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Lancia presentará su renovada gama en Ginebra

Pagoaga — Mon, 14 Feb 2011 08:43:54 +0000

Lancia va a aprovechar su alianza con Chrysler y en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra presentará hasta siete modelos nuevos. O lo que es lo mismo, una renovación casi completa de su gama de modelos.

Según ha podido saber Carscoop por fuentes internas de la compañía, el 1 de marzo Lancia podría presentar hasta siete modelos nuevos de los que la inmensa mayoría (se advierte de que sólo dos serían prototipos) estarían listos para ser comercializados.

Además, del ya conocido, Ypsilon 2012, que en esta ocasión lucirá su nueva carrocería de cinco puertas, el fabricante de automóviles italiano hará debutar ante el gran público a su nuevo buque insignia, el sedán Thema, basado en el Chrysler 300; al monovolumen que sustituirá al Phedra, basado en el Chrysler Town & Country / Dodge Grand Voyager; al Flavia sedán y convertible conceptos que tomarán como referencia el Chrysler 200, y finalmente, un pequeño lavado de cara para el modelo Delta que contará con una nueva parrilla, nuevos acabados y motores más eficientes.

El nuevo Thema llegará a los concesionarios europeos este otoño con la opción de dos posibles motorizaciones: el V6 Pentastar de Chrysler capaz de entregar 300 CV y un diésel también con 6 cilindros dispuestos en V y 3.0 litros de desplazamiento turboalimentado con dos niveles de potencia distintos. Mientras que los modelos sedán y cabrio del Flavia podrían estar disponibles para su producción a principios de 2012.

Como se puede ver, los planes de Sergio Marchionne para crear una línea única Lancia/Chrysler, con pequeñas diferencias según el mercado, van a toda velocidad. Ahora, el tiempo dirá si esta iniciativa convence a los seguidores de la marca italiana.

Fuente: Carscoop

Motorspain.com

El Lancia Delta “Hard Black” incorpora ahora el nuevo motor 1.4 MultiAir

Fernando Cueto — Tue, 14 Sep 2010 09:36:39 +0000

Al Salón de París, Lancia, que estará presente en unión con Chrysler, presenta como primicia el nuevo motor 1.4 MultiAir montado en un Lancia Delta, concretamente en la versión “Hard Black S&S” (que se caracteriza por el negro tanto de su exterior como de su interior en cuero).

Este motor (con distribución por correa dentada con empujadores hidráulicos), de 140 CV y que cumple las especificaciones Euro 5, posee un par motor de 230 Nm a las 1750 rpm, y su consumo casi roza los seis litros: 5.7/100 km en ciclo mixto. Se acompaña de una transmisión manual de seis velocidades.

Lancia Delta “Hard Black” con el nuevo 1.4 MultiAir de 140 CV S&S, primicia mundial

El nuevo Delta “Hard Black” es una serie especial que se caracteriza por novedades importantes estéticas y de producto disponibles en todas las motorizaciones (excepto en la 2.0 Multijet de 165 CV) y desde hoy en el nuevo 1.4 MultiAir de 140 CV S&S Euro 5.

Se trata de uno de los mejores motores de gasolina del mundo en la relación emisiones/potencia (sólo 132 g/km en el ciclo mixto), además de ser el mejor de la clase en materia de consumos y disponibilidad del par en la correspondiente franja de potencia: 5,7 l/100 km en el ciclo mixto y par máximo de 230 Nm a 1750 r.p.m.

En concreto, la tecnología MultiAir ha marcado un nuevo comienzo en el terreno de los motores de gasolina, un verdadero salto generacional. Basta pensar que, comparado con un motor de gasolina tradicional de igual cilindrada, el propulsor MultiAir garantiza un incremento de la potencia (hasta en un 10%) y el par (hasta en un 15%), además de una sensible reducción del consumo (hasta en un 10%) y en las emisiones de CO2 (hasta en un 10%). El verdadero espíritu MultiAir se alcanza con el nuevo sistema electrohidráulico de gestión de válvulas. Gracias a un control directo del aire a través de las válvulas de admisión del motor, sin utilizar la válvula mariposa, se consigue reducir el consumo y las emisiones contaminantes.

