Hoy por fin podemos confirmar la esperada noticia de la salvación de Saab. General Motors anunció ayer por la tarde la venta de la marca sueca a Spyker, la compañía que más interés mostró desde el principio tras la Genii Capital.

Spyker, General Motors y el gobierno sueco han llegado a un acuerdo satisfactorio para todas las partes. Como consecuencia de ello nace la empresa Saab Spyker Automobiles, a expensas de las correspondientes aprobaciones gubernamentales. Esta empresa será la encargada de guiar el futuro de la marca Saab.

Actualizado: Spyker ha presentado una contraoferta que expira el 21 de Diciembre. Por su parte General Motors ha anunciado que estudiará todas las quejas que ha recibido durante los últimos días a raíz de su decisión de desmantelar Saab.

La muerte de Saab ha supuesto un duro varapalo en el sector de la automoción. Seguro que muchos, entre los que me incluyo, pensamos que una marca de esta tradición no merecía un final tan amargo, y es que más de uno ha puesto en duda la aptitud de los directivos de GM para afrontar la crisis que han sufrido en los últimos años.

Tres marcas menos en un año, y dos de ellas iconos de la automoción: Pontiac y Saab. Este es el balance del gigante norteamericano. Fruto de estos hechos, en la red ha aparecido una recreación muy elocuente de lo que sería el nuevo Saab 9-5 de funeraria. Tal y como están las cosas, a los 4.000 empleados de Saab en Suecia no les importaría construir alguno de estos…

Tristes noticias acaban de llegar hace tan sólo unos minutos de Detroit. General Motors ha anunciado que procederá al desmantelamiento de la marca sueca Saab debido a las grandes dificultades que ha tenido en los últimos meses para la venta de la misma.

Primero fue Koenigsegg la que abandonó la compra. Después de ese anuncio, GM comenzó a negociar con Spyker para la venta de Saab pero ha habido diferencias irresolubles que han roto las conversaciones. Por tanto, el gigante norteamericano ha anunciado el desmantelamiento progresivo de la marca.

En los últimos años, la marca Lancia ha sufrido dentro del Grupo Fiat un trato algo discriminatorio. La mayoría de sus ventas se concentran en Italia, su país de origen. La culpa de su escasa repercusión internacional es la controvertida gama de productos que ofrece, en el que tan sólo el monovolumen Phedra sigue unas líneas convencionales.

Esto, unido a la llegada al grupo italiano de Chrysler y quizá de Opel en los próximos meses, hace que el futuro de la marca sea dudoso. Según Reuters, Sergio Marchionne habría dicho que la ampliación del grupo supondría el adiós de Lancia, que tiene unas ventas inferiores a las 100.000 unidades anuales.

Ayer todos nos sorprendimos por la repentina decisión de General Motors de cancelar la marca Pontiac a finales de 2010. Una vez resuelto el futuro de una de las marcas, aún no se sabe qué pasará con el futuro de Hummer, Opel o Saturn. Mientras que las dos primeras seguramente sean vendidas, Saturn tiene el futuro más oscuro que nunca.

Los últimos rumores, que ya empiezan a ser interminables, apuntan a que Saturn seguirá el mismo camino que Pontiac, es decir, el desmantelamiento. Si antes del 1 de Septiembre no encuentran compradores, cosa muy probable, GM anunciará el fin de la marca antes de 2010. Según Autonews, los concesionarios ya han sido avisados del movimiento que planea GM.