Alfa Romeo ha anunciado hoy que a partir de septiembre estarán disponibles en la gama MiTo una nueva hornada de motores 1.4 Turbo de gasolina cuya denominación comercial es MultiAir. Según la marca, ofrecen un 10% más de potencia, un 10% menos de consumo y emisiones de CO₂, un 40% menos de partículas y hasta un 60% menos de NO_x que otros motores de similares características.

Se enmarcan dentro de la política de downsizing por el que el Grupo Fiat ha apostado fervientemente. La razón principal por la que se reducen los consumos y las emisiones es por la introducción de un nuevo sistema de control de válvulas electro-hidráulico. Alfa asegura que es el futuro tanto de los motores de gasolina como de los de gasóleo.

La moda del downsizing ha dejado de ser moda para convertirse en casi una obligación si los fabricantes quieren cumplir los límites de emisiones venideros. Tras haber comenzado con la reducción de motores V12 o V8, en los próximos años llegará incluso a los motores de cuatro cilindros, cuyas arquitecturas más básicas se eliminarán para dejar paso a motores tricilíndricos.

Según un informe de Auto Motor Und Sport, Volkswagen y BMW serán las abanderadas de este movimiento. En el primer caso, se habla de que la próxima generación del Golf contará con motores de tres cilindros como acceso lo que, unido a la posible versión eléctrica, convertirá a este compacto en una referencia en las ciudades debido a los bajos consumos que ofrecerá.

Hace unos días conocimos la decisión de Audi de eliminar de sus catálogos en EEUU las versiones animadas por el motor 3.2 V6 debido a sus bajas ventas. Pero esto no era lo último puesto que recientes informes afirman que los actuales Audi S8 y Audi A8 W12 desaparecerán de su oferta cuando llegue la próxima generación, prevista para 2010. Las razones para esta eliminación son tanto ambientales como económicas.

El S8 ha gozado de una aceptable buena salud en términos de ventas pero Audi quiere que la próxima generación de su buque insignia sea más eficiente y ecológica que la actual, por lo que su motor 5.2 V10 durará poco tiempo. El caso del A8 W12 es más drástico puesto que, a sus enormes consumos, se une el hecho de que en 2008 vendieran tan sólo 100 unidades de este modelo, penalizado entre otros por el propio Audi S8.