El 1.4 MultiAir Turbo 140 CV de Delta asegura tanto un aumento de la potencia y del par a regímenes bajos como una reducción del consumo y de las emisiones, gracias también a la adopción del sistema Start&Stop que gestiona el apagado temporal del motor en caso de parada. Además, el 1.4 MultiAir Turbo 140 CV se combina con el nuevo cambio manual de 6 marchas, que ofrece más placer de conducción gracias a un engranaje fluido, más rápido y preciso. Así, el nuevo propulsor garantiza el máximo respeto por el medio ambiente (dispone de homologación Euro 5) sin reducir las prestaciones ni el placer de conducción.

En el exterior, la nueva versión se distingue por una especial carrocería negra con tratamiento opaco: es el primer vehículo fabricado en serie ilimitada que dispone de esta pintura exclusiva que necesita un largo proceso de trabajo (más de 4 horas por vehículo). Por lo demás, desde siempre, para el modelo Delta, los colores no son sólo una cuestión estética, sino parte integrante de una filosofía de producto que tiene entre sus elementos constitutivos elegancia, glamour, personalidad, estilo y la máxima posibilidad de personalización.

La nueva pintura de la carrocería se combina con el techo negro brillante y se embellece con las tapas cromadas de los espejos retrovisores, con el terminal de escape doble cromado y con las llantas de aleación de 18” (bajo pedido es posible escoger las llantas de aleación inéditas de 18” “Hard Black” con la pintura de la carrocería). No obstante, en el interior, destacan los refinados asientos de piel y Alcantara® Starlite de color negro. Además, la exclusiva versión de Delta propone de serie algunos dispositivos innovadores al servicio del confort y del placer de conducción como las suspensiones electrónicas de amortiguación variable “Reactive Suspension System”, el climatizador automático bizona y el sistema Blue&Me™.

La serie especial de Delta puede además equiparse con los propulsores de mayores prestaciones de la gama, el 1.8 Di TurboJet de 200 CV y el 1.9 Twin Turbo de 190 CV. En concreto, el primer propulsor proporciona una potencia máxima de 200 CV (147 kw) a 5.000 r.p.m. y un par máximo de 320 Nm (32,6 Kg) a 1.400 r.p.m. Se trata de un motor innovador “de inyección directa a gasolina”, equipado con turbocompresor y doble variador de fase continuo, que confirma la vocación deportiva de Lancia y, al mismo tiempo, su preocupación por la conservación medioambiental, ya sea en términos de reducción de emisiones o del consumo. Todo esto no hace más que resaltar aún más la excelencia, la elasticidad y el placer de conducción que desde siempre han caracterizado a este modelo. El 1.8 Di TurboJet de 200 CV, combinado con un moderno cambio automático de 6 marchas denominado Sportronic, permite que el Lancia Delta alcance una velocidad máxima de 230 km/h y que pase de 0 a 100 km/h en tan sólo 7,4 segundos; al mismo tiempo, el vehículo se distingue por los bajos consumos (7,8 litros cada 100 km), por las reducidas emisiones de CO2 (185 g/km) y por la homologación Euro 5.

Como alternativa, el Delta “Hard Black” puede equiparse con el 1.9 Twin Turbo MultiJet, el propulsor más potente de su categoría, con una potencia máxima de 190 CV y un par máximo de 400 Nm a 2.000 r.p.m. De aquí nacen sus magníficas prestaciones, como la velocidad máxima de 222 km/h y los 7,9 segundos de aceleración de 0 a 100 km/h. Un comportamiento excelente gracias a las importantes novedades técnicas y prestacionales, que comienzan por la adopción de dos turbocompresores (de aquí la denominación Twin Turbo): uno compacto y de inercia reducida para garantizar una respuesta rápida y vigorosa desde los regímenes más bajos, y otro de mayores dimensiones para suministrar una potencia mayor. Cabe destacar que la gran prestación de la potencia (en torno a los 100 CV/litro) es un valor hasta el momento reservado para los motores a gasolina de marcada vocación deportiva. Sin embargo, ahora resulta más interesante la disponibilidad de 300 Nm de par a 1.250 r.p.m., lo que se traduce en una respuesta muy rápida por parte del 1.9 Twin Turbo MultiJet a cada una de las demandas del cliente y permite una conducción realmente satisfactoria en todas las condiciones.

