Bajo la denominación “M DCT” y disponible para todas las variantes del M3 (Coupe, Convertible y Sedan), el grupo BMW ofrece una nueva transmisión que promete ofrecer una mejor suavidad de funcionamiento junto con unos cambios más rápidos, reducción de combustible y comodidad de conducción.

La nueva caja se podrá controlar desde la palanca de cambios (con modo secuencial) o desde levas en el volante (con modo deportivo, derecha para subir y leva izquierda para bajar), y en comparación con una manual, mejorará la aceleración (4.6 segundos de 0 a 100km/h en comparación a los 4.8 de una caja manual).

Volvo anuncia una nueva caja de transmisión que combina la comodidad de una suspensión totalmente automática con un cambio secuencial de seis velocidades. La Volvo Powershift es de doble embrague (ambos en baño de aceite) para conseguir unos cambios rápidos y sin saltos, consiguiendo además un 8% menos de consumo de combustible, y ha sido optimizada especialmente para motores diesel.

El comunicado de prensa de Volvo no da lugar a dudas: “completamente automática y secuencial de seis velocidades”, que puede competir con cualquier caja automática convencional.

Esta nueva caja ha sido realizada en colaboración con el socio de Volvo en transmisiones, Getrag, y funciona, básicamente, como dos cajas de cambio manuales. Ambos embragues trabajan a la par, uno controlando los engranajes impares (la primera, la tercera, la quinta y la marcha atrás) mientras que el otro se ocupa de los pares (la segunda, la cuarta y la sexta), por lo que ambos operan alternativamente, pasando la fuerza de uno al otro según se requiera: en el momento en que una marcha llega a su régimen máximo, la siguiente se coloca en disposición de ser controlada, y así sucesivamente, por lo que el flujo tanto de potencia del motor como de comodidad de marcha es prácticamente plano, dando un orden de velocidad muy suave.