Si hace poco fue Yamaha quien confirmó su salida de España como fabricante y el cierre de su factoría en la localidad catalana de Palau-Solità, ahora es Derbi quien parece estar en la cuerda floja. Los empleados de la mítica marca de motos española temen que Piaggio, su actual propietaria, se lleve la fabricación de las motocicletas a Italia y cierre la planta española. Realmente eso es algo que ya ha hecho en parte, puesto que las motos Aprilia de 50 y 125 cc. que antes fabricaba Derbi, se trasladó su producción a Italia.

Eso motivó que se reunieran los sindicatos ayer con la intención de negociar con Piaggio y que vuelvan a apostar por la marca española. Se teme que esto solo sea el inicio de una muerte anunciada y que los más de 200 empleados que ahora tiene Derbi acaben en la calle. Actualmente, de la fábrica de Martorelles salen toda la gama (extensísima) de motocicletas Derbi Senda (en la imagen), entre otras. 

MotorSpain.com

Marc Márquez, imbatible en Sachsenring. Resulta imparable la marcha de Marc Márquez en el cuarto de litro. Ayer se volvió a imponer en Alemania, la quinta seguida, tras la caída de Pol Espargaró que cayó al pisar el verde que rodea la pista del circuito.

Derbi ha lanzado una versión limitada de su modelo Mulhacén Café 659 como homenaje a Ángel Nieto, una edición que solamente constará de 50 unidades, con un acabado especial en el que destaca la decoración de competición.

La motocicleta, orientada al uso en carretera, se acompaña de un certificado de autenticidad numerado, número de serie que también estará impreso sobre el modelo. Todos los que adquieran este modelo antes del 17 de Octubre recibirán una invitación para participar en una reunión en el circuito de Cheste durante la semana de la competición de Moto GP.

Sé que anunciar lanzamientos de motos, y más todavía de motos de 50 cc., no es algo habitual en este blog, pero no queremos pasar por alto la puesta a la venta de una de las superventas de la marca española Derbi, y que, además, estamos seguros que para los más jóvenes de nuestros lectores les resultará sumamente interesante.

La Senda DRD 50 (que así se denomina el modelo) actualiza su imagen haciéndola más “supermotard” si cabe, su motor sigue siendo de 2 tiempos, de un único cilindro -obviamente- y cumple la normativa anticontaminación Euro 3. Su potencia es de 15 CV y su cilindrada es de 49,9 cc, es decir, rozando los 50 cc, que, como ya sabéis, es lo máximo que la legislación permite para conducir estas motos con licencia pero sin carné.