Para terminar, se recuerda que al mismo tiempo que se lanza la nueva motorización MultiAir, la gama de Lancia Delta presenta otra novedad, la introducción del 1.4 T-Jet 120 CV Euro 5 que, respecto al correspondiente propulsor Euro 4, permite registrar una disminución en las emisiones de CO2, de 149 a 146 g/km. Por tanto, con la introducción del 1.4 MultiAir 140 CV y del 1.4 T-Jet 120 CV Euro 5, hoy, todos los motores de la gama gasolina de Lancia Delta son de tipo Euro 5, lo que confirma las exitosas características del modelo. De hecho, Lancia Delta siempre ha sido especialmente apreciado por el público por su tecnología avanzada, sus prestaciones y sus motores, distinguiéndose como un vehículo innovador que ofrece un gran placer de conducción con consumos reducidos y respeto por el medio ambiente.

Imágenes del Chrysler Delta en el Salón de Detroit

Víctor Fernández — Thu, 14 Jan 2010 05:45:11 +0000

Ayer ya hablamos de la presencia del presencia del Chrysler Deltaen el NAIAS de este año. Ya que Chrysler no ha difundido ninguna imagen ni información oficial, hemos optado por mostrar de momento las imágenes del modelo en directo desde el Salón de Detroit.

No se sabe si el nombre del modelo es ciertamente Chrysler Delta, y ni siquiera se ha confirmado que vaya a venderse en EEUU. Lo más lógico es que sea así ya que se han tomado la molestia de modificar un Lancia Delta con la parrilla de Chrysler y llevarlo hasta EEUU…

Como se puede ver, apenas varía nada respecto al Lancia Delta europeo. En el exterior sólo cambia la parrilla, con el típico aspecto de Chrysler; ni las llantas ni los paragolpes ni los faros reciben retoques. Del interior no podemos decir nada ya que no hay fotos pero, visto lo visto, lo más probable es que sólo cambie el logotipo del volante.

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Referido: CarScoop
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Fiat 500 BEV, el 500 eléctrico

Víctor Fernández — Wed, 13 Jan 2010 06:12:46 +0000

El aterrizaje de Fiat en EEUU está más cerca que nunca, como demuestra lo que se ha llevado al Salón de Detroit. Allí están expuestos un Abarth 500 SS y el Fiat 500 BEV. En este post hablaremos exclusivamente del segundo ya que el Abarth no supone una novedad en Europa.

El 500 BEV se trata de un prototipo del 500 cuya particularidad reside en que cuenta con propulsión eléctrica. Fiat no ha publicado la nota de prensa así que no se conocen los datos técnicos exactos. Tan sólo se sabe que BEV significa Battery Electric Vehicle.

Lo único que podemos destacar después de ver las fotos es la agresiva apariencia estética del 500 BEV, con un estilo similar al del Abarth 500. Si no fuera porque carece de salida de escape, podría pasar perfectamente por un escorpión.

Habrá que esperar a que Fiat publique alguna información al respecto. De momento, parece que se trata sólo de un prototipo sin ningún viso de llegar a ser producido en serie.

No es la única sorpresa de Fiat en este Salón. Bajo su nueva aliada Chrysler han presentado el Chrysler Delta, que no es ni más ni menos que el Lancia Delta con otra marca. De esta forma, la recreación que vimos hace semanas se confirma. Esperemos que decidan lanzar las notas de prensa dentro de poco.

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Referido: CarScoop
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Recreación de un hipotético Lancia Thesis

Víctor Fernández — Tue, 17 Nov 2009 06:00:10 +0000

El caso de Lancia es uno de los más extraños de la industria automovilística. A pesar de ser un claro representante del estilo italiano, sus actuales responsables la han dejado caer en desgracia en los últimos años, y tan sólo el nuevo Lancia Delta ha ayudado a reflotar las ventas, aunque sin el éxito esperado.

Con la incorporación de Chrysler LLC al Grupo Fiat, su futuro está aún más difuso aunque hay rumores de que se venderán modelos Chrysler bajo la marca Lancia. Sea como fuera, aún hay gente que no pierde la esperanza y ya circulan por la red recreaciones como la de la imagen superior.

Un manitas del Photoshop llamado Theophilus Chin (muy interesante su web) hse ha puesto manos a la obra y nos ha ofrecido su propuesta para la próxima generación del Lancia Thesis, si es que alguna ver habrá otro Thesis.

