BMW ha extendido su colaboración con PSA (Peugeot Citroën) no solo a motores, sino también, además, ahora a vehículos híbridos. El destino será el diseño y fabricación de componentes para vehículos de tracción delantera, así como la compra conjunta de elementos en el mercado global, seleccionando aquéllos más convenientes para ambas marcas.

Este acuerdo permitirá a ambas marcas estandarizar los elementos clave de la electrificación de los automóviles, y unirá la experiencia de ambas marcas en este terreno. Norbert Reithofer, presidente del consejo de administración de BMW, declaró que “esta cooperación proporcionará una contribución importante hacia una estructura de costes competitiva en el campo de la electrificación. También representa un paso importante en el camino a la movilidad sostenible “. 

Se veía venir. El cambio “de chip y mentalidad” que los modelos eléctricos van a traer consigo no solo afectarán a los clientes y fabricantes, sino que también tendrán que cambiar los equipos técnicos y humanos respecto a su mantenimiento y desarrollo. Lógicamente, no será un cambio drástico, pero seguramente sí más importante que el cambio experimentado con la aparición de las herramientas informáticas y el OBD.

El programa está impulsado por ParisTech (el instituto de ciencias y tecnologías parisino) y la Fundación de Empresas Renault. Está destinado a escuelas de ingeniería y ofrece la posibilidad de adentrarse en las tecnologías que requiere el nuevo diseño y producción de vehículos eléctricos.  

Esta noticia salió a la luz hace unos 10 días aproximadamente, cuando Albert Biermann, responsable de desarrollo de BMW M dijo en un comunicado de prensa que están pensando en desarrollar propulsores diésel para las variantes M, una cosa que nos pilla un poco por sorpresa.

Una noticia que no sentará muy bien a los gasolineros. La idea no es tan absurda si pensamos, ya que hay marcas que tienen disponible motores de gran cilindrada diesél, como por ejemplo el V12 TDI del Q7. Los modelos que más coinciden con este planteamiento son los nuevos X5 M y X6 M, así que es muy probable que dentro de unos años sea así.

En las últimas horas se ha dicho que la lista de posibles compradores de Saab está cada vez más definida, pero unas declaraciones del CEO de General Motors, Fritz Henderson, podrían dar al traste con la operación de venta o, al menos, frenar el proceso unos meses más.

Todo ello viene a raíz de la próxima generación del Saab 9-5, que está previsto que sea presentada en el Salón de Frankfurt para salir a la venta a finales de este mismo año. Henderson ha dicho que el nuevo 9-5 está a un altísimo nivel e incluso ha afirmado que es mejor producto que el Insignia, que ya es bastante.

Algo tiene que pasar en Mercedes para que se interesen tanto por BMW. Las malas lenguas hablan de que quieren a aprender a hacer motores tan eficientes como los de la marca bávara, quizá sea eso. Lo cierto es que hace hace meses ya se habló de que Mercedes compraría motores a BMW.

Según Autonews, Dieter Zetsche, el CEO de Daimler (empresa matriz de Mercedes) ha dicho que quiere estrechar sus relaciones con BMW, aunque no ha dicho en qué campos están interesados. Hace ya tiempo que colaboran en el desarrollo de motorizaciones híbridas, pero los rumores apuntan a que en poco tiempo trabarán juntas en el desarrollo de nuevas plataformas.

Project Better Place y la Alianza Renault-Nissan ponen en marcha un proyecto de vehículo eléctrico para el mercado israelí, con el fin de reducir de manera significativa las emisiones de CO2 y partículas. La solución propuesta es la respuesta al desafío que el gobierno israelí ha lanzado a la industria del automóvil y sus proveedores, para hacer evolucionar las infraestructuras de transporte del país hacia la utilización de energía renovables.
 
Es la primera vez en la historia que se cumplen todas las condiciones necesarias para el éxito de la comercialización a gran escala de vehículos eléctricos, gracias a una colaboración entre la Alianza Renault-Nissan y Project Better Place, cuyo protocolo de acuerdos ha sido firmado hoy en Jerusalén. El gobierno del país proporcionará a los clientes ventajas fiscales, Renault proveerá los vehículos eléctricos y Project Better Place construirá una red eléctrica de recarga de baterías en todo el territorio nacional. Los vehículos eléctricos llegarán al mercado en 2011.

A primeros de año se puso a la venta un restyling de la Clase A de Mercedes-Benz, que no es mas que un intento de impulsar las ventas. El verdadero cambio será en 2011 cuando la Clase A sea un modelo nuevo al 100%. Esta por ver cuantos tipos de carrocería lucirá este modelo pero los rumores apuntan a que uno de ellos será un coqueto roadster.

Este cabrio puede que siga el concepto iniciado con el “SLA Concept” que no fue posible construir con el actual Clase A. La construcción del modelo actual no dispondría de la rigidez suficiente y la configuración de las suspensiones impedirían bajar tanto el coche como pide un deportivo. Pero estos aspectos se están teniendo en cuenta en el desarrollo del modelo de 2011. No quieren restringir las posibilidades de la plataforma.

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Tras el anuncio de la retirada de Honda de la Fórmula Uno, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) se muestra más decidida que nunca a recortar los gastos de la Fórmula Uno y por ello ha anunciado que Cosworth suministrará un motor de bajo coste y un sistema de transmisión a partir de 2010.

El acuerdo al que ha llegado la FIA con la empresa Cosworth no implicará que todas las escuderías tengan que comprarles los motores ya que tendrán a su disposición tres opciones a partir de 2010:

El iDrive, polémico interfaz de BMW, fue actualizado, y simplificado, para introducirlo en algunos de sus modelos del 2009. Es de esperar que en el RR4 se instale un sistema similar debido a la política de desarrollos conjuntos, sobre todo en el área electrónica.

En la foto podemos observar el sistema que se confirma utilizará Rolls comparado con el de la actual serie 3. Quizás falte depurar un poco el diseño, se está probando su funcionalidad, porque es donde se diferenciará de BMW. Esto se demuestra en que los botones son diferentes, menos en la marca británica, lo que indica que quizás sus prestaciones sean menores o que los ingenieros ingleses han sido capaces de obtener un control mejor con menos parafernalia.

Para conmemorar su Centenario hoy, GM comienza su segundo siglo con el “GMnext Day”, reafirmando la visión de la compañía sobre el futuro del transporte de personas.

El “GMnext Day” ha comenzado con una Retransmisión Global en directo desde la sede central de GM en el Renaissance Center de Detroit, donde el Presidente Consejero Delegado de General Motors, Rick Wagoner, desveló el modelo de producción del Chevrolet Volt, un revolucionario vehículo eléctrico de autonomía extendida que inaugura una nueva era en la automoción, capaz de recorrer 60 kilómetros libre de gasolina y emisiones, con posibilidad de ampliar la autonomía de conducción en cientos de kilómetros adicionales.

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