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Nuevas imágenes del Renault Sandero Stepway

Pagoaga — Fri, 05 Nov 2010 05:43:54 +0000

Renault sigue trabajando en una versión de su modelo Sandero enfocada fundamentalmente al mercado femenino, recibe el nombre de Stepway y se encuentra en fase de prototipo.

La firma gala presentó el Sandero Stepway concept, la versión más robusta de la pequeña berlina de Dacia, en el recientemente celebrado Salón de Sao Paulo. Renault busca la ayuda de un conocido fabricante de joyas para poder incluir nuevas decoraciones, colores y texturas.

Los responsables de la marca afirman que con el kit de carrocería deportiva, tres tonos diferentes de pintura, nuevas llantas de aleación, calcomanías de flores en la parte trasera, el techo y en su costado derecho; y una serie de LEDs en tonos azulados, el Renault Stepway va dirigido al mercado femenino, que “se sorprenderá por la creatividad visual de su diseño”.

El concept Sandero Stepway esconde bajo su capó un motor Hi-Flex movido por etanol con un desplazamiento de 1.6 litros capaz de desarrollar 112 CV.

El original modelo de Renault tiene previsto el inicio de su comercialización en América del Sur para finales del año 2012.

Fuente: Autocar

Dacia Duster SUV, cazado por sorpresa

Nacho Ferlo — Fri, 03 Jul 2009 04:25:38 +0000

Algunas cámaras las carga el diablo y son un gran aliciente para hacer cosas como esta, como por ejemplo cazar en pelotas al Dacia Duster SUV. Este modelo pretende ser el más “guapo” dentro de su familia, además de sacar buenas notas en calidad de interiores. ¿Lo conseguirá?

De momento podemos ver su exterior. En el frontal nos encontramos con un paragolpes de aspecto robusto y unos pilotos que recuerdan un poco a los del Mitsubishi Montero. Quizá le falte algunos ingredientes en su diseño, pero a buen seguro que será espacioso y su buen precio (esperemos que barato).

Por suerte, la unidad parece la más básica dentro de la gama, posiblemente con motor de gasolina. Sobre los motores no se sabe nada hasta que no llegue la nota de prensa oficial, pero podría llegar un 2.0 dCi. De aquí a unos meses puede que cambie la cosa, hasta entonces os dejamos con la galería.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Daciaclub
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La marca ecológica de Renault, ECO2, llega también a Dacia (y nuevo Logan MCV)

Reporteros Motor Spain — Thu, 02 Oct 2008 10:19:38 +0000

Dacia lanza ahora la etiqueta “Dacia eco2″ y demuestra que no hay incompatibilidad entre coches con precios accesibles y coches que respetan el medio ambiente. Los modelos históricos de la marca no se quedan atrás, ya que el Dacia Logan se ha renovado en el mes de julio y el Dacia Logan Break lo hará actualmente. Finalmente, para acompañar su desarrollo en Europa Occidental, evolucionará la red comercial: la gama Dacia se ofrecerá progresivamente en puntos de venta independientes, y la oferta de servicios evolucionará con el lanzamiento de “Dacia Pack” (según los mercados).

Logan eco² Concept – expuesto en el stand Dacia durante el Salón de París – ya había demostrado en el Challenge Bibendum Michelín de Shanghai en 2007 que era posible asociar “económico con ecológico” conservando al mismo tiempo rendimiento y prestaciones. Logan eco² Concept, al finalizar el rally, presentaba unas emisiones de 71g CO2/km (en ciclo mixto) a partir de optimizaciones y soluciones técnicas sencillas y poco costosas.

Actualmente, un año y medio después del lanzamiento de Renault eco², Dacia presenta la etiqueta Dacia eco². En plena expansión, la marca sigue contribuyendo directamente con el compromiso medioambiental del Grupo Renault: “Estar entre los 3 mejores en cuanto a emisiones de CO2″. La marca Dacia, convertida en una referencia respecto a los vehículos con un precio accesible y de compra inteligente, supera así una nueva etapa al anunciar públicamente su compromiso de ofrecer coches económicos y ecológicos.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

- Ecológicos por unos resultados que se pueden medir en cualquiera de las etapas de la vida del coche.
- Económicos por su bajo consumo de carburante que no sólo ofrecen tecnologías con un precio accesible para los clientes sino que también, dependiendo de los mercados, permiten obtener ciertas ventajas fiscales.