El resultado es para mí francamente bonito. Tiene un aspecto robusto similar al Chrysler 300C pero sin dejar de lado en ningún momento el estilo italiano. ¿A vosotros qué os parece?

Con el rumor de remarcar los modelos que dijimos antes, Chin también ha dado su particular visión de lo que él cree que acabará ocurriendo: un Lancia Delta con el escudo de Chrysler para el mercado estadounidense y un Chrysler Voyager con el escudo de Lancia para el mercado europeo, que vendría a ser el sustituto del Lancia Phedra.

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Referido: CarScoop
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Lancia Delta, algunos problemas con el fuego

Nacho Ferlo — Sat, 18 Jul 2009 12:14:09 +0000

Los chicos de Autojunk.nl han publicado en su último número unas fotos interesantes pero igualmente dolorosas. Se trata de un Lancia Delta, un coche sumamente atractivo y que como estáis viendo se encuentra parcialmente tostado, o pasado por la barbacoa, según como se mire.

En estos casos sólo se limitan a la publicación de las imágenes, información escasa. Aquí en MotorSpain hemos visto muchos coches que han sido quemados accidentalmente o simplemente por otras causas. Todavía estoy recordando al pobre Corvette. Una lástima.

El Lancia Delta no es un coche de alto valor adquisitivo pero nos duele de igual forma. Si las cuentas no nos fallan, esta unidad incorpora el 1.6 Multijet 120cv. Si habéis llegado hasta aquí, podéis ver la galería completa. Eso sí, no son fotos tan agradables. Si tienes un Delta, te recomiendo que no la veas.

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Referido: Autojunk.nl
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¿Quieres comprarte una de las mejores colecciones de coches de Rally? ¡Aquí los venden!

MS — Wed, 03 Sep 2008 04:21:09 +0000

Estoy seguro que a gente como Alex (bueno, y a cualquier aficionado al motor) se le pondrían los pelos de punta si, al entrar en su garaje, se encontraran con una colección de los míticos coches de rallies como la que venden en “Morris & Welford“.

Estamos hablando de 24 coches en total, de todos los años, que incluye a bellezas intemporales como el mítico Audi Quattro del Group 4 Rallycar, del año 1982, en un estado de conservación memorable. O al Ford RS 200 de 1986 (en la imagen), y, como no, al Lancia Delta S4 de 1985, que llevaría a lo más alto a pilotos como Miki Biasion, bicampeón del mundo (y que lo hizo debutar en Montecarlo con victoria, por cierto). También se incluye en la venta el Talbot Sunbeam Lotus de 1980, y, entre otros, (¡no podía faltar!) el coche creado, hecho y pensado para competir en los más duros tramos del mundo: el Lancia Stratos de 1977.

(Continúa leyendo para ver el resto de imágenes.)

Dicho todo lo anterior, solo me queda proponeros: ¿hacemos colecta?

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Referencias: Bilsport (en sueco)

Fiat le pide perdón al gobierno chino

Pablo Hierro — Sat, 21 Jun 2008 16:33:00 +0000

El controvertido spot.

La campaña de publicidad del nuevo Lancia Delta incluía al actor Richard Gere como protagonista, en un viaje desde Hollywood hasta el Tíbet. Pero la elección de Richard Gere parece que no gustó mucho al gobierno chino y Fiat tuvo que pedirle disculpas públicamente, diciendo que sus campañas publicitarias históricamente tienen a algún actor o persona de relevancia en el marco internacional.

La aparición de Richard Gere, que no gusta nada en el país asiático por sus ideas políticas, ha hecho que pudiera pensarse que el grupo automovilístico italiano compartiera sus mismos principios, algo que, desde Fiat, se ha dejado bien claro que no es así y la propia marca manifestó su “neutralidad”, intentando ponerse al margen de cualquier tema político nacional o internacional.

Ver para creer.

Referencias: Elmundo
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Lancia podría desarrollar un modelo más pequeño que el Delta

Alex — Tue, 10 Jun 2008 13:21:27 +0000

Analizando la actual gama de vehículos Lancia, nos encontramos en un primer escalón con el Lancia Ypsilon, un vehículo de 3,81 metros de longitud, cifra significativamente menor que los 4,52 metros de su compacto Lancia Delta. A pesar que por longitud, el Lancia Musa podría situarse entre ambos, el planteamiento de este último es de monovolumen.

