Vuelve la moto Kawasaki Z1000 , el propio fabricante Kawasaki la define de la siguiente forma: “La legendaria Z1000 vuelve de nuevo para ofrecer sensaciones nunca antes experimentadas encima de una moto naked. Kawasaki inició el desarrollo de la nueva Z1000 partiendo de cero y obteniendo como resultado una súper naked nunca vista”.

La Kawasaki Z1000 cambió de chasis y de motor para perfeccionarse. Tiene como características principales:

• Motor completamente nuevo: Refrigeración líquida, DOHC, 16 válvulas, 1.043 cm3 y cuatro cilindros en línea con mayor potencia (138 cv) y mayor par motor. Su cilindrada nueva se ha elegido para mantener el distintivo Z1000.

• Diseño agresivo: eleva el diseño agresivo de su precedesora gracias a la afilada inclinación de la careta delantera, gracias al nuevo faro con haz en línea recta y una minima trasera que le confiere el aire compacto y agresivo a la Z1000. Se refuerza con las tapas de la horquilla delantera y las cubiertas adornadas con entradas de aire del renovado sistema de refrigeración.

• Nuevo chasis de aluminio, diseñado a propósito de la nueva Z1000 de 2010. Es similar a la Ninja ZX-10R. Sobre el motor se colocan las vigas del chasis, para estrechar la estructura y facilitar el agarre con las rodillas.

• Escape Akrapovic Le da a la Z1000 un aspecto más deportivo con el escape doble extracorto insertable Akrapovic. Es deportivo y ligero, ofrece grandes prestaciones y es el primer paso de la puesta a punto del escape.

• Tapa de Colín Su utilidad es la de realzar el aspecto deportivo de la motocicleta. Disponible en los colores estándar de fábrica. Se usa en vez del sillín del paquete.

• Parabrisas Se trata de un alerón que resiste las rayaduras y reduce la presión del viento. Optimiza la aerodinámica de la Z1000.

25 años del BMW M3: 1985-2010, en agosto de 1985 las revistas alemanas especializadas en el mundo del motor especulaban, con la posibilidad, de la salida al mercado del BMW Serie 3 más rápido de cuantos se habían creado.

Sus cifras, para esa época, parecían inmejorables: 200 CV, velocidad máxima de 230 kilómetro por hora y aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 6.7 segundos. A mediados del año siguiente se convertiría en realidad.

El proyecto del M3 fue lanzado unos meses después. Con la experiencia de la división Motorsport GmbH previa a los modelos M de la Serie 5 y el motor turbocargado de F1 que llevó al campeonato a Nelson Piquet en 1983, se comenzó a trabajar en un motor deportivo para el Serie 3.

El original BMW M3 se realizó con la modificación del motor de 2000 cc de desplazamiento y cuatro cilindros, pasándose a 2.300 cc y cuatro válvulas por cilindro, pudiendo soportar hasta 10.000 rpm, con lo que se elevó su desempeño un 60%. Llegó en 1988 a Norteamérica con un motor de cuatro cilindros, 2.3 litros y 192 CV.

La última generación del BMW M3 es de 2008. Tiene las versiones copé, sedán y cabrio. Su tecnología es la base del vehículo de competición M3 GT2, que participa en carreras de resistencia, luchando contra variopintos coches procedentes de todo el mundo en la serie American Le Mans.

Con motivo del 25 aniversario del BMW M3, la marca alemana tiene prevista la producción de 30 vehículos, con idéntico equipamiento que los originales, para los Estados Unidos. Se caracteriza por tener un color de carrocería gris mate, con brillo metálico que acentúa las líneas deportivas del modelo.

En primavera de este año Toyota comenzará a vender una actualización del Auris, un modelo que se comercializa desde enero del año 2007 sin cambios notables. Por primera en este coche existirá una versión comercial con un sistema híbrido llamado HSD.

Respecto al actual tiene una serie de cambios estéticos sacados del prototipo Auris HSD Full Hybrid. Nuevo paragolpes frontal y las ópticas traseras con unas tulipas de diferente color. Actualmente, en Europa, Toyota sólo tiene un modelo híbrido, el Prius.

Diseño exterior:

Todo cambia menos de perfil. No han sido capaz de distribuir fotos del interior para crear más expectación, así que es probable que tengan que aparecer por ahí escondidas en la red. Este modelo es de menor tamaño pero está capacitado para plantarle cara al Insight (con el motor híbrído, claro).