Para recibir la firma “Dacia eco²”, un vehículo debe responder a tres criterios, tan exigentes como son los de Renault eco²:
- sus emisiones de CO2 deben ser inferiores a 140g/km.
- su fabricación debe efectuarse en un centro industrial certificado ISO 14001. Los vehículos de la gama Dacia se fabrican en dos plantas certificadas ISO 14001: la fábrica de Somaca en Casablanca (Marruecos) certificada desde febrero de 2008 y la fábrica de Dacia en Pitesti (Rumanía), certificada desde mayo de 2005.
- su masa es valorizable al 95% al final de su vida, e incluye al menos un 5% de plástico reciclado. Así, Dacia Sandero contiene XX kg de plástico reciclado, es decir el XX% de su masa.

En el primer semestre de 2008, el 53% de los vehículos Dacia vendidos emitían menos de 140 g/km de CO2.

Actualmente, la gama Dacia eco² reúne los modelos siguientes:
- Sandero dCi 70 120 g CO2/km
- Sandero dCi 85 120 g CO2/km
- Sandero 1,4 MPI GPL 140 g CO2/km
- Logan dCi 70 120g CO2/km
- Logan dCi 85 120g CO2/km
- Logan Break dCi 70 140g CO2/km
- Logan Break dCi 85 137g CO2/km
- Logan Pick-up dCi 70 140g CO2/km
- Logan Pick-up dCi 85 137g CO2/km
- Logan Van dCi 70 140g CO2/km
- Logan Van dCi 85 137g CO2/km
La motorización 1,4 MPI GPL, que presenta unas emisiones de 140 g CO2/km está ya disponible en el Dacia Sandero en Italia y próximamente lo estará en otros mercados.

Además, la motorización de bioetanol 1.6 PMI 90 CV E85 se va a comercializar en 2009 en el Dacia Sandero y en el Dacia Logan. Ampliará el número de modelos Dacia eco². El bioetanol E85 reduce hasta un 75% las emisiones de CO2 respecto a un uso 100% gasolina, dentro de un esquema del “pozo a la rueda” (es decir, desde su producción hasta su utilización, pasando por su transporte y su distribución).

Esta motorización E85 presentará unas emisiones de CO2 del “pozo a la rueda” de 130g/km con carburante E85.
A primeros de 2009, la firma Dacia eco² se extenderá a la red comercial y los vehículos anteriores serán identificados con facilidad por los clientes.

Una gama renovada
Con su gama de vehículos accesibles, modernos, fiables, robustos y muy habitables, Dacia ha sabido anticiparse a las necesidades de unos clientes pragmáticos. Todos sus vehículos se sitúan en la gama estándar de sus segmentos respectivos, con una relación precio/ prestaciones/ habitabilidad inigualable. La marca Dacia propone, según los mercados, hasta cinco vehículos: tres vehículos particulares (Logan, Logan Break y Sandero) y dos comerciales (Logan Van y Logan Pick-up).

En 2008, Dacia ha ampliado su gama con dos nuevos modelos: Dacia Sandero y Dacia Logan Pick-up.
- el berlina compacto, Dacia Sandero, última incorporación a la gama, se comercializa desde mediados de junio en Europa y ha alcanzado la cifra de 10.400 unidades hasta el mes de agosto. Estará dirigida a clientes racionales, pragmáticos y más jóvenes que los compradores habituales del Logan. Lanzado en principio con las motorizaciones de gasolina 1,4 MPI y 1,6 MPI, el Dacia Sandero estará disponible progresivamente con las motorizaciones dCi 70 y dCi 85 (según los mercados).
- el Dacia Logan Pick-up, segundo vehículo comercial de la gama, después del Dacia Logan Van, se comercializa desde el pasado marzo en Rumanía y Bulgaria. En tan sólo tres meses, después de su lanzamiento en su mercado local, el Dacia Logan Pick-up con 2.200 unidades vendidas se ha adjudicado ya el primer puesto en la clasificación de su segmento.

