Dacia lanza ahora la etiqueta “Dacia eco2″ y demuestra que no hay incompatibilidad entre coches con precios accesibles y coches que respetan el medio ambiente. Los modelos históricos de la marca no se quedan atrás, ya que el Dacia Logan se ha renovado en el mes de julio y el Dacia Logan Break lo hará actualmente. Finalmente, para acompañar su desarrollo en Europa Occidental, evolucionará la red comercial: la gama Dacia se ofrecerá progresivamente en puntos de venta independientes, y la oferta de servicios evolucionará con el lanzamiento de “Dacia Pack” (según los mercados).
Logan eco² Concept - expuesto en el stand Dacia durante el Salón de París - ya había demostrado en el Challenge Bibendum Michelín de Shanghai en 2007 que era posible asociar “económico con ecológico” conservando al mismo tiempo rendimiento y prestaciones. Logan eco² Concept, al finalizar el rally, presentaba unas emisiones de 71g CO2/km (en ciclo mixto) a partir de optimizaciones y soluciones técnicas sencillas y poco costosas.
Actualmente, un año y medio después del lanzamiento de Renault eco², Dacia presenta la etiqueta Dacia eco². En plena expansión, la marca sigue contribuyendo directamente con el compromiso medioambiental del Grupo Renault: “Estar entre los 3 mejores en cuanto a emisiones de CO2″. La marca Dacia, convertida en una referencia respecto a los vehículos con un precio accesible y de compra inteligente, supera así una nueva etapa al anunciar públicamente su compromiso de ofrecer coches económicos y ecológicos.
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Más rumores. Y, según estos, Simca tendrá que esperar. En su lugar vendría Talbot, es más, según publican algunas fuentes, el borrador del modelo ya se está haciendo. Sería un automóvil basado en el ZX de China o en el Peugeot 207 del Mercosur (un “facelift” del anterior 206). En éste último caso, simplemente desaparecería la insignia Peugeot en el frontal y aparecería el logotipo de Talbot
Su llegada al mercado sería el año 2010 bajo un prisma de “low cost” (algo así como el papel que cumple Dacia en Renault) y se vendería en mercados emergentes, aunque posiblemente, también en Europa. No obstante, manteniendo las marcas Peugeot y Citroën como marcas de cabecera.
Con ocasión de la celebración del Salón de Londres, a finales del próximo mes de Julio, Renault pensaba lanzar el nuevo Sandero en Gran Bretaña. Pero ahora ha tenido que retrasar su fecha de aparición debido a los pedidos que aún tienen pendientes, y es que las buenas ventas del nuevo compacto de Dacia, aparecido el año pasado, a impedido que se produjeran vehículos específicamente con el volante a la derecha.
Ahora se habla de un retraso de, nada menos, que doce meses. En efecto, las calles inglesas no contemplarán el Sandero hasta bien pasado el verano del año 2009, casi dos años después de su lanzamiento en Brasil. Renault ha anulado toda la campaña publicitaria prevista y ha cerrado los pedidos. Y si ésto ocurre con el Sandero, el nuevo y pequeño SUV de Dacia, que aparecerá el próximo año, no ha hecho más que empeorar las cosas y los retrasos en la fabricación específica para Inglaterra.
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Ya está aquí el nuevo Sandero, unos meses después de su aparición en el Mercosur y para acompañar al Logan y sus nuevas variantes. Las ventas comenzarán el próximo día 27 de Junio, disponible con dos motores de gasolina: un 1.4 litros de 75 CV y un 1.6 litros de 90 CV. Para Francia, contará con cuatro niveles de equipamiento: Sandero (el básico), Ambiance, Lauréate y Prestige.
Las órdenes de compra podrán hacerse a partir del día 22 de mayo con unos precios que partirán de los 7.800 € para la versión más básica, y de 10.900 € para la más cara. En cuanto al equipamiento, que es, sin duda, lo que más estamos deseosos de saber todos habida cuenta de su precio, decir que el acabado base cuenta con lunas tintadas, llantas de 15 pulgadas (las de aluminio de 15 pulgadas son opcionales por 440 €), inmovilizador, airbag del pasajero desactivable, ABS+EBA (asistente a la frenada de emergencia), y cuentarevoluciones, entre otro equipamiento menos “destacable”. Como veis, nada “fuera de lo normal”, lo bueno es que ya cuente de inicio con ABS, algo es algo.
Los operarios de la fábrica rumana de Dacia en Pitesti decidieron poner en marcha una huelga indefinida para presionar a la compañía francesa y que se les subiera el sueldo. La presión no tardó en hacer efecto, sobre todo, después de que en la fábrica rumana Renault haya invertido no pocas esperanzas (y dinero) en los lanzamientos más inmediatos: el Logan pick-up y el Sandero europeo (en la imagen).
Ayer, se decidió dar a los operarios un aumento de 133 euros brutos, mas una prima de 330 euros. Se espera que, con estás nuevas medidas aceptadas por el sindicato SAD (Syndicat Autoturisme Dacia), la producción entre en la normalidad a partir del lunes de la próxima semana. Durante los días que duró la huelga se han dejado de fabricar en total unos 17.000 Logan.
Oficialmente, Dacia dijo durante la presentación de su nuevo logotipo que éste expresaba “modernidad, simplicidad y robustez”. El emblemático diseño azul con triangulitos de Dacia fue sustituido, como ya comentamos aquí, por uno completamente diferente que se presentó en público a la par que el Sandero europeo.
Hoy en día, Dacia está presente en 51 mercados, esta primavera entrará en el mercado portugués y a finales de año en países escandinavos (Suecia, Dinamarca y Finlandia). Su estrategia es basarse en modelos de bajo coste, centrándose en lo que el cliente busca sin perderse en detalles menores o en añadidos superfluos, ésta es, por tanto, la premisa que rodea el lanzamiento del Sandero, con un precio (palabras textuales del comunicado de la marca) “muy atractivo”.
