La cita parisina será el primer gran evento al que acude Volvo después de pasar a formar parte de la compañía china Geely. Pese a no contar con grandes novedades para el Salón francés de París, Volvo tiene previsto desplazar hasta la muestra sus principales propuestas ecológicas de cara al futuro, además de presentar algún nuevo acabado en la gama de modelos existente.

La versión que más expectación levantará en París será el acabado R-Desing sobre el nuevo Volvo S60, de la que todavía no se ha mostrado ninguna imagen. Como sucede en otros modelos de la marca sueca en los que este acabado ya está disponible, esta versión no introducirá cambios sobre las motorizaciones de partida, aunque si contará con un chasis con una puesta a punto más deportiva, además de una imagen ligeramente más deportiva y dinámica. 

Volvo es un claro referente en la ecología en el mundo automovilístico. El último movimiento de la marca sueca es el proyecto DRIVe Towards Zero, creado junto con la compañía eléctrica Vattenfall para desarrollar una nueva generación de híbridos enchufables que estarán a la venta antes de 2012.

La tecnología consiste en un módulo de baterías, recargables en un enchufe convencional, que accionan un motor eléctrico, evitando cualquier tipo de emisión. Este sistema se complementa con los motores diésel de alta eficiencia diseñados para funcionar con diésel sintético.

Volvo acaba de hacer públicos los primeros datos e imágenes del prototipo que presentará en el Salón de Detroit, que adelantará las líneas del próximo S60 y del que ya vimos un teaser por aquí. La apariencia general es mucho más agresiva y deportiva que el actual S60, con unos trazos de coupé al estilo del Passat CC. El modelo de producción no será tan espectacular, pero conservará elementos como los faros con tecnología LED. lo que no parece probable que llegue a producción es la ausencia del pilar B.

En el interior, nos encontramos el típico aspecto de concept car pero con soluciones que serán usadas en el S60. El salpicadero conserva la arquitectura general de los Volvo, pero con unas instrumentaciones más futuristas, de cara a la galería. Lo más destacable es la palanca del cambio, que se torna en posición horizontal cuando se circula en modo automático para no molestar al conductor. En cambio, si se opta por accionarlo secuencialmente, vuelve a su posición original vertical. Las puertas suicidas dan más aspecto de prototipo al modelo.

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Como otras muchas marcas, Volvo ha optado por crear una nueva denominación para todas aquellas variantes que presenten un reducido consumo y emisiones contaminantes. Bajo el nombre de DRIVe, Volvo presentará en el Salón de París las versiones limpias del Volvo C30, S40 y V50, de los cuales adelanta las características técnicas.

Todos ellos parten del motor diésel de 1.600 centímetros cúbicos. La potencia no ha sido especificada, pero se espera que sea la misma de 110CV con la que se viene comercializando este motor. En el caso de los Volvo S40 y V50, el consumo medio queda fijado en 4,5 litros de carburante por cada 100 kilómetros recorridos y las emisiones en 118 gramos de dióxido de carbono por kilómetro, mientras que en el caso del Volvo C30 las cifras son más bajas y quedan fijadas en un consumo medio de 4,4 litros -circulando por autopistas la cifra desciende hasta los 3,7 litros-, y las emisiones en 115 gramos. Por lo tanto, todos estos modelos quedarán exentos del impuesto de matriculación en nuestro país.

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