Dacia Sandero ofrece una garantía de 3 años o 100.000 kms en la mayoría de los países europeos
Paralelamente, Dacia ha renovado sus modelos estrella Logan y Logan Break, con evoluciones estéticas muy significativas y valorizantes, tanto en el exterior como en el interior y con nuevas prestaciones (Asistencia a la Frenada de Emergencia de serie, volante regulable en altura). Desde su lanzamiento, se han comercializado cerca de 550.000 Dacia Logan en septiembre de 2004, a los que han que añadir 150.000 Dacia Logan Break. Al ofrecer dos modelos con líneas más contemporáneas, con exteriores más modernos y funcionales y un precio de venta invariable, Dacia pone todos los medios para mantener la ventaja que tiene sobre la competencia.

Una marca en plena expansión
Dacia ha continuado su crecimiento mundial en el primer semestre de 2008, con más de 127.000 vehículos vendidos, es decir un incremento del 13,3% respecto al año 2007. Después de haber hecho su aparición en Portugal, a principios de 2008, Dacia llegará en otoño a tres nuevos mercados: Finlandia, Suecia y Grecia. Así, a finales de 2008, se comercializará en más de 50 países (Europa Occidental, Oriental y Central, el Magreb, Oriente Próximo, África y Oceanía).

El éxito de la marca rumana no cesa. Su ingenio y su generosidad, expresados a través de la firma “Think Big, Pay Little” gustan en mercados automovilísticos muy diversos.

- En Rumanía, Dacia sigue siendo la primera marca, con un 28% de cuota de mercado (VP + VU) en el primer semestre de 2008. En su mercado doméstico, Logan, la berlina tricuerpo, conserva el liderazgo con 30.265 ventas en este período.
- En Francia y en Alemania, segundo y tercer mercados de la marca, las ventas de Dacia han conocido una progresión espectacular en el primer semestre de 2008: + 43,2% en Francia y 24,9% en Alemania. En los dos países, el Logan Break representa más de los 2/3 de las ventas.
- En el Magreb, la marca ha progresado también más del 20%: + 26,7% en Marruecos y + 23,6% en Argelia, principalmente gracias a la berlina tricuerpo.

Más allá de los productos, la marca Dacia desea posicionarse como la Marca accesible sin sorpresas desagradables. Así, para lograr que los clientes prevean por adelantado los gastos inherentes a la utilización de su automóvil, Dacia les propone el “Dacia Pack”, que asocia la financiación con un contrato de mantenimiento de 36 meses o 50.000 km que cubra los gastos de mantenimiento y de reparación.

La Red Dacia: hacia unos puntos de venta independientes
Para acompañar el desarrollo de la marca Dacia, la red comercial está evolucionando. Como complemento de los puntos ya existentes (1.100 puntos de venta en total), el Grupo Renault está desarrollando show-rooms Dacia específicos pero que conservan el modelo económico de la marca. A medio plazo, el objetivo es separar los espacios de venta de las marcas Renault y Dacia y ofrecer a los clientes unos vendedores específicos para cada gama. El servicio de post-venta seguirá siendo común para ambas marcas.

Esta estrategia será implantada progresivamente en Europa Occidental, en función del potencial de ventas de la gama Dacia y de las oportunidades de instalación. En paralelo, la nueva identidad visual de la marca Dacia, presentada en el salón de Ginebra, se va a extender al conjunto de la Red.

Para facilitar la expansión de la cobertura territorial de Dacia, el Grupo Renault pone a disposición de la Red un kit de construcción llave en mano, la “Dacia box”. Este edificio normalizado permite la creación a un menor coste de una superficie de venta sencilla, moderna y cualitativa.

A finales de junio de 2008, cincuenta concesiones en Francia están presentando la gama Dacia en los show-rooms independientes, 22 de ellos en edificios específicos. Una decena de show-rooms se han abierto también en Bélgica y en Alemania.

Alcance de la noticia: Internacional (Salón de París)
Referencias: Dacia
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Peugeot no hará renacer a Simca, pero sí a Talbot

MS — Tue, 02 Sep 2008 08:29:16 +0000

Más rumores. Y, según estos, Simca tendrá que esperar. En su lugar vendría Talbot, es más, según publican algunas fuentes, el borrador del modelo ya se está haciendo. Sería un automóvil basado en el ZX de China o en el Peugeot 207 del Mercosur (un “facelift” del anterior 206). En éste último caso, simplemente desaparecería la insignia Peugeot en el frontal y aparecería el logotipo de Talbot

Su llegada al mercado sería el año 2010 bajo un prisma de “low cost” (algo así como el papel que cumple Dacia en Renault) y se vendería en mercados emergentes, aunque posiblemente, también en Europa. No obstante, manteniendo las marcas Peugeot y Citroën como marcas de cabecera.

