Nuestro lector Julio nos envía estas fotos espía tomadas por los alrededores de Granada, él no sabe de qué coche se trata, y decidió enviarlas a la redacción de MotorSpain y compartirlas con todos nosotros. Hemos estado mirando y poco y definitivamente se trata del Renault Mégane Sedán, la variante familiar del actual Mégane.

Las fotos tienen una calidad buena, aunque con el movimiento del coche de Julio se han difuminado un poco, de todas formas se pueden ver algunos detalles. Al parecer, se encontraban parados cerca de unos duplex y es casi seguro que iban o venían de Sierra Nevada, paraíso de los fabricantes de vehículos.

Algunas cámaras las carga el diablo y son un gran aliciente para hacer cosas como esta, como por ejemplo cazar en pelotas al Dacia Duster SUV. Este modelo pretende ser el más “guapo” dentro de su familia, además de sacar buenas notas en calidad de interiores. ¿Lo conseguirá?

De momento podemos ver su exterior. En el frontal nos encontramos con un paragolpes de aspecto robusto y unos pilotos que recuerdan un poco a los del Mitsubishi Montero. Quizá le falte algunos ingredientes en su diseño, pero a buen seguro que será espacioso y su buen precio (esperemos que barato).

El Renault Mégane Sport Tourer es la variante con carrocería familiar del Renault Mégane. El maletero tiene una capacidad de 524 litros, ahora tiene más capacidad que la actual gama. El nuevo modelo es más grande en todos los sentidos, su distancia entre ejes es 62mm mayor que el actual Mégane Berlina, según Renault esto dará más espacio longitudinal para las piernas de los ocupantes de las plazas traseras. Mide 4,56 metros de largo, es ligeramente más largo que sus rivales. Un VW Golf Variant mide menos.

Podrá llevar dos tipos de sistema de navegación “Carminat Bluetooth DVD“, nos podrá dar información sobre cómo está el tráfico, intinerario alternarivo, limitaciones de velocidad, y alertas sobre radares en carretera. El otro sistema se llama igual pero es más complejo y caro. La gama de motores en el momento del lanzamiento estará compuesta por siete motores diésel, y cinco gasolina.

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Lo habíamos visto circular por Valencia pero hoy Renault por fin ha desvelado todas los datos e imágenes oficiales del Scenic, la nueva generación de su exitoso monovolumen medio. Al igual que la generación saliente, estará disponible tanto en la variante Scenic propiamente dicha (4.34 m de longitud) como en la versión Grand Scenic, con 4.56 m de longitud (el protagonista de las imágenes). La estética en ambos casos es la misma, que ahora presenta una parte trasera menos arriesgada para seguir una línea más convencional a la vez que moderna, que en cierta forma me ha recordado al Ford S-Max.

El frontal continúa la imagen de familia que Renault ya ha implantado en los Twingo, Renault y Clio. La parte trasera es, como he dicho, más convencional con unos trazos más rectos; en ella destacan los faros que se adentran en el lateral del vehículo. En el interior nos encontramos un aspecto sobrio pero de calidad. El equipamiento de seguridad será muy completo y, en función de los acabados, habrá elementos como freno de mano eléctrico, climatizador, cuero, sensores de aparcamiento, etc…

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Dacia ha publicado hace poco los primeros datos sobre el Duster Concept, el prototipo crossover que presentará en el Salón de Ginebra que da comienzo mañana. Se trata de un SUV-monovolumen-compacto de 4.25 m de largo, 1.64 m de ancho y 1.49m de alto, unas dimensiones compactas pero que, gracias a su generosa batalla de 2.80 metros, presenta una gran habitabilidad interior.

Resulta difícil describirlo aunque la nota de prensa lo hace minuciosamente pero su aspecto futurista y sofisticado hace que resulte prácticamente imposible que algo similar llegue a producción, siendo más un ejercicio de estilo que un concept de pre-producción. Basta destacar que las llantas son de 21 pulgadas. Sin embargo, afirman que este prototipo sigue los principales valores de Dacia: simplicidad, robustez y autenticidad.