Con planteamiento de utilitario, y con el fin de ocupar el hueco entre el Ypsilon y Delta, la marca italiana está barajando desarrollar un nuevo vehículo con el que aprovechar la buena acogida que la estética del Lancia Delta está teniendo entre los aficionados, tal y como ha indicado Olivier Francois, CEO de Lancia.

Bajo su capó, el nuevo modelo continuaría contando con los motores gasolina T-Jet y diésel MultiJet desarrollados por Fiat. Su previsión sería de 50.000 unidades vendidas cada año, suponiendo el 17% del actual volumen de ventas de Lancia.

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Referencias: worldcarfans
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El nuevo Lancia Delta, en movimiento

Olaya — Sat, 07 Jun 2008 05:05:00 +0000

Después de ver todas sus fotos y de conocer sus datos técnicos, no está de más verlo en movimiento, y para ello os hemos reunidos los últimos vídeos que Lancia ha lanzado sobre su nuevo Delta. Dos de ellos son vistos desde fuera, y el otro es una secuencia de tomas de su interior, donde se pueden apreciar buena parte de sus detalles de acabado.

El cuarto es una versión del mismo vídeo, pero con música (para aquéllos que los vídeos “mudos” no los pueden soportar) y forma parte del propio spot del Delta. Por último, y para que nadie olvide la herencia y de dónde venimos, un bello reportaje del mítico Delta Integrale de más de seis minutos de duración, que es el que cierra éste artículo Seguro que a todos los que os gusta (nos gusta) el Delta os encantará. (Si no queréis escuchar toda la explicación del probador, iros hasta el minuto 3 aproximadamente, allí empieza lo bueno).

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Todos los detalles del nuevo Lancia Delta

MS — Thu, 05 Jun 2008 09:15:31 +0000

A sólo 16 días de su lanzamiento oficial, Lancia publica todos los detalles de su nuevo Delta en un extensísimo documento de, nada menos, 43 páginas. El documento, de lo más interesante, no tiene pérdida, y comienza desde su historia hasta los rasgos de su diseño único. Lamentablemente, por falta de espacio es algo que no podemos poneros íntegramente, pero la gente del Club Lancia Delta sí lo ha colgado en su foro, y desde el cual podéis descargároslo (está en .zip y en español).

Y para quien no quiera leerse todo el dossier, pues aquí tenéis un resumen donde os explicamos lo mejor y más interesante. El Delta ofrece transmisiones para todos los gustos: manuales, robotizadas y automáticas. Desde su lanzamiento se ofrece con motores 1.4 Turbo Jet de 120 y 150 CV (gasolina), y un turbodiesel MultiJet 120 CV que cumple la normativa Euro V -éste, además, se ofrece con cambio robotizado-. En un futuro próximo aparecerá el 2.0 MultiJet de 165 CV y el 1.9 Twin Turbo MultiJet de 190 CV, ambos como novedades. Más tarde aparecerá el nuevo motor 1.8 Di TurboJet de 200 CV, el más potente, de inyección directa y con cambio automático de seis velocidades.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

En el apartado tecnológico, y, como no podía ser menos, el Delta nos ofrece ABS con EBD y ESP, además de DST (dirección electrónica activa), una ayuda eficaz y directa hacia el conductor, que le ayudan a convertirse en “un experto al volante” aunque sus conocimientos de conducción sean mínimos. ¿Cómo lo hace? Simple: el DST se activa en tres situaciones, principalmente. En sobreviraje, el volante facilita al conductor los movimientos que tiene que hacer. En suelo resbaladizo, proporciona contradirección automática para evitar, por ejemplo, trompos. Y a altas velocidades, el sistema detecta aceleraciones laterales y aumenta la resistencia del volante para que no se pierda el dominio en curvas. Lógicamente, ésto es sólo una parte de la tecnología de vanguardia, auténticas ayudas que hacen aumentar la comodidad y el disfrute al volante hasta extremos impensables hace solamente unos años.

