Departronic y Denoxtronic, dos de los sistemas anti-emisiones de Bosch más usados

MS — Wed, 03 Sep 2008 15:54:25 +0000

Bosch introdujo el año pasado en los vehículos dos nuevos sistemas de control de emisiones, denominados Departronic y Denoxtronic, cada uno de estos sistemas (como la misma inyección o encendido electrónico, cuando se comenzó a popularizar) los fabricantes los denominan de una manera diferente, pero básicamente todos usan el mismo principio.

El Denoxtronic inyecta la dosis exacta de un compuesto denominado AdBlue, su funcionamiento es el siguiente: en combinación con SCR (Selective Catalytic Reduction, o “catalizador selectivo de reducción”), hace que se mezclen los gases de escape y, mediante una reacción química, convierte el NOx (óxido de nitrógeno) en nitrógeno y agua. Electrónicamente, el sistema dosifica el agente AdBlue, que se ubica en un depósito aparte.

Por su parte, el Departronic se usa en modelos diesel como agente reductor de las partículas contaminantes, lo que hace es inyectar una determinada cantidad de gasoil en los gases de escape, cuya combustión y posterior liberación de calor en el catalizador lo usará el filtro anti-partículas para quemar dichas partículas en su interior.

Ambas tecnologías ya estareis muy cansados de oírlas (FAP, FDP, BlueTec, BlueMotion…), básicamente todos ellos se basan en el mismo principio, gracias a lo cual muchos vehículos pueden cumplir la normativa Euro 5 (que entro en vigor este mismo año).

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Referencias: BOSCH
Más datos: BOSCH Departronic (página oficial) – BOSCH Denoxtronic (página oficial)
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Imágenes y datos del nuevo Seat Alhambra Ecomotive

Pablo Hierro — Thu, 22 May 2008 16:55:28 +0000

Esta mañana Seat hizo la presentación oficial de su nuevo Ibiza, y también una versión de su Alhambra, denominada Ecomotive. De la presentación del Ibiza ya hemos actualizado las imágenes, y ahora toca el turno a el monovolumen.

Su atractivo reside precisamente en sus niveles de contaminación, que es donde tienen su punto fuerte las versiones Ecomotive. En éste caso, estamos hablando de unas cifras de 159gr/km de CO2, para un motor diesel (TDI) de 2.0 litros, el cual ofrece una potencia de 140 CV, todo ello fruto de una reforma en su ECU (el sistema electrónico de gestión del motor) y a la incorporación de un filtro antipartículas (DPF).

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En cuanto a su equipamiento, el Seat Alhambra Ecomotive incorpora llantas de 16 pulgadas con neumáticos de baja fricción, ABS, ESP con EBA, anclajes Isofix, suspensión deportiva, climatizador, 10 altavoces y conexión auxiliar en su sistema de audio que es compatible también con MP3, entre otro equipamiento.

La nota de prensa oficial de Seat (por si os interesa deteneros algo más en detalles), a continuación.

El SEAT Alhambra se incorpora a la gama de modelos ecológicos de SEAT y presenta su nueva versión ECOMOTIVE que, al igual que en los modelos Ibiza y León, se caracteriza por sus reducidas emisiones de CO2 a la atmósfera y por sus bajos niveles de consumo, situando a la marca española como uno de los fabricantes de vehículos mas comprometidos por la sostenibilidad del medio ambiente.

Asimismo, el nuevo Alhambra ECOMOTIVE -merced a sus reducidas emisiones- ha rebajado la franja del impuesto de matriculación al 4,75%, convirtiéndose de esta forma en una opción muy atractiva para el cliente.

El SEAT Alhambra ECOMOTIVE es el primer modelo de su segmento que sitúa sus emisiones de CO2 en 159 g/km gracias a su eficaz motor 2.0 TDI de 140 CV sobre el que se ha realizado un detallado trabajo de mejora de la gestión electrónica. Además, su caja de cambios de 6 velocidades presenta unos desarrollos más largos -especialmente la 4ª y la 5ª-, lo que ha permitido rebajar considerablemente el nivel de emisiones (frente a los 175 g/km de la versión base).

En cuanto a los consumos, la media ponderada del Alhambra ECOMOTIVE es de tan sólo 6 litros a los 100 km (por 6,6 de la anterior versión), mientras que el consumo en ciclo urbano y extraurbano se sitúa ahora en 7,8 y 4,9 l/100 km, respectivamente.

El nuevo coche de SEAT también incorpora el filtro de partículas DPF de serie, a través del cual las partículas de hollín que desprende cualquier motor Diesel son filtradas. Dichas partículas de hollín, cuando no son filtradas, se mantienen suspendidas en el aire, atrayendo en torno a sí otros elementos nocivos. En las emisiones de un vehículo Diesel, aproximadamente un 0,3% lo componen gases como monóxido de carbono, hidrocarburos, dióxido de azufre, óxidos nítricos y las partículas de hollín mencionadas.

Otro elemento que destaca en el nuevo monovolumen ecológico de SEAT es la incorporación de unos neumáticos de menor resistencia a la rodadura con llantas de acero de 16 pulgadas y medida 195/60.

El rendimiento del 2.0 TDI es excelente, con un par motor de 310 Nm a 1750 rpm. De esta manera, el SEAT Alhambra ECOMOTIVE ofrece al conductor una magnífica capacidad de recuperación y una velocidad máxima de 195 km/h, mejorando la capacidad dinámica del modelo así como la aceleración de 0 a 100 km/h, que ahora se sitúa en 11,9 segundos (por 12,2 segundos de la versión base).

El Centro Técnico de SEAT en Martorell ha incluido la suspensión deportiva en el equipamiento de serie del Alhambra ECOMOTIVE, permitiendo que el monovolumen de la marca española no sólo destaque por sus reducidas emisiones y bajos niveles de consumo, sino también por su carácter deportivo y eficaz.

El nuevo vehículo de la marca española estará disponible en el acabado Reference Plus, con un equipamiento de serie de primer nivel.

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Referencias: Seat
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