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Seguramente casi nadie nos acordáramos del prototipo NV200, que Nissan presentó hace casi dos años en el Salón de Tokyo. Ahora presentan la versión de producción, que será mostrada en Ginebra. Como suele pasar en la mayoría de estos casos, el prototipo y la versión final se parecen tan sólo en las formas generales. El interior y las soluciones futuristas se han adaptado para una producción en masa.

Se trata de una furgoneta de 4.4 metros de largo y 1.84 metros de ancho. Existirán dos variantes; la primera de ellas, furgón propiamente dicho, cuenta con una capacidad de carga de algo más de 2 metros y un volumen útil de 4.1 metros cúbicos, suficientes para poder cargar hasta 771 kg. La otra variante, denominada Combi, ofrecerá siete plazas para pasajeros dividades en tres filas de asientos.

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Aunque ya conocemos las carrocerías de tres y cinco puertas de la nueva generación del Renault Megane, aún no han sido reveladas las de cuatro puertas (berlina), la versión familar GrandTour y el Scenic que, aunque se considerado como un modelo aparte, está muy relacionado con el Megane. Hoy nos llegan desde Motor Authority las primeras fotos espía que vemos de la versión GrandTour, que seguramente esté a punto de ser presentada.

Básicamente será la versión de cinco puertas pero con la plataforma ligeramente alargada para dar un volumen extra de carga. Como es lógico, compartirá el frontal pero la zaga será distinta y la altura será superior. Los motores serán los mismos que en el resto de versiones. En gasolina irán desde el 1.6 hasta el 2.0 Turbo (que podría llegar a los 225 CV) y en diésel irá del 1.5 dCi de 85 CV al 1.9 dCi de 180 CV.

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La firma francesa ha querido aprovechar que, de las cinco motorizaciones disponibles para su pequeño Twingo, casi el 50% de las ventas en Europa hayan correspondido a la única opción diésel de la gama, el 1.5 dCi de 65 CV. Por ello, ha informado que a partir de Enero pondrá a la venta un nuevo propulsor dCi de 85 CV.

Pese a un aumento de 20 CV, el consumo se queda en tan sólo 4.0 l/100 km en ciclo combinado, lo que se traduce en unas emisiones de CO₂ de 104 g/km. Con esta cifra, en España se libra de pagar el impuesto de matriculación, y entra dentro de la gama eco2 de la firma del rombo. Aún no se sabe el equipamiento al que estará ligado en España, pero en Francia sólo estará disponible con los acabados Dynamique y GT, los más altos de la gama obviando el RS.

Alcance de la noticia: Europa
Referencias: Renault
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Fruto de un diseño “corazonada”, el Nuevo Renault Mégane, dinámico y elegante, conjuga los códigos del universo deportivo y de la pasión automovilística. Robusto, presenta una gran calidad de acabados en los ajustes, tolerancia y elección de materiales. Nuevo Renault Mégane capitaliza los progresos realizados en materia de fiabilidad y calidad en el conjunto de la gama.

A bordo, el Nuevo Renault Mégane, viene equipado con todas las expectativas en materia de ergonomía y de confort. Dispone de un conjunto velocímetro de indicación analógica y digital que incorpora un nuevo interfaz para el limitador – regulador de velocidad en la que la animación de colores, facilita la lectura. Hereda igualmente numerosos elementos surgidos de segmentos superiores, como el freno de parking asistido, la tarjeta de acceso y de arranque de manos libres con cierre por alejamiento y el sistema de navegación Carminat Bluetooth DVD. Inaugura, igualmente, un sistema de audio a la carta “3D Sound by Arkamys”.

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El nuevo motor diesel es el M9R, y puede incorporar cajas de cambio manual o automática, ambas de 6 velocidades. Se trata de un 2.0 litros (1.995 cc) dCi de 150 CV a las 4.000 rpm, con un par motor de 320 Nm a las 2.000 rpm, siendo su velocidad máxima de 179 km/h y su consumo de 7.4l/100 km (para el manual). En la variante automática su velocidad pasa a ser de 173 km/h y el consumo sube a los 8.3 litros/100km.

Las emisiones de CO2 parten de los 191gr/km para la variante manual, hasta los 221 gr/km para la automática, y su aceleración supera los 10 segundos (de 0 a 100km/h) en la manual, y llega hasta los 12 segundos en la automática.