Si algún fabricante generalista queda que es famoso por la fabricación y utilización de motores boxer (después de Citroën y su época dorada), es Subaru. La marca japonesa ha publicado hoy los datos de sus motores boxer de nueva generación, que estarán disponibles en cilindradas también de 2.0 litros, y de 2.5 litros para Japón.

Este motor, de cilindros horizontalmente opuestos (cuatro cilindros), DOHC, posee 1.995 cc y ofrece una potencia de 109 kW (148 CV), junto con un par motor de 196 Nm. Su diámetro y carrera es de 84x90mm (72×75 la versión anterior). Entre sus novedades destacan una cámara de combustión más compacta, el uso de diseño diferente para el sistema de recirculación de gases de escape, y válvulas de entrada y salida activas (AVCS). 

Los de Subaru también han recurrido a más materiales ligeros para su construcción, con el fin de aligerar el peso total de la unidad. Y, también, nos recuerdan las ventajas de este tipo de motores: menos vibraciones, más seguridad ante choques frontales y una mejora en el centro de gravedad del automóvil, al colocarse el peso y el movimiento del motor más bajo.

Lógicamente, también tiene sus inconvenientes, como un mantenimiento más complicado por la dificultad de acceder a algunos de sus componentes, pero eso, a día de hoy, donde prima sobre todo la informática, tampoco tiene tanta importancia. Claro que cada uno podrá tener su opinión al respecto.

En Ward’s Auto han concedico el premio a los diez mejores motores del año 2009. La lista además asocia los motores a los modelos en los que lo han probado.

La lista es la siguiente:

# Audi AG: 2.0L TFSI turbocharged DOHC I-4 (A4 Avant)
# BMW AG: 3.0L turbocharged DOHC I-6 (135i Coupe)
# BMW AG: 3.0L DOHC I-6 Turbodiesel (335d)
# Chrysler LLC: 5.7L Hemi OHV V-8 (Dodge Ram/Challenger R/T)
# Ford Motor Co.: 2.5L DOHC I-4 HEV (Escape Hybrid)
# General Motors Corp.: 3.6L DOHC V-6 (Cadillac CTS)
# Honda Motor Co. Ltd.: 3.5L SOHC V-6 (Accord Coupe)
# Hyundai Motor Co. Ltd.: 4.6L DOHC V-8 (Genesis)
# Toyota Motor Corp.: 3.5L DOHC V-6 (Lexus IS 350)
# Volkswagen AG: 2.0L SOHC I-4 Turbodiesel (Jetta TDI)

Como veis en la lista aparecen motores americanos de gran cilindrada. En mi opinión los motores de altas cilindrada deberían haberse quedado en un segundo plano. Un motor no es sólo potencia y par sino que también debe valorarse su eficiencia, contención de consumo y nivel de emisiones. ¿Porque no ha sido premiado ningún conjunto motor combustión – hybrido? También echo de menos algún motor de pequeña cilindrada que seguro que técnicamente son una maravilla.

Hoy en día cada vez que alguien me pregunta por el motor más adecuado para el vehículo que quiere comprarse parece que lo único que importa es la potencia. Hoy en día se valoran otras cosas como las emisiones, la eficiencia y la durabilidad. Entiendo que a todos nos gustaría par, potencia, mas par y mas potencia pero cuando nos planteamos la compra de un vehículo no sólo lo vamos a utilizar para ir a quemarle las ruedas en algún circuito.

En cualquier caso yo soñaré con estar a los mandos de algunos de los modelos de la lista.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Ward’s Auto
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Mazda ya ha puesto a la venta en México la versión 2009 de su berlina Mazda 6, con acabados i Sport, i Grand Touring y s Grand Grand Touring, y con transmisiones tanto manuales (de 6 velocidades, excepto el V6 que solo está disponible con caja automática) como automáticas (de 5, con modo manual).

Todos ellos cuentan con el motor de 2.5 litros y 170 CV de potencia, de 16 valvulas mecánicas (VVT DOHC, con un torque de 167 Nm a las 4.000 rpm), excepto el sGrand que posee el motor V6 de 3.7 litros de cilindrada y 24 válvulas hidráulicas (también VVT DOHC, con torque de 269 Nm a las 4250 rpm).

Los precios ya los tenéis en nuestra sección habitual.

Alcance de la noticia: México
Referencias: Autoreporte

A partir de este mes, Chevrolet Motors Chile comienza a vender un nuevo Aveo con ligeros retoques estéticos para la versión de 5 puertas, tanto en el interior como en el exterior. Su gama se extiende a nueve colores, su parrilla ha sido rediseñada en forma de panal de abeja con los bordes cromados, que se alarga por todo el frontal y que atraviesa, por el centro, el paragolpes. Otra de sus novedades son los antinieblas con los bordes cromados, y nuevas carcasas de los retrovisores en color de la carrocería.

Los faros traseros también son nuevos, destacando el conjunto blanco al cual bordea las luces rojas, mientras que, en el interior, también se le han añadido nuevos cromados y una consola central con aberturas de aire más grandes.

Su motor es de 1.400 cc, DOHC 16v E-TECII, de cuatro cilindros y con una potencia de 94HP a las 6.200 rpm, mientras que su torque es de 3.400 rpm. Estará disponible en versiones LS y LT (todas con doble airbag delantero) a partir de los $5.450.000.

Alcance de la noticia: Chile
Referencias: Chevrolet