Lo más parecido a ésto que se me ocurre es el Renault Twizy, aunque en este caso son meros prototipos, y en el caso del fabricante galo es un modelo que está confirmada desde hace tiempo su comercialización. Me estoy refiriendo a los modelos EN-V (Electric Networked-Vehicle) que el gigante del automovilismo norteamericano presentó para la Expo del pasado año y que también ha llevado a las ediciones de los premios de diseño del London’s Design Museum.

Para repasar un poco estos modelos, recordar que el EN-V se presentó en tres versiones: EN-V Jiao, EN-V Xiao, y En-V Miao (“orgullo, gracia y magia”, se podría traducir). Son de dos plazas y poseen dos motores eléctricos (uno en cada rueda), con baterías cuya autonomía les permite unos 50 kilómetros sin recargar. GM se da de plazo unos 20 años para tener listos estos modelos que recorrerían las calles. Como comprenderéis, en 20 años pueden pasar tantas cosas que darse ese plazo es como decir que no llegarán nunca al merecado. Objeto de diseño, por tanto, como he dicho al principio. 

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Citroën ha presentado su nuevo Antistatic Concept, un modelo conceptual presentado en la competición del EV Design Challenge (para vehículos eléctricos, “EV”), del Royal College of Art, que patrocina la marca gala junto con EXA (compañía de software de simulación). El modelo es un desarrollo de Heikki Juvonen.

Este modelo responde a un prototipo futurista, minimalista y eléctrico, con tres ruedas, diseñado para un uso personal. Según su creador, se posiciona entre una bicicleta y un coche, su estructura es muy ligera y aerodinámica para aprovechar al máximo sus baterías, y está pensado para un uso cómodo y fácil, es decir, de gran manejabilidad. Su diseñador ha recibido un contrato por seis meses en el centro de diseño de PSA en París. 

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En una extrañísima mezcla de moda y movilidad, BMW presenta en Barcelona la exposición “El traje que te transporta”, en donde diferentes diseñadores del IED barcelonés han puesto su punto de vista mezclando eso: moda, diseño, movilidad, y futuro. De tal mezcla puedes imaginarte lo que habrá salido, y buena prueba de ello son las imágenes que ves.

No obstante para todos los que les atrae el arte y el diseño vanguardista con tintes rococó seguro que les resultará, cuanto menos, interesante. A continuación tienes cada una de las historias de estos extraños prototipos, que no son más que eso: simples ideas (y que, afortunadamente, en el caso de algunos al menos, jamás pasarán de ahí). 

Citroën Argentina es la co-responsable del proyecto de desarrollo de un modelo que, se supone, está inspirado en el 2CV y que nos presentaría su línea actualizada. El coche que ves parte de un Citroën C4 (de la generación anterior, salta a la vista), y fue desarrollado por alumnos de la escuela ORT (de ahí su nombre, un promedio de 15 alumnos durante el desarrollo de todo el proyecto) durante dos años.

El coche fue donado por Citroën Argentina, logrando con ello un concepto a escala real. Aunque carece de motor (no obstante aseguran que es “semifuncional”: las puertas están operativas, y el interior también. Se trataba de lograr la visión que tendrían los jóvenes de cómo sería el popular 2CV en la actualidad, un proyecto que se realizó en cuatro etapas y que lleva tras de sí muchísimo trabajo (solo hace falta recordar los dos años de desarrollo que han tenido que emplear).

Por cierto, en los proyectos de ORT había propuestas interesantes. Míralas en las imágenes a continuación. 

Diseñados por los estudiantes del curso MA Fashion perteneciente al Central Saint Martins College de Londres, y creados especialmente para la ocasión, Alfa Romeo acaba de presentar dos prorotipos de bolsos, que entran entre los actos de la celebración del centenario de la marca.

Los quince estudiantes que participaron en su diseño se inspiraron en el estilo del Alfa Romeo MiTo, intentando plasma la “ergonomía del auto, la utilidad para los viajes y, a su vez, el clasicismo”. El diseño, según los estudiantes, se mantiene “inalterable en el tiempo, como los Alfa Romeo”. 