Si esto se hace realidad, los que conocen a Talbot se llevarían las manos a la cabeza, ¿por qué? Porque, históricamente, Talbot siempre fue una marca de lujo (como Jaguar o BMW), dejarla volver al mercado para convertirla en marca de “sobras de vehículos” sería bastante lamentable.

Si son ciertas las especulaciones, echarían por tierra las palabras, pronunciadas recientemente, del Director General de Peugeot, el cual aseguraba que no harían aparecer marca alguna de low cost.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Challenges (en francés)

El lanzamiento del Dacia Sandero en el Reino Unido será retrasado (y nuevas imágenes del Sandero europeo incluídas)

Pablo Hierro — Sat, 21 Jun 2008 02:37:38 +0000

Con ocasión de la celebración del Salón de Londres, a finales del próximo mes de Julio, Renault pensaba lanzar el nuevo Sandero en Gran Bretaña. Pero ahora ha tenido que retrasar su fecha de aparición debido a los pedidos que aún tienen pendientes, y es que las buenas ventas del nuevo compacto de Dacia, aparecido el año pasado, a impedido que se produjeran vehículos específicamente con el volante a la derecha.

Ahora se habla de un retraso de, nada menos, que doce meses. En efecto, las calles inglesas no contemplarán el Sandero hasta bien pasado el verano del año 2009, casi dos años después de su lanzamiento en Brasil. Renault ha anulado toda la campaña publicitaria prevista y ha cerrado los pedidos. Y si ésto ocurre con el Sandero, el nuevo y pequeño SUV de Dacia, que aparecerá el próximo año, no ha hecho más que empeorar las cosas y los retrasos en la fabricación específica para Inglaterra.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

También, seguramente, haya tenido en parte que ver en la decisión de Renault que el nuevo Laguna, al que la compañía se ha esforzado para sacarlo lo más rápidamente en el Reino Unido, experimentase una disminución de sus ventas en torno al 13,5% el pasado mes de mayo. Parece que la berlina no ha calado bien entre el público inglés.

Por otra parte, Renault, con ocasión de su lanzamiento Europeo, ha hecho públicas hace escasos días unas nuevas imágenes de su compacto específicamente para Europa y con el nuevo logotipo de la marca; imágenes que os ponemos a continuación.

Alcance de la noticia: Inglaterra
Referencias: Autocar (en inglés)
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Dacia hace el lanzamiento del Sandero en Europa… empezando por Francia

MS — Thu, 15 May 2008 16:47:51 +0000

Ya está aquí el nuevo Sandero, unos meses después de su aparición en el Mercosur y para acompañar al Logan y sus nuevas variantes. Las ventas comenzarán el próximo día 27 de Junio, disponible con dos motores de gasolina: un 1.4 litros de 75 CV y un 1.6 litros de 90 CV. Para Francia, contará con cuatro niveles de equipamiento: Sandero (el básico), Ambiance, Lauréate y Prestige.

Las órdenes de compra podrán hacerse a partir del día 22 de mayo con unos precios que partirán de los 7.800 € para la versión más básica, y de 10.900 € para la más cara. En cuanto al equipamiento, que es, sin duda, lo que más estamos deseosos de saber todos habida cuenta de su precio, decir que el acabado base cuenta con lunas tintadas, llantas de 15 pulgadas (las de aluminio de 15 pulgadas son opcionales por 440 €), inmovilizador, airbag del pasajero desactivable, ABS+EBA (asistente a la frenada de emergencia), y cuentarevoluciones, entre otro equipamiento menos “destacable”. Como veis, nada “fuera de lo normal”, lo bueno es que ya cuente de inicio con ABS, algo es algo.

Mencionar que he tratado de encontrar el ESP por algún sitio, pero ni como opción veo que aparece, y yo creo que, por casi 11.000 € que cuesta la versión más equipada, y dado que trae ABS, se podría ofrecer perfectamente el ESP, no entiendo muy bien la razón de no incluirlo.

