Ayer ya hablamos de la presencia del presencia del Chrysler Deltaen el NAIAS de este año. Ya que Chrysler no ha difundido ninguna imagen ni información oficial, hemos optado por mostrar de momento las imágenes del modelo en directo desde el Salón de Detroit.
No se sabe si el nombre del modelo es ciertamente Chrysler Delta, y ni siquiera se ha confirmado que vaya a venderse en EEUU. Lo más lógico es que sea así ya que se han tomado la molestia de modificar un Lancia Delta con la parrilla de Chrysler y llevarlo hasta EEUU…
El aterrizaje de Fiat en EEUU está más cerca que nunca, como demuestra lo que se ha llevado al Salón de Detroit. Allí están expuestos un Abarth 500 SS y el Fiat 500 BEV. En este post hablaremos exclusivamente del segundo ya que el Abarth no supone una novedad en Europa.
El 500 BEV se trata de un prototipo del 500 cuya particularidad reside en que cuenta con propulsión eléctrica. Fiat no ha publicado la nota de prensa así que no se conocen los datos técnicos exactos. Tan sólo se sabe que BEV significa Battery Electric Vehicle.
El caso de Lancia es uno de los más extraños de la industria automovilística. A pesar de ser un claro representante del estilo italiano, sus actuales responsables la han dejado caer en desgracia en los últimos años, y tan sólo el nuevo Lancia Delta ha ayudado a reflotar las ventas, aunque sin el éxito esperado.
Con la incorporación de Chrysler LLC al Grupo Fiat, su futuro está aún más difuso aunque hay rumores de que se venderán modelos Chrysler bajo la marca Lancia. Sea como fuera, aún hay gente que no pierde la esperanza y ya circulan por la red recreaciones como la de la imagen superior.
Los chicos de Autojunk.nl han publicado en su último número unas fotos interesantes pero igualmente dolorosas. Se trata de un Lancia Delta, un coche sumamente atractivo y que como estáis viendo se encuentra parcialmente tostado, o pasado por la barbacoa, según como se mire.
En estos casos sólo se limitan a la publicación de las imágenes, información escasa. Aquí en MotorSpain hemos visto muchos coches que han sido quemados accidentalmente o simplemente por otras causas. Todavía estoy recordando al pobre Corvette. Una lástima.
Estoy seguro que a gente como Alex (bueno, y a cualquier aficionado al motor) se le pondrían los pelos de punta si, al entrar en su garaje, se encontraran con una colección de los míticos coches de rallies como la que venden en “Morris & Welford“.
Estamos hablando de 24 coches en total, de todos los años, que incluye a bellezas intemporales como el mítico Audi Quattro del Group 4 Rallycar, del año 1982, en un estado de conservación memorable. O al Ford RS 200 de 1986 (en la imagen), y, como no, al Lancia Delta S4 de 1985, que llevaría a lo más alto a pilotos como Miki Biasion, bicampeón del mundo (y que lo hizo debutar en Montecarlo con victoria, por cierto). También se incluye en la venta el Talbot Sunbeam Lotus de 1980, y, entre otros, (¡no podía faltar!) el coche creado, hecho y pensado para competir en los más duros tramos del mundo: el Lancia Stratos de 1977.
La campaña de publicidad del nuevo Lancia Delta incluía al actor Richard Gere como protagonista, en un viaje desde Hollywood hasta el Tíbet. Pero la elección de Richard Gere parece que no gustó mucho al gobierno chino y Fiat tuvo que pedirle disculpas públicamente, diciendo que sus campañas publicitarias históricamente tienen a algún actor o persona de relevancia en el marco internacional.
La aparición de Richard Gere, que no gusta nada en el país asiático por sus ideas políticas, ha hecho que pudiera pensarse que el grupo automovilístico italiano compartiera sus mismos principios, algo que, desde Fiat, se ha dejado bien claro que no es así y la propia marca manifestó su “neutralidad”, intentando ponerse al margen de cualquier tema político nacional o internacional.
Analizando la actual gama de vehículos Lancia, nos encontramos en un primer escalón con el Lancia Ypsilon, un vehículo de 3,81 metros de longitud, cifra significativamente menor que los 4,52 metros de su compacto Lancia Delta. A pesar que por longitud, el Lancia Musa podría situarse entre ambos, el planteamiento de este último es de monovolumen.
Con planteamiento de utilitario, y con el fin de ocupar el hueco entre el Ypsilon y Delta, la marca italiana está barajando desarrollar un nuevo vehículo con el que aprovechar la buena acogida que la estética del Lancia Delta está teniendo entre los aficionados, tal y como ha indicado Olivier Francois, CEO de Lancia.
Después de ver todas sus fotos y de conocer sus datos técnicos, no está de más verlo en movimiento, y para ello os hemos reunidos los últimos vídeos que Lancia ha lanzado sobre su nuevo Delta. Dos de ellos son vistos desde fuera, y el otro es una secuencia de tomas de su interior, donde se pueden apreciar buena parte de sus detalles de acabado.
El cuarto es una versión del mismo vídeo, pero con música (para aquéllos que los vídeos “mudos” no los pueden soportar) y forma parte del propio spot del Delta. Por último, y para que nadie olvide la herencia y de dónde venimos, un bello reportaje del mítico Delta Integrale de más de seis minutos de duración, que es el que cierra éste artículo Seguro que a todos los que os gusta (nos gusta) el Delta os encantará. (Si no queréis escuchar toda la explicación del probador, iros hasta el minuto 3 aproximadamente, allí empieza lo bueno).
A sólo 16 días de su lanzamiento oficial, Lancia publica todos los detalles de su nuevo Delta en un extensísimo documento de, nada menos, 43 páginas. El documento, de lo más interesante, no tiene pérdida, y comienza desde su historia hasta los rasgos de su diseño único. Lamentablemente, por falta de espacio es algo que no podemos poneros íntegramente, pero la gente del Club Lancia Delta sí lo ha colgado en su foro, y desde el cual podéis descargároslo (está en .zip y en español).
Y para quien no quiera leerse todo el dossier, pues aquí tenéis un resumen donde os explicamos lo mejor y más interesante. El Delta ofrece transmisiones para todos los gustos: manuales, robotizadas y automáticas. Desde su lanzamiento se ofrece con motores 1.4 Turbo Jet de 120 y 150 CV (gasolina), y un turbodiesel MultiJet 120 CV que cumple la normativa Euro V -éste, además, se ofrece con cambio robotizado-. En un futuro próximo aparecerá el 2.0 MultiJet de 165 CV y el 1.9 Twin Turbo MultiJet de 190 CV, ambos como novedades. Más tarde aparecerá el nuevo motor 1.8 Di TurboJet de 200 CV, el más potente, de inyección directa y con cambio automático de seis velocidades.
(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)
Parece que en el Grupo Fiat se toman muy en serio la Generación 2.0. En noviembre de 2007, Fiat vendió sus primeros 500 para el mercado español a través de la red. Ahora nos propone lo mismo con otro modelo de su grupo, el exquisito Lancia Delta, limitado en este caso a 100 unidades.
Para ello, han creado esta web para todo aquel que quiera realizar la reserva ya. A partir del 25 de Mayo informarán sobre los pasos a seguir para obtener un Lancia Delta antes que los demás (llegará a los concesionarios el 30 de julio).
