Toyota estrena en su nuevo iQ un nuevo diferencial desarrollado para ahorrar espacio, un aspecto mecánico que se hablará abundantemente cuando aparezca en nuestro mercado, pero que ya os hemos traído aquí en anteriores ocasiones.
Con el nuevo diferencial se acorta el espacio en la parte frontal, lo que permite que se ganen unos 10 cms de espacio longitudinales en el habitáculo. Como muchos sabréis, en los modelos con motor delantero transversal y tracción delantera, las ruedas no están situadas en la parte más delantera del capó, sino más o menos centradas, obligadas en esta posición por cuestiones puramente mecánicas. Un caso diferente son los modelos con motor longitudinal y caja de cambios por delante de aquél (como en el Renault 4) o en los modelos con motor transversal con tracción trasera (como los BMW), en donde podemos disponer las ruedas delanteras en el punto más avanzado del automóvil, lo que facilita no solo la conducción, sino la estabilidad general del vehículo.
El titular no es mío, sino de Toyota para poner de cara al gran público su iQ, que comenzará a venderse a finales de este mismo año. Para los modelos de cuatro metros (o cerca), los papeles colgantes mencionan: “tu auto es de 3.80 metros, con uno más pequeño aparcarías mejor”. Para el Smart ForTwo eso no vale, ya que mide 2.70 metros. Por eso en este caso la publicidad reza: “Toyota iQ, porque dos asientos adicionales son siempre útiles” (el ForTwo es de dos asientos).
Para lograr tanto habitáculo en tan poco espacio, Toyota ha incorporado unas innovaciones que sería bueno mencionar. Por ejemplo, dispone de un diferencial nuevo, que ahorra espacio en el compartimento motor, y que permite adelantar el eje delantero, por lo que las ruedas quedan muy adelantadas (recordemos que el iQ va a tener tracción delantera, y no trasera, como en ForTwo). Además, su depósito de combustible no está en el maletero, ni bajo el mismo, sino bajo los asientos. Otra idea para ahorrar espacio, haciendo a la vez el coche más manejable y cómodo de conducir: al ser más alto, se tiene una mejor visión de la carretera y de lo que nos rodea.
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Seguro que muchos de vosotros habéis estado esperando una próxima entrega de los vídeos que realiza David Ayala (periodistamotor), en los que podemos aprender como funciona un coche. Pues bien aquí la tenéis, esta vez nos explica como funciona el diferencial. Con verlo una sola vez se capta todo, no es como otros videos que hay que verlos 10 veces para entender algo.