El Auris actual goza de unas plazas traseras muy amplias, y en la gama 2010 habrán mejorado más. El salpicadero tiene algunas pegas, le resta cierta funcionalidad, el número de espacios disponibles que hay en su alrededor es casi nulo para vaciarse los bolsillos.

Recordemos que además de la variante híbrido-eléctrico, el nuevo modelo estará disponible con varios motores convencionales. Encontraremos nuevos y antiguos, se tiene constancia de los actuales. Dos gasolina de 101 y 132cv y diésel con 90 y 126cv respectivamente.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Toyota
Relacionados en MotorSpain: Totoya deja la Fórmula 1

Hoy nos llega a redacción una noticia que nadie se esperaba. Os lo cuento. Después de tomarme un café abrí mi correo electrónico y me encuentro un email que pone: nota de prensa Peugeot SR1. En seguida veo un poco de información y 12 imágenes de un coche conceptual.

Peugeot nos manda dos novedades; nuevo logo y un vehículo que según comenta el jefe de diseño de Peugeot, podría llegar a los concesionarios de toda Europa de manera casi exacta al prototipo presentado, un dato que nos deja con los ojos como platos.

Lleva un sistema híbrido que Peugeot denomina “HYbrid4″, y consta de un motor de gasolina que mueve las ruedas delanteras, mientras que a las traseras las mueve otro eléctrico. El motor tiene cuatro cilindros y desarolla una potencia combinada de 313cv.

Contamina más bien poco. Las emisiones CO2 con el medio ambiente son de unos 119 gramos de media, un dato oficial y realmente interesante. El diseño es totalmente desconocido en esta marca y se sale de lo habitual por otra parte.

El habitáculo tiene espacio para tres ocupantes no muy altos de estatura. Peugeot dice que el tercero va sentado en el centro, por detrás de los dos asientos delanteros, y el acceso a esta plaza es posible gracias al deslizamiento hacia delante de la consola central.

También renuevan su logo, ahora es más atractivo y personal, pero sin pasarse demasiado. Los ingenieros de Peugeot toman nota para los próximos modelos, tales como los nuevos 408 y 208, por lo que es posible que hereden diseño de este concept

El aspecto del salpicadero es lo normal en un concept como este. El volante parece sacado de un juego de coches y el resto es bastante futurista. Otro detalle que salta a la vista son los mínimos botones que hay, ya que cuesta buscarlos.

Y, ya como último apunte, diremos que si bien el SR1 es musculoso en los laterales, el frontal se muestra algo más perezoso y cuadrado. En términos generales, podría pasar perfectamente por un “posible” Peugeot 408 Coupé, no confirmado todavía.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Peugeot
Relacionados en MotorSpain: Peugeot y su BB1 en el Salón de Frankfurt

¡Por fin! Ya sabemos algo más sobre el nuevo SUV de MINI, cuyo nombre es desconocido hasta que la marca lo presente oficialmente. El lugar será dentro de poco, en marzo. Las formas definitivas del modelo han quedado guardadas en la oficina del registro de la propiedad intelectual.

No nos extraña esto en absoluto porque ya lo hemos visto un par de veces, y nosotros lo agradecemos más que por ejemplo “fotos espía repletas de camuflaje”. En cualquier caso sí es cierto que parece pequeño a primera vista.

Llegará a los concesionarios a partir de otoño por unos 22.000 euros en las versiones básicas. Se caracteriza porque tiene unas ruedas grandes, un perfil lateral bastante abultado, y con la posibilidad de elegir entre diferentes modos de apertura: tres puertas, cinco puertas con apertura suicida trasera y cinco puertas convencionales.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Autoblog.nl
Relacionados en MotorSpain: MINI John Cooper Works Championship 50

Audi se guarda muchas sorpresas todavía por destapar, y una de ellas es la versión vitaminada del nuevo A1, cuyo diseño final lo vimos aquí. La criatura se llamará Audi S1, y la gama de este coche aumentará en tamaño con la llegada de las variantes Sportback y Cabriolet.

