Toyota está llamando al pequeño iQ por problemas en su sistema eléctrico de dirección asistida (EPS System), en concreto, los modelos afectados estarían fabricados entre el 11 de septiembre de 2008 y el 22 de octubre de 2010. El fabricante japonés no ha dado cifras ni países en los que este fallo estaría presente, y, de momento, cada propietario deberá esperar si le llega la notificación o no. Como la UE no lanza sus boletines hasta los viernes, tampoco podemos saber los VINs de los modelos con problemas.

El fallo afecta a un sensor del EPS, el cual transmite información incorrecta a la central de control cuando circulamos por bandas de rodadura sobre la calzada (las llamadas “líneas de seguridad”, “líneas límite” o “bandas de advertencia”). En ciertos casos (observados en algunas unidades de Japón), este sensor las malinterpreta y puede hacer que, repentinamente, el conductor tenga que hacer un esfuerzo adicional para mantener la dirección de su iQ. 

Actualizado: Spyker ha presentado una contraoferta que expira el 21 de Diciembre. Por su parte General Motors ha anunciado que estudiará todas las quejas que ha recibido durante los últimos días a raíz de su decisión de desmantelar Saab.

La muerte de Saab ha supuesto un duro varapalo en el sector de la automoción. Seguro que muchos, entre los que me incluyo, pensamos que una marca de esta tradición no merecía un final tan amargo, y es que más de uno ha puesto en duda la aptitud de los directivos de GM para afrontar la crisis que han sufrido en los últimos años.

Tres marcas menos en un año, y dos de ellas iconos de la automoción: Pontiac y Saab. Este es el balance del gigante norteamericano. Fruto de estos hechos, en la red ha aparecido una recreación muy elocuente de lo que sería el nuevo Saab 9-5 de funeraria. Tal y como están las cosas, a los 4.000 empleados de Saab en Suecia no les importaría construir alguno de estos…

Hace tiempo que no hablamos de ninguna revisión, pero la de esta semana es de las gordas. Nada menos que medio millón de unidades del Grande Punto son las que tendrá que reparar gratuitamente Fiat debido a un fallo en la dirección del vehículo.

La dirección está siendo un campo problemático para Fiat en este modelo. Ya es la tercera vez que tiene que revisarlo aunque antes no había sido una movilización tan importante. En 2006 hubo 21.000 unidades y en 2008 46.000, nada comparable con las 500.000 de ahora.

BMW está publicitando su filosofía “EfficientDynamics” así que me he propuesto detallaros en que consiste.

Una conducción más eficaz comienza con los frenos: BMW EfficientDynamics marca la pauta del futuro con el concepto de Brake Energy Regeneration. En cuanto levanta el pie del acelerador lo frena, el generador transforma la energía cinética del vehículo en electricidad, y recarga con ella la batería. Como resultado, se reduce la dependencia del motor de la batería y, con ello, el consumo

El titular no es mío, sino de Toyota para poner de cara al gran público su iQ, que comenzará a venderse a finales de este mismo año. Para los modelos de cuatro metros (o cerca), los papeles colgantes mencionan: “tu auto es de 3.80 metros, con uno más pequeño aparcarías mejor”. Para el Smart ForTwo eso no vale, ya que mide 2.70 metros. Por eso en este caso la publicidad reza: “Toyota iQ, porque dos asientos adicionales son siempre útiles” (el ForTwo es de dos asientos).

Para lograr tanto habitáculo en tan poco espacio, Toyota ha incorporado unas innovaciones que sería bueno mencionar. Por ejemplo, dispone de un diferencial nuevo, que ahorra espacio en el compartimento motor, y que permite adelantar el eje delantero, por lo que las ruedas quedan muy adelantadas (recordemos que el iQ va a tener tracción delantera, y no trasera, como en ForTwo). Además, su depósito de combustible no está en el maletero, ni bajo el mismo, sino bajo los asientos. Otra idea para ahorrar espacio, haciendo a la vez el coche más manejable y cómodo de conducir: al ser más alto, se tiene una mejor visión de la carretera y de lo que nos rodea.

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