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Inspirándose en el 262C, y dado que Volvo no tiene una gran berlina deportiva de representación, un Gran Turismo “auténtico”, el diseñador británico Andy Waugh ha decidido dar un primer paso y realizar él uno de manera conceptual, en un renderizado 3D que, la verdad, no está nada mal.

El modelo es bastante futurista, con un uso de luces LED por todo su frontal y parte trasera, la cual es, sin duda, la más llamativa, con una especie de “abultamiento” (algo que carecía el “clásico” 262 C diseñado por Bertone para la casa sueca hace 33 años), así como unas llamativas “branquias” laterales. La configuración de su interior es de un claro 2+2. 

Con un diseño estético totalmente diferenciado de lo que hasta ahora la marca alemana nos tiene habituados, tanto si lo comparamos con sus modelos de producción como con sus últimos prototipos, el Mercedes Biome Concept es el resultado de la propuesta realizada por la marca para el concurso de diseño del salón norteamericano, que este año contaba con el título de “el vehículo de mil libras”.

Convirtiendo este peso a nuestros más habituales kilogramos, el concurso pretende que los fabricantes diseñen un modelo que no superen los 453Kg., algo que Mercedes ha conseguido con holgura al dejar el peso de este vehículo en sólo 394Kg. Sus dimensiones no son excesivamente contenidas, con una longitud de 4,02 metros y una espectacular anchura de 2,50 metros. 

El diseñador polaco Piotr Czyzewski presentó a principios de este mes este modelo en forma de Concept (en 3D) para un Peugeot coupé, denominado Shine. Con un techo muy bajo y un parabrisas vertiginosamente lanzado, el modelo es excesivamente futurista, y, tal vez por ello, más impactante.

Sus faros lo integran luces LED, con combinación de colores en la misma tecnología, así como en otras zonas, como en la parte posterior o la carcasa de los retrovisores. Estos brillos, junto con su exterior en rotundo negro, contrastan con los cromados y metálicos de los paneles interiores de las puertas, así como la tapicería, en sutil gris.  

Si hay un nombre que irá ligado siempre a la historia del Volkswagen Golf y, por extensión, a la de los modelos compactos en general, éste será siempre Giorgio Giugiaro. Aunque para muchos supuso toda una revolución en el diseño de automóviles, lo cierto es que no era algo nuevo: modelos muchos más antiguos (Renault 3 y Renault 4, o el mismo Renault 5 de Michel Boue, aparecido unos años antes, pueden considerarse adelantados al Golf) tenían ya todas las características de un modelo compacto. El éxito del Golf fue, ante todo, circunstancial y gracias al momento de su aparición, más que una nueva concepción en sí mismo, puesto que el compacto en sí como vehículo ya estaba inventado hacía tiempo atrás. Bastante tiempo atrás.

Lógicamente, a Volkswagen le interesa presentar ante el mundo entero al Golf como el primer “compacto” como tal, lo mismo que a Renault le interesa presentar al R5 como el primero, o a Land Rover como el primer todo-terreno creado. Es algo normal y, muchas veces, se escribe la historia dependiendo a quién le interesa. Un hecho que sí es innegable (puesto que es simple estadística, y los números no engañan) es que el Golf, gracias a convertirse en todo un superventas, hizo que de todas partes le copiaran: Simca con su Horizon, Opel con su Corsa, Citroën con su Visa… y un largo etcétera de automóviles hatchback más, movidos por el entusiasmo de unos clientes que demandaban insistentemente vehículos de semejantes características. 

Como cada año, se celebra, con ocasión del Salón de Los Ángeles, un concurso de diseño en donde atrevidos artistas e ingenieros nos demuestran una visión bastante futurista del mundo de la automoción, en una interpretación muy propia, auspiciados siempre por algunas marcas.

Es ya la séptima edición y hay que reconocer que una tras otra se superan, aportando no solo curiosas soluciones, sino diseños imaginativos y espectaculalres, siempre diferentes aunque partiendo siempre de una misma temática (elegida por los responsables del evento). En esta ocasión, la temática debería estar en torno a la creación de un vehículo ecológico, con menos de 454 kg. de peso (1.000 libras), y que tuvieran como concepto principal el cuidado al medio ambiente.

Cadillac, Nissan, Volvo y Mazda son algunas de las marcas que han realizado proyectos, una muestra de los cuales puedes ver a continuación.