Volviendo al aspecto mecánico, nos detendremos en el motor Twin Turbo (el de 190 CV MultiJet), que es quizá el que más desconozcan muchos de nuestros lectores. Este motor tiene un sugerente par máximo de 400 Nm a las 2.000 rpm, cuyos 300 Nm ya los tenemos disponibles en las 1.250 rpm, con una potencia específica de aproximadamente 100CV por litro. “TwinTurbo” corresponde a la doble sobrealimentación que éste motor posee, que acopla una doble turbina: una para regímenes altos, y otra para bajos, evitando el llamado “turbo lag” (la tardanza de entrada de turbo). Para quien esté interesado en el funcionamiento de ambas turbinas desde un punto de vista más específico, vuelvo a remetir al Dossier de Lancia, en el cual explica de manera concisa todos sus pasos y su estructuración.

Por último, insistir de nuevo en las transmisiones, uno de los aspectos más importantes que todos deberíamos tener en cuenta a la hora de adquirir un vehículo, según nuestro estilo de conducción.
- Para los motores 1.4 Turbo de 120 y 150 CV se ofrece el cambio M32 (mecánico de seis velocidades).
- Para el Multijet 1.6 16v se ofrece el cambio C530 (mecánico de seis velocidades, destinado a trayectos sobre todo de autopistas y autovías, ya que reduce el consumo y los ruidos), así como el M32 robotizado (éste, no obstante, no estará en el momento de su lanzamiento, pero sí poco después).

Próximamente, a estas transmisiones habrá que añadir:
- Para el 1.9 Twin Turbo Multijet de 190 CV y para el 2.0 Multijet de 165 CV, el F40 (mecánico de seis velocidades).
- Para el 1.8 Di Turbo Jet de 200 CV, el cambio Aisin automático de seis velocidades (con modos Winter, Norm y Sport – “invierno, normal y desportivo”-).

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Lancia
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Los 100 primeros Lancia Delta para España se venderán por Internet

Víctor Fernández — Fri, 23 May 2008 17:58:39 +0000

Parece que en el Grupo Fiat se toman muy en serio la Generación 2.0. En noviembre de 2007, Fiat vendió sus primeros 500 para el mercado español a través de la red. Ahora nos propone lo mismo con otro modelo de su grupo, el exquisito Lancia Delta, limitado en este caso a 100 unidades.

Para ello, han creado esta web para todo aquel que quiera realizar la reserva ya. A partir del 25 de Mayo informarán sobre los pasos a seguir para obtener un Lancia Delta antes que los demás (llegará a los concesionarios el 30 de julio).

Y no sólo te llevas el coche antes que los demás, sino que incluirá varios detalles diferenciadores. Llevará una placa identificativa con el número de la unidad y será entregado en tu concesionario más cercano, o a domicilio si prefieres. Lancia espera alcanzar 5.000 vendidas a finales de 2009 en España, 1.800 para el año 2008.

Alcance de la noticia: España
Referencias: cochesyconcesionarios
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El Delta Project de Lancia alcanza el medio millón de visitas

Olaya — Wed, 30 Apr 2008 02:36:00 +0000

La web Delta Project, que Lancia presentó con ocasión del prelanzamiento de su esperado Delta, superó ayer el medio millón de visitas, nada más y nada menos. Por ello, y para celebrarlo, Lancia añadió una nueva característica que, seguro, hará las delicias de todos los seguidores de la marca: un configurador, donde podemos ver el nuevo Lancia en 3D y en toda su amplitud.

Por el momento, el configurador solo nos permite elegir y cambiar los colores (entre una amplísima variedad, incluyendo los nuevos bicolores del Delta) y las llantas. El configurador lo tendremos disponible si accedemos eligiendo el idioma italiano (no está todavía en Español, aunque es probable que no tarden mucho en ponerlo también en los demás idiomas).

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

Lancia a hecho un esfuerzo centrado en que el renderizado en 3D sea lo más fiel posible al modelo real, así como sus colores, de manera que todos los que accedan al configurador puedan ver lo más idéntico posible a la realidad el coche. También hay que destacar (porque me ha gustado mucho, la verdad) el ambiente del configurador, una especie de hangar.

Ni qué decir tiene que el coche se puede girar y apreciar vistas de 360º grados, eso sí, con paciencia, porque tarda lo suyo en cargar. Por cierto, os añadimos también las imágenes de los precios y equipamiento (para Francia, pero servirán de orientación también para España) que tendrá el nuevo Lancia, filtrados a Planete Fiat.

Referencias: Lancia
Más datos: Delta Project
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