Volvo anuncia una nueva caja de cambios totalmente automática de 6 velocidades para sus modelos C30, S40 y V50 de dos litros turbodiesel, que, frente a la caja automática que se ofrecía hasta ahora, ofrece una mejora en el consumo en torno a un 8%.
Esta transmisión Powershift ha sido desarrollada por Volvo en colaboración con Getrag, opera como dos cajas de cambio manuales, contando con dos embragues húmedos (en baño de aceite) que trabajan de manera independiente el uno del otro. Uno de ellos controla las marchas impares (1, 3, 5 y la marcha atrás) y el otro las pares (2, 4 y 6), entrando en acción alternativamente.
Parece que hoy es “el día de las transmisiones”, porque al anuncio de la nueva caja de 8 velocidades de BMW para el Serie 7 se unió después la nueva caja de cambios automática de Ford, ahora es Chrysler quien anuncia el debut para el mercado internacional de una transmisión de doble embrague, desarrollada en colaboración con el popular fabricante Getrag.
Más economía de combustible y una menor contaminación (en torno al 6% de reducción de CO2) es lo que aportará esta nueva transmisión, que hará su primera aparición en vehículos Dodge de la serie 2009, concretamente en el Dodge Journey, Avenger (en la imagen), y en el Chrysler Sebring a finales de ésta primavera, todos ellos con el motor de 2.0 litros turbo diesel.
A finales de 2008 Ford iniciará la producción de su nueva caja de cambios FWD (para tracción delantera) de 6 velocidades, que equipará las versiones del próximo año de los vehículos Escape y Mercury Mariner. El objetivo principal de ésta nueva caja es aprovechar las características de los nuevos motores y mejorar con ello el consumo.
La caja será presentada esta misma semana, durante el Congreso Mundial de la SAE, en donde se dará a conocer todos sus datos. Ford desvela que, gracias a esta nueva transmisión, el ahorro de combustible supondrá de un 4% a un 6% en comparación a las transmisiones típicas de cuatro y cinco velocidades.
Después de estrenarla en el Lancer, Mitsubishi ha anunciado hoy que la transmisión de doble embrague (SST) será incorporada a la versión con motor diesel de 2.2 litros Di-D del Outlander. Dicha versión se presentará en el Salón de París en octubre de éste año, y, luego, a finales de año, llegará a los concesionarios.
De esta forma, los conductores del SUV de la marca japonesa podrán disfrutar con la comodidad y la eficiencia de una transmisión automática que ofrece entre sus particularidades un consumo más reducido. El equipamiento del Outlander se completará, además, con la asistencia al arranque en pendiente (Hill Start), levas de cambio en el volante (para el modo secuencial) y el dual mode (Normal/Sport) de la caja de cambios.
Con el fin de no quedarse atrás en el mercado con respecto a sus competidores, la marca francesa trabaja en una caja de cambios de doble embrague, sistema que ya ha sido presentado en marcas como Volkswagen, Ford o Volvo, y que ha sido anunciado para los próximos meses por otras como Fiat.
Con su empleo Renault buscará un mayor agrado de conducción, mayor eficacia, y reducir las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera, así como reducir el consumo medio de los vehículos. La firma francesa todavía no ha dado detalles sobre la fecha de su lanzamiento ni sobre sus datos técnicos, pero con la primera caja de estas características desarrollada por el grupo Renault-Nissan para el Nissan GT-R, la futura caja de Renault podría heredar algunas de las soluciones ya empleadas en el deportivo japonés.
Al igual que muchas marcas ya lo han hecho, y para no quedarse atrás en el mercado, el Grupo Fiat -Alfa, Fiat y Lancia- ha desarrollado una nueva caja de cambios de doble embrague, cuya denominación es DDC, abreviatura de Dual Dry Clutch.
La nueva caja DDC contará con 3 variantes. La primera de ellas está fechada para el mes de Junio de 2009, y contará con un funcionamiento totalmente manual. Un poco más tarde, en Septiembre de 2009, llegará una versión semi-automática de la misma, para finalmente, en 2010, llegue una versión totalmente automática.
Bajo la denominación “M DCT” y disponible para todas las variantes del M3 (Coupe, Convertible y Sedan), el grupo BMW ofrece una nueva transmisión que promete ofrecer una mejor suavidad de funcionamiento junto con unos cambios más rápidos, reducción de combustible y comodidad de conducción.
La nueva caja se podrá controlar desde la palanca de cambios (con modo secuencial) o desde levas en el volante (con modo deportivo, derecha para subir y leva izquierda para bajar), y en comparación con una manual, mejorará la aceleración (4.6 segundos de 0 a 100km/h en comparación a los 4.8 de una caja manual).
Volvo anuncia una nueva caja de transmisión que combina la comodidad de una suspensión totalmente automática con un cambio secuencial de seis velocidades. La Volvo Powershift es de doble embrague (ambos en baño de aceite) para conseguir unos cambios rápidos y sin saltos, consiguiendo además un 8% menos de consumo de combustible, y ha sido optimizada especialmente para motores diesel.
El comunicado de prensa de Volvo no da lugar a dudas: “completamente automática y secuencial de seis velocidades”, que puede competir con cualquier caja automática convencional.
Esta nueva caja ha sido realizada en colaboración con el socio de Volvo en transmisiones, Getrag, y funciona, básicamente, como dos cajas de cambio manuales. Ambos embragues trabajan a la par, uno controlando los engranajes impares (la primera, la tercera, la quinta y la marcha atrás) mientras que el otro se ocupa de los pares (la segunda, la cuarta y la sexta), por lo que ambos operan alternativamente, pasando la fuerza de uno al otro según se requiera: en el momento en que una marcha llega a su régimen máximo, la siguiente se coloca en disposición de ser controlada, y así sucesivamente, por lo que el flujo tanto de potencia del motor como de comodidad de marcha es prácticamente plano, dando un orden de velocidad muy suave.
