En Autoexpress califican estas imágenes como “las definitivas”. Hace un par de semanas aparecieron unas fotos espía donde demostraban que Citroën nos sorprenderá con otro nuevo modelo, y todo esto en secreto, como pasó con el Revolte, ¿te acuerdas?

Lo cierto es que hay una novedad muy importante, se añade salsa de tomate a la carrocería (literalmente) y ahora sabemos mucho mejor todo su diseño, incluido su curiosa parte trasera. Por ahora y si las cosas no cambian, se llamará Citroën C-Cactus, el “low-cost” de la marca.

Motores de tres y cuatro cilindros serán los elegidos para este modelo. Y como pasa en estos casos, el C-Cactus tendrá un tamaño reducido, por lo tanto competirá con modelos de estas características a un precio asequible, una apuesta bastante interesante.

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El Citroën DS3 es una alternativa del nuevo C3, pero su estética es diferente de la línea tradicional. Los modelos DS estarán a la venta en cualquier concesionario de la marca, aunque en un espacio separado del resto de modelos de Citroën. Más adelante llegarán los DS4 y DS5.

Si el DS3 presume de algo es por su gran parentesco con el Concept, es muy parecido. No cambia casi nada. De serie control de estabilidad, 6 airbags, dos fijaciones “Isofix” en las plazas traseras, limitador velocidad y un indicador que señala la marcha más adecuada en cada momento para un consumo reducido.

El DS3 mide 3,95 m de largo y 1,45 m de alto. Por cierto, os diremos que el coeficiente aerodinámico de la carrocería es de 0,31. Su fabricación tendrá lugar en Francia, en la planta de Poissy.

En la nota de prensa detallan que podrá tener una gama compuesta por cinco motores, dos diésel y tres de gasolina. Los diesél tendrán 90 y 110 caballos. Los de gasolina serán de bajo consumo, con 95, 120 y uno de 155 caballos y con turbocompresor.

Los asientos podrán ser de dos tipos. Para las versiones básicas asientos “normales” y unos de mayor calidad para los DS3 con mayor equipamiento (equipados hasta las cejas, hablando claro). Sus respaldos delanteros son delgados para favorecer el espacio en las plazas posteriores.

En el paragolpes hay diodos luminosos que hacen de luces diurnas. Encontraremos varias tonalidades para decorar la carrocería, desde la carcasa de los retrovisores hasta incluso la parte central de las llantas. En su interior, podremos personalizar el salpicadero, el pomo, etc.

Tiene suficiente espacio para cinco personas y tiene un maletero de 285 litros. Estará a la venta en mayo de 2010. El DS3 sólo estará disponible con carrocería de tres puertas. Será presentado en el Salón de Frankfurt, en el mes de septiembre junto con el nuevo C3.

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Acabamos de recibir la nota de prensa oficial que detalla fotos oficiales y algunos detalles. El nuevo Citroën C3 se pondrá a la venta para finales de este mismo año. La marca nos detalla uno de los muchos motores que tendrá, se trata de un HDI de 90cv.

Para principios del 2011 gozará de motores de 3 cilindros con un reducido consumo. Su aspecto es totalmente diferente al que actualmente se encuentra a la venta, además de una parrilla que hereda varios rasgos del DS3 Inside, y alguna que otra esencia del C5.

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El nuevo C3 mide 3,94 metros de largo, y 1,71 de ancho. Su maletero tiene 5 litros menos que el actual C3, ahora dispone de 300 litros. El salpicadero del C3 gana mucho en calidad de acabados y en diseño.

El cuenta kilómetros deja de ser digital y pasa a tener aguja. Lo vemos en dos sabores, en un azul muy bonito y debido a los kilos y kilos de retoques que lleva encima es difícil adivinar si el otro color se trata de un marrón oscuro, o negro metalizado.

Tiene un nuevo parabrisas que cuenta con un degradado progresivo que va desde la parte alta a la parte inferior. En su zona superior, la protección solar deja el cristal ligeramente oscurecido y a medida que va descendiendo se va haciendo cada vez más claro, hasta llegar a lo que sería un parabrisas normal.

El C3 se fabricará en las factorías de Aulnay y Poissy (Francia). Y como ya sabemos, será presentado en Frankfurt, un salón donde habrá muchas pero que muchas sorpresas.

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Tele Atlas, proveedor mundial de datos cartográficos digitales y contenido dinámico para soluciones de navegación y localización, ha renovado su flota de vehículos de cartografía móvil –denominadas Mobile Mapping (MMV)- con la incorporación de una tecnología más avanzada para la captura de datos cartográficos. Esta nueva tecnología aumentará el grado de precisión de los mapas, permitiendo desarrollar imágenes en 3D e incrementar la seguridad del usuario al volante.

La nueva tecnología Mobile Mapping incorpora, como novedad, una serie de cámaras de desarrollo propio capaces de capturar imágenes en 360º hasta cinco veces más rápido que la generación anterior, lo que permite obtener información más detallada y reproducir datos tan concretos como las pendientes y curvas de la carretera o la altura de los puentes y las restricciones de peso de los vehículos. Asimismo, hacen posible aumentar el nivel de precisión de los detalles que el conductor observa mientras conduce (POI´s, límites de velocidad, etc.). Cada vehículo recorrerá una media de 80.000 kilómetros anuales.

Esta nueva generación de vehículos forma parte ya de las cincuenta furgonetas que recorren a diario las carreteras de los cinco continentes -22 en Europa- para grabar su red viaria y recopilar la información cartográfica necesaria para contribuir a garantizar la actualización y precisión de los mapas digitales. Según datos de Tele Atlas, la información de los mapas cambia anualmente en torno a un 15% e incluso un 20% en áreas de rápido crecimiento, debido a las múltiples variaciones que experimentan las calles y carreteras de las diferentes ciudades para adaptarse a las necesidades de planificación urbanística y de circulación.

- Cerca de 50.000 fuentes de datos
Con el fin de ofrecer una cartografía actualizada y precisa, la compañía belga recurre a cerca de 50.000 fuentes de datos tanto públicas como privadas. Así, combina la información obtenida a través de su sistema de cartografía móvil con imágenes aéreas y por satélite, conductores de flota, fuentes gubernamentales, el servicio de correos, así como con las aportaciones de los usuarios, quienes realizan correcciones en sus propios mapas en el momento en el que detectan algún dato impreciso y los trasladan a Tele Atlas, que posteriormente los verifica en departamento de calidad.

La tecnología Mobile Mapping se compone de seis a diez cámaras digitales de alta resolución (dos estereoscópicas), varios sensores de posicionamiento calibrados y una unidad de procesamiento a bordo integrada por cuatro ordenadores con una programación específica. Las cámaras, situadas en la parte delantera, trasera y superior del vehículo, graban a gran velocidad y capturan imágenes, que posteriormente son enviadas a los analistas de Tele Atlas que las procesan en sus bases de datos cartográficas.

La información precisa y actualizada que proporcionan estos vehículos contribuye directamente en el desarrollo de imágenes en 3D, así como en la mejora y diseños de los sistemas de asistencia para el conductor (Advanced Driver Assistance System), proporcionando información sobre cálculo de rutas, tipos de carretera, dirección del tráfico, maniobras con el vehículo, señales de tráfico, cambio de carriles, etc.

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Referencias: TeleAtlas