Wolkswagen Caddy, tercera generación en octubre. La nueva generación del Volkswagen Caddy ha sido presentada. Se trata de un coche comercial versátil, con puertas laterales deslizantes, mejorado en su totalidad y que ofrece la posibilidad de elegir entre 6 motores TDI y TSI que rebajan el consumo un 21%.

Su interior incorpora una segunda fila de asientos extraíble. Junto a sus costes mínimos de mantenimiento, convierten al Caddy en el coche ideal para uso profesional o de ocio.

Su motor más eficiente es el 1.6 TDI de 102 CV BlueMotion Technology, con un consumo, sólo, de 4,9 litros cada 100 kilómetros en el caso del furgón. Con la rebaja en el consumo de 0,6 litros  y unas emisiones de CO2 de 129 gr/km, se traduce en una autonomía de 1.176 kilómetros por depósito.

El motor TDI de 75 CV se puede combinar con la versión BlueMotion Technology, que cuenta con el sistema Start/Stop y el de recuperación de energía de frenado

Con este sistema, al levantar el pie del acelerador o frenar el conductor, el voltaje del generador aumenta y recarga la batería, reduciendo la carga del motor y reduciendo los consumos.

El nuevo Caddy se lanzará en el mes de octubre. Volkswagen espera una respuesta, al menos igual, que la tercera generación de este modelo, que vendió 800.000 unidades sólo en seis años (de 2004 a 2009).

Absolutamente todos los Volkswagen Golf R32 que han llegado a Estados Unidos deberán pasar por el taller para ser revisados. La firma alemana ha anunciado que los más de 5.000 R32 que han llegado al país tienen un mismo problema que puede afectar a la integridad de los ocupantes ya que hay riesgos incluso de explosión.

El problema está en la válvula de ventilación del depósito de gasolina. Si se calentara en exceso, el combustible podría filtrarse a través de dicha válvula y pasar a ocupar otros conductos auxiliares. Si este problema ya hubiera ocurrido a algún usuario, el coche habría avisado a través del ordenador de abordo pero ello no quita de que VW se haya comprometido a cambiar gratuitamente la pieza a todos los R32.

Alcance de la noticia: Estados Unidos
Referencias: NHTSA
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Tras haber presentado la versión familiar en Febrero de este año, llega por fin el turno de ver la versión sedán del Passat TSI EcoFuel, un Passat corriente con el motor 1.4 TSI de 150 CV pero con la particularidad de que su motor admite también gas natural como combustible

Para dar cabida a los tres depósitos de gas natural que admiten hasta 22 Kg, se ha reducido la capacidad del depósito de gasolina hasta los 31 litros. Con ambos depósitos llenos, el Passat tiene una autonomía de 800 km. Se ha añadido también un controlador electrónico que adapta los parámetros del motor al tipo de combustible usado. Otras modificaciones son la reducción del diámetro del turbo y la modificación de diversas piezas del motor para adaptarlo al gas natural.

Gracias al cambio DSG, consigue mantener el nivel de emisiones por debajo de los 120 g/km. En ciclo combinado tiene un consumo de 4,5 kg de gas natural a los 100 km, pero es curioso que no hayan dicho nada del consumo de gasolina. Pese a la austeridad, alcanza los 100 km/h en 9,8 segundos y una velocidad máxima de 209 km/h.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Motor Authority
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