El estreno se espera para octubre en el Salón de París. De momento se especula un motor de gasolina 1.4 TFSI con 180 cv, el mismo que emplea el SEAT Ibiza Cupra pero ligeramente retocado por la marca de los cuatro aros. Sus rivales ya lo esperan ansiosos, los Mini Cooper S y Alfa Romeo MiTo GTA.

Exteriormente veremos lo que pasa actualmente, un kit de serie deportivo muy atractivo, tales como paragolpes, parrilla cromada, llantas de 18 pulgadas y todo lo necesario para un coche “S”. En cuanto al rendimiento del motor, el S1 podría llegar hasta los 225 km / h de velocidad máxima y una aceleración en torno a los 6 segundos.

El A1 “normal” llegará a los concesionarios en septiembre de este mismo año, y se esperan vender cerca de 200.000 unidades al año. En realidad, está construido con la misma base que utilizan los Polo, Ibiza y Fabia, aunque el A1 tendrá un chasis más rígido y refinado.

En el lanzamiento encontraremos unos 4 o 5 motores, los primemos un 1.2 TFSI de 105cv y 1.4 TFSI de 125cv, mientras que los diésel serían dos, 1.2 TDI y 1.6 TDI de 90 y 105cv respectivamente. No está prevista una motorización 2.0 TDI 143cv.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Autocar
Relacionados en MotorSpain: Nuevo Audi A1, cazado al descubierto

La cosa se pone muy seria. Las medidas anticontaminación impuestas por la Unión Europea están “complicando” a las marcas de vehículos, en este caso hablamos de Porsche. No venden más de 300.000 coches al año y tienen que respetar los 120 gramos de CO2 por km exigidos para el 2012, y sólo quedan 2 años.

Por lo tanto, Porsche está obligada a reducir gastos. Ahora mismo los ingenieros de Porsche pueden estar trabajando en mecánicas de cuatro y tres cilindros, que desarrollarían entre 180 y 200cv de potencia. Las prestaciones deberían mejorar…

De momento sólo hablamos del Boxster. En realidad, es una buena noticia para algunas personas como yo (que no son millonarios). Un Boxster con 4 cilindros que gaste poco es ideal para el día a día, sin necesidad de estar mirando constantemente el indicador de gasolina.

Las motorizaciones de origen turbo podrían ser bloques de 2.0 litros, y esto llegará en la nueva generación. Ahora hablemos del actual y retomemos cuando “bebe”. Si es automático (PDK) mejoran los consumos respecto a la manual: el PDK tiene un consumo de 8,9 litros y el manual unos 9,4 litros.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Autocar.co.uk
Relacionados en MotorSpain: Porsche registra pérdidas por valor de 6.500 millones de dólares

La gama 2010 del Mercedes-Benz Clase S ya está a la venta desde 78.300 euros con carrocería corta y desde 89.750 euros con la larga (130 mm mayor). Por ahora se vende con dos motores diésel, seis de gasolina y un híbrido, éste último con un V8 de 279cv junto con otro eléctrico de 20cv.

La novedad la sueltan los chicos de Autocar, pues comentan que Mercedes montará en su Clase S la motorización 2.2 CDI biturbo de 204cv. Este motor ya es conocido y lo tienen los Clase C y Clase E, hablamos de un motor tetracilíndrico, algo inédito en un modelo tan pesado como este.

Este motor mueve con soltura al Clase C e incluso al Clase E. Ofrece 500 Nm de par máximo, muy próximos a los 540 Nm, pero sin embargo, el Clase S pesa unas dos toneladas de peso. Prometen buenos consumos y muy pocas emisiones CO2.

Curiosamente, uno de sus principales rivales, el Audi A8, tendrá también una motorización de acceso a la gama con 204cv, pero son seis cilindros y más cilindrada (3.0 V6). Audi marca como oficiales 6,4 litros/100 km, pero, ¿será más eficiente todavía el 2.2 CDI? Creemos que sí…

Si el E 250 CDI homologa 5,3 litros y pesa menos, el consumo estaría alrededor de los 6 litros. Si Mercedes consigue homologar esa cifra en un Clase S sería muy interesante plantearse la compra, ya que los demás motores están caracterizados por “beber mucho”, siendo más las versiones V8.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Autocar.co.uk
Relacionados en MotorSpain: Mercedes-Benz Clase E Cabrio

Eran muchos meses sin noticias del Saab 9-4x, y mira tú por donde hoy encontramos una foto espía que desvela el salpicadero interior, totalmente desprovisto de camuflaje y con un enorme parecido al nuevo 9-5. El tiempo esperado merece la pena por lo menos.

