Renault tiene previsto presentar estos días en Buenos aires un nuevo Duster especialmente pensado para los países sudamericanos. Si bien el diseño es prácticamente el mismo que el del Dacia Duster que circula por nuestras carreteras, cuenta con algún que otro elemento diferenciador.

El SUV de bajo coste desarrollado por la firma francesa cuenta con una nueva parrilla frontal, nuevos colores para su carrocería y un interior un poco más trabajado. Aunque mantiene su habitual austeridad, en el habitáculo de este nuevo Duster nos encontramos con un salpicadero más completo que incluye un equipo de sonido integrado y disfruta de nuevas formas en su parte superior que le dan un aire algo más sofisticado. Los paneles de las puertas y los mandos del climatizador también han sido mejorados. 

Dacia acaba de presentar una edición limitada de su todoterreno Duster pensada especialmente para los amantes del deporte invernal. La filial rumana de Renault le ha bautizado como Duster FSE (École de Ski Français, escuela de esquí francesa) y rinde homenaje a la colaboración que mantienen el Grupo Renault y la Escuela de Esquí francesa desde hace 10 años.

Renault no ha ofrecido detalles sobre el número de unidades de lo que consta esta serie pero si conocemos su precio, 18.990 euros. La edición FSE se basa en la versión Laureate del Duster con tracción a las cuatro ruedas, está propulsado por un motor diésel de 110 CV de 1.5 litros y sólo está disponible de serie con una carrocería decorada en color blanco glacial. 

En una escueta nota de prensa, Dacia ha calificado los pobres resultados de su modelo Duster (sólo tres estrellas) en el último test de Euro NCAP como algo lógico dentro de los objetivos fijados por la compañía. Concretamente, mencionan que “este resultado se sitúa en línea con los objetivos fijados por Dacia, que persigue diseñar y fabricar modelos que sean apreciados por su robustez y fiabilidad”. Robustez y fiabilidad, fijémonos en que no hablan de “seguridad” en sus objetivos.

No obstante recuerdan que el Duster tiene zonas de deformación programada (que gran invento… el Peugeot 504 también las tenía. Realmente, las zonas de deformación las tienen desde los años 40 muchos vehículos), cinturones de seguridad (¡faltaría más!) y airbags.

El comunicado no menciona nada más, solamente insisten en que el Duster se beneficia “del saber hacer y experiencia del Grupo Renault”. La verdad es que tres estrellas, para un vehículo de su clase y en el año 2011, es un resultado muy pobre, se mire por donde se mire. 

MotorSpain.com

Aprovechar costes en diseño y desarrollo, será uno de los objetivos que llevarán a Dacia a seguir unificando su imagen, con el fin de ofrecer productos competitivos y asequibles. Así, en una entrevista con Laurens van den Acker (jefe de diseño de Renault), este desveló que los nuevos modelos de la marca rumana seguirán el diseño marcado por el Duster. Con esto ya podemos pensar en un automóvil recio y de formas definidas. Al menos, a priori.

Será el nuevo Logan el que seguirá dicho estilo, y quieren un estilo “más racional y sólido”, con unas diferencias con el estilo de Renault (el diseñador jefe dice que la marca francesa sigue un estilo más latino, emocional y sensual, mientras que Dacia sigue un estilo más de “Europa del Este”) cada vez más acusadas.

En la imagen podemos ver una recreación de un Sandero con un frontal “Duster”. Ignoro si será un estilo sólido, pero a mí no me atrae. En cualquier caso la imagen solo está puesta como curiosidad, que nadie se asuste (de momento). 

Fuente: Dacia Duster

Directamente desde fuentes de la propia fábrica en Rumanía, concretamente de boca de Jerome Olive, Director General de Renault Group, ha confirmado que habrá una versión del SUV de Dacia, el Duster, con cambio automático.

Eso sí, no ha querido dar fechas, porque, lógicamente, eso es algo que está reservado solo para cuando ocurra el lanzamiento oficial, pero sí aseguró que estaban trabajando sobre esta transmisión y el motor adecuado en el cual se montaría. Aunque lo más probable es que sea para el próximo año, quizá tengamos que esperar hasta el último trimestre para verla.

El Dacia Sandero y Logan automáticos, presentados en el Salón de Moscú, no serán por tanto los únicos modelos en ofertar a medio plaza este tipo de transmisiones.

La “jugada maestra” de Renault (¿cómo definirla ya sino?) lanzando una marca “low cost” está colocando sus unidades a un ritmo imparable. Si hace algunos años el tener un Dacia era algo casi exótico, ¿quién no conoce hoy a alguien que tenga un nuevo Dacia, ya sea un familiar, o un amigo? Prácticamente ya muy pocos.

Y las cifras lo demuestran, más mérito tiene cuando estas ventas ocurren en un mercado donde a nivel general las ventas descienden, y en un entorno de crisis. Así, Dacia ya ocupa el quinto lugar como marca en Francia, colocando 8.934 unidades en el mes de julio en el mercado (el 47,5%). Ha avanzado, en cuota de mercado, un 5.3% desde el 3.1% que tenía el mismo mes del pasado año, solamente siendo superada por fabricantes generalistas “de toda la vida”: solo Peugeot, Citroën, Volswagen y Renault logran resistírsele.

Recientemente se ha armado no poco revuelo porque, una publicación holandesa especializada del mundo del motor (ANWB), había testeado diferentes variantes del Dacia Duster y se encontró con que las versiones con tracción delantera y sin ESP podrían, en conducción muy agresiva, llegar a volcar.

Parece que todas esas críticas a las versiones más económicas del Duster no las ha tenido en cuenta la compañía telefónica Orange, que acaba de adquirir nada menos que 46 Dacia Duster para su servicio en Rumanía. También puede ser porque la versión elegida no es precisamente la más barata, sino el modelo con tracción total, en acabado “Lauréate” y con motor diesel de 1.5 litros, dCI, con 110 CV.

Es lamentable que Dacia no haya mostrado oficialmente el interior de su nuevo Dacia Duster y tengan que aparecer fotos espía del salpicadero. El caso es que sea como sea ya podemos apreciarlo, y no es innovador, supongo que ya sabrás porqué.

Es una copia del Sandero con letras mayúsculas, pero han mejorado los acabados y tiene un aspecto más actual. Lo más llamativo es el volante, algunos detalles nuevos y un material que quiere parecerse a la fibra de carbono, situada en la consola central.

Es evidente que Dacia está teniendo mucho éxito en el mercado, han conseguido atraer a miles de compradores que sólo quieren un vehículo que sea cómodo, y sobre todo, con un precio asequible. El último en salir a la venta es el Sandero, un bonito compacto que está dando resultados positivos.

Ahora, con el nuevo Duster, Dacia se mete de lleno en el mundo de los SUVs medianos, y parece que la jugada les saldrá bastante bien. Esta marca hará lo mismo con este modelo, todoterreno 4×4, cómodo y barato, un segmento que actualmente no está muy visto.