL -abreviatura de Daytime Running Lights-.

Por sistema DLR se entiende aquel que conecta el alumbrado de cruce al mismo tiempo que el motor del vehículo se pone en marcha, sin requerir la conexión del alumbrado por parte del conductor. Las ventajas son claras, ya que el vehículo permite ser identificado a una distancia mayor que si circulase con el alumbrado apagado.

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