Los precios de todos quedan como sigue:
Sandero 1.4 MPI 75 CV: 7.800 € (acabado Sandero)
Sandero 1.4 MPI 75 CV: 8.500 € (acabado Ambiance)
Sandero 1.4 MPI 75 CV: 9.300 € (acabado Lauréate)
Sandero 1.6 MPI 90 CV: 9.800 € (acabado Lauréate)
Sandero 1.6 MPI 90 CV: 10.900 € (acabado Prestige)

Alcance de la noticia: Francia / Europa
Referencias: Dacia
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Renault decide aumentar el salario de los operarios de Dacia en Rumania

Pablo Hierro — Sat, 12 Apr 2008 16:20:40 +0000

Los operarios de la fábrica rumana de Dacia en Pitesti decidieron poner en marcha una huelga indefinida para presionar a la compañía francesa y que se les subiera el sueldo. La presión no tardó en hacer efecto, sobre todo, después de que en la fábrica rumana Renault haya invertido no pocas esperanzas (y dinero) en los lanzamientos más inmediatos: el Logan pick-up y el Sandero europeo (en la imagen).

Ayer, se decidió dar a los operarios un aumento de 133 euros brutos, mas una prima de 330 euros. Se espera que, con estás nuevas medidas aceptadas por el sindicato SAD (Syndicat Autoturisme Dacia), la producción entre en la normalidad a partir del lunes de la próxima semana. Durante los días que duró la huelga se han dejado de fabricar en total unos 17.000 Logan.

Perdóneseme que saque una conclusión de todo esto, pero es que se lo tienen bien merecido. Primero, porque muchos fabricantes deciden invertir en países de economías pobres para aprovecharse de “míseros” salarios, y, luego, cuando su economía se recupera, se encuentran con que, al final, tienen que pagar lo mismo que pagan en el resto de países si hubieran llevado hacia allí la producción. Aparte de la inversión de millones de euros en los nuevos modelos, y de la puesta en marcha y actualización de la propia planta, los trabajadores (rumanos, chinos o angoleños, me da igual) son personas en todas partes, y hay que tener mucho cuidado con éso.

No quiero ni pensar cuando empiece a ocurrir en China, porque actualmente, por turnos de trece y catorce horas, muchas empresas pueden allí producir y contaminar cuanto deseen a un coste ínfimo. Tarde o temprano lo acabarán pagando.

Alcance de la noticia: Rumania
Referencias: Dacia
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Lo que significa el nuevo logotipo de Dacia

Olaya — Tue, 11 Mar 2008 06:30:47 +0000

Oficialmente, Dacia dijo durante la presentación de su nuevo logotipo que éste expresaba “modernidad, simplicidad y robustez”. El emblemático diseño azul con triangulitos de Dacia fue sustituido, como ya comentamos aquí, por uno completamente diferente que se presentó en público a la par que el Sandero europeo.

Hoy en día, Dacia está presente en 51 mercados, esta primavera entrará en el mercado portugués y a finales de año en países escandinavos (Suecia, Dinamarca y Finlandia). Su estrategia es basarse en modelos de bajo coste, centrándose en lo que el cliente busca sin perderse en detalles menores o en añadidos superfluos, ésta es, por tanto, la premisa que rodea el lanzamiento del Sandero, con un precio (palabras textuales del comunicado de la marca) “muy atractivo”.

El nuevo emblema se compone de tres partes: una parte superior en gris metalizado, sobre la que está inscrito el nombre Dacia en azul; una parte central abierta, a modo de rejilla; y una parte que rodea todo el contorno, como si fuera una “U”. Este nuevo emblema sugiere modernidad y es una clara puesta de largo para su nueva gama, que completa con 5 modelos propios, aunque en otros mercados se vendan bajo el nombre de Renault.

Junto con el emblema, Dacia desveló también su impresión: el propio dossier que nos facilitó disponía de este nuevo logotipo y el nuevo color de impresión, el cual utilizará en todas sus relaciones institucionales.

Sobre lo que opina el público de este nuevo logotipo, decir que suscitó comentarios de todos los gustos, críticas y polémica, incluso se dice que alguien, en un tono un tanto simpaticón, mencionó al verlo en Ginebra: “anda!, a Dacia le han puesto un abrebotellas donde tenía el logo!”. Sin comentarios, ustedes juzguen.

Alcance de la noticia: Internacional
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