Cuando ayer os traímos la noticia de la posible llegada al mercado del Ford Start, uno de los puntos más destables era la posibilidad de incluir un motor gasolina turboalimentado de tres cilindros y 1.000cc. Esta propuesta no es fruto de la casualidad, y a pesar de que a día de hoy es algo que despierta nuestra curiosidad, en el futuro nos deberemos acostumbrar a convivir con estos planteamientos.

Entre las muchas marcas que trabajan en soluciones similares, la última en subirse al carro es BMW, que a través de su jefe de desarrollo, Klaus Draeger, ha anunciado la llegada de motores de alta eficiciencia. Además, ha indicado en tanto en BMW como en Mini, la vía para reducir notablemente el consumo y emisiones en sus modelos de menor talla, pasa por el empleo de plataformas de tracción delantera junto a los pequeños motores eficientes citados anteriormente, en lugar de versiones híbridas cuyo desarrollo y adquisición suponen un precio más elevado. 

Hace un par de años, Fiat presentó en el Salón de Frankfurt un prototipo del Panda denominado Aria, cuya mayor peculiaridad era la adopción de un motor bicilíndrico. Pocos meses después, en MotorSpain os mostramos más datos de estos propulsores, que en un principio fueron desarrollados para llegar a ser producidos en serie.

Tras casi dos años sin tener noticias de ellos, Car Point ha adelantado que Fiat podría introducir un motor 0.9 bicilíndrico de gasolina a finales de 2010, en un primer momento sólo en la gama 500. Este motor tendrá un buen abanico de potencias, que podría llegar hasta 120 CV si se instalara un turbo.

Antes de finales de este año los responsables de Ford deberán tomar la decisión de construir un pequeño motor de tres cilindros en su planta alemana de Colonia, donde actualmente se fabrican los propulsores V8 y V12 con destino a los modelos de Aston Martin, así como motores V6 para Ford América.

Si esto es así, a la planta alemana se le dará un nuevo impulso y dejarán de peligrar algunos de los empleos que, en la actualidad, están “pendientes de un hilo”. No obstante tendrá que competir con la nueva planta de motores en Craiova (Rumanía), aunque el jefe de Ford Europa, John Fleming, ya ha aclarado que ésta planta no se construyó específicamente para este fin.

De construirse este pequeño motor Ford se uniría a Volkswagen, Fiat y el Grupo PSA, que están actualmente en desarrollo de sus motores de dos y tres cilindros de baja contaminación para sus modelos más urbanos y pequeños.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Motorauthority (en inglés)

¡El Fiat Topolino renace! Así titulan en Autoexpress, a la par que publican éstas magníficas recreaciones de lo que sería el mini-car de la firma italiana, que toma el nombre del pequeño Topolino de 1936 a 1955 (el cual también produjo Simca, por cierto, bajo el nombre de Simca 5 -apodado “una pequeña odisea”-), que era el nombre popular y en código del 500 -en sus orígenes, el 500 actual está basado en el modelo de finales de los años 50 -. Topolino, asimismo, era el nombre italiano del popular ratón Mickey Mouse.

En fin, tras ésta introducción -imprescindible, para no liarnos con éstas novedades- éste será el nuevo y espectacular lanzamiento de Fiat, recuperando uno de sus antiguos y clásicos nombres, y que servirá como coche urbano, con muy bajas emisiones y pensado para competir con los lanzamientos, actualmente en desarrollo, de Volkswagen (con el up!) y de Toyota (con el iQ), además de con el Smart ForTwo.

Se parecerá a todos ellos, ya que su tamaño será similar: unos tres metros de longitud. AutoExpress ha realizado estos renders no basándose en imaginería, según ellos, tienen “información privilegiada” la cual han utilizado para realizar imágenes de lo que sería el coche final, y, por experiencias previas, muy posiblemente no vayan muy equivocados en cuando a su diseño.