Si bien tendremos que esperar unos cuatro años para verle por la carretera o el campo, su hábitat natural, el sustituto del Defender ya da sus primeros pasos. Bautizado por Land Rover como DC 100, su aspecto es mucho más moderno que el del actual Defender, que por cierto no hace muchas fechas ha sido actualizado y ahora es posible adquirirlo con un motor diésel de 2.2 litros.

Uno de los mayores retos a los que se enfrenta su diseñador, Gerry McGovern, es el de sustituir dignamente a uno de los clásicos de la historia automovilística mundial sin hacer desaparecer todo aquello que hizo famoso al original. 

Todos sabemos que la estética del Land Rover Defender no es la más actual del mercado, pero no por ello su tecnología tiene que quedarse obsoleta. Actualizándolo a las necesidades presentes, la división sudafricana de Land Rover ha presentado una versión eléctrica del mítico todoterreno, todavía en fase de prototipo, y con los safari de la zona como principales destinos, algo que a buen seguro van a agradecer la fauna y flora del entorno por el que circulará.

En lugar del habitual motor diésel de 2.400 centímetros cúbicos que equipa el Land Rover Defender que se comercializa en el resto de mercados, en esta ocasión se ha equipado con un motor eléctrico que desarrolla una potencia máxima de 80CV -59kW-, más que suficiente para cubrir los recorridos habituales de estas visitas turísticas. Por su parte, el par máximo del motor es de 330Nm. 

Pintado en un blanco que contrasta con colores negros brillantes (muy brillantes, como las llantas de 16 pulgadas Saw Tooth) como las molduras y el techo, Land Rover nos presenta hoy esta nueva edición especial del Defender, denominada X-Tech, y destinada únicamente para ser vendida en el mercado inglés.

El modelo es un derivado de la versión 90 Hard Top Commercial, y está provista del motor diesel common-rail de 2.4 litros con 360 Nm de par. Land Rover no ha especificado cuantas versiones de estas saldrán a la venta (ni el por qué de su “técnico” nombre el cual no parece tener relación aparente ni con su estética de acabado, ni con su interior). Lo que sí ha dicho es su fecha de salida, que será en el mes de marzo de este año, a un precio de 24.995 £ (lo que vienen a ser unos 30.017 €). 

Alcance: Reino Unido

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Desde su aparición hace 62 años, el Defender prácticamente se ha mantenido imperturbable en cuanto a diseño, aunque con los obligados cambios de interior, de motores y de cajas de transmisión. Para el Salón de Bolonia (que abrió sus puertas el pasado día 4) Land Rover ha presentado una versión remodelada, que supone la última actualización del popular todo-terreno y que, como viene siendo habitual, añade ligeros cambios (algo que es agradecido por todos los seguidores del modelo, dicho sea de paso).

Tras su “facelift” del 2007, el fabricante inglés no había añadido más cambios, siendo únicamente el nuevo motor de 2.4 litros y una caja de 6 velocidades lo más novedoso de ello. Ahora cambia con unas defensas y unos laterales ligeramente rediseñados. 

El 90 SVX ya lo hemos traído aquí en otras ocasiones, era -y es-, no se si recordáis, una versión especial que Land Rover había preparado con ocasión de su 60 aniversario, que es el Defender que todos conocemos (y que lleva todos esos años en el mercado sin una evolución de diseño que cambie mucho, todo sea dicho) al que se le han añadido nuevos acabados para su parrilla, unas llantas de aleación, estriberas, asientos Recaro, compatibilidad para iPod y navegador con GPS.

A su favor, aparte de los innumerables devotos del modelo que existen por el mundo entero, el Defender tiene que es uno de los todo-terreno más económicos del mercado, con unos precios que parten de los 27.300 €, es decir, parecidos a los de algunas berlinas medias del mercado.

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