En realidad su presentación podría estar más cerca de lo que piensas, ya que si las cuentas no nos fallan se presentará oficialmente al público en el Salón de Chicago. Cuando llegue al mercado le hará sudar a modelos como el Volvo XC60, etc.

Se ofrecerá con motores de cuatro cilindros, V6 diésel y gasolina, y no habrá 8 cilindros, ni siquiera para las versiones tope de gama. La motorización más esperada y por otro lado la más barata será el 2.0 litros turboalimentado de 245cv con una caja de seis velocidades manual.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Leftlanenews
Relacionados en MotorSpain: Koenigsegg cierra el acuerdo por Saab

Evidentemente la imagen que os mostramos no es la del modelo definitivo, es más, por ahora el diseño del nuevo modelo es toda una incógnita. Es difícil adivinar algo, aunque es posible que Ford haya implantado algunas partes del C-Max 2010.

El caso es que Ford presentará el nuevo Focus el día 11 de enero, en el famoso Salón del Automóvil de Detroit. Será el primer vehículo Ford en hacer uso de su nueva “filosofía global”, es decir, compartiendo estética y tecnología a ambos lados del charco.

Su comercialización se hará efectiva en la segunda mitad del año 2010, además también será el encargado de incorporar el nuevo motor de gasolina 1.6 EcoBoost, con inyección directa, distribución variable y turbocompresor. Se aseguran buenos consumos.

No obstante, tampoco nos olvidamos de los fanáticos del gasóleo, encontraremos motorizaciones diésel TDCi que harán un buen sitio en el mercado, y el cambio automático de doble embrague «Powershift» que ya lleva el actual modelo.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Autosblog.fr
Relacionados en MotorSpain: Filtrado el restyling de los Ford S-Max y Galaxy

Por fin Alfa Romeo muestra el salpicadero de su nuevo Giulietta, un modelo que está causando mucho interés entre la gente. El resultado es atractivo, sencillo y se sale de lo normal en esta marca, mientras que el volante tiene algunos parecidos con el Mito.

Los materiales empleados parecen más que aceptables, pero sin embargo, hay que tener cuidado que estas fotos distribuidas por Alfa Romeo suelen esconder retoques realizados por ordenador (photoshop). Puedes ver el resto tras el salto.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Alfa Romeo
Relacionados en MotorSpain: Imágenes e información oficial del Alfa Romeo Giulietta

Definitivamente, este lavado de cara le sienta muy bien al Nissan Qashqai gama 2010. Encontramos cambios en los paragolpes frontales, dos nervios en el capot, y faros rediseñados. Es la primera vez que Nissan incorpora a un modelo barritas LED’s en la parte posterior.

El coeficiente aerodinámico mejora de 0,34 a 0,33. A la gama de colores se añaden dos nuevos ingredientes para la carrocería, que son rojo magnético y gris mineral, (Nissan los anuncia con estas imágenes oficiales).

Llegará para mediados del 2010 con los mismos motores que el actual modelo. Un 2,0 litros en gasolina y diésel, de 141cv y 150cv (éste último dCi). Se podrá pedir con tracción delantera o total. Los 1.5 dCi y 1.6i sólo se podrán elegir con delantera.

Hay también dos nuevos diseños para las llantas (en 16 y 17 pulgadas), y un nuevo acabado Pure Drive que va asociado al motor 1.5 dCi que se distingue por emitir únicamente 129 g/km de CO2 gracias a la prolongación de las marchas.

En cuanto al equipamiento de serie, Nissan asegura que su Qashqai tendrá un nuevo ordenador de a bordo situado entre los relojes, mejor aislamiento acústico, y unos nuevos huecos para depositar cosas (uno es para los teléfonos en todas las versiones y otro para tarjetas).

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Nissan
Relacionados en MotorSpain: Pillan infraganti al Nissan Qazama

¡Vaya, qué poco duran los secretos! El nuevo Qashqai gama 2010 va a tener muy pronto un hermano pequeño, el futuro Qazana y las cosas irán bastante bien en Nissan, y, ¿qué mejor que un lavado de cara para ponerlo más atractivo? El resultado final es muy positivo.

En las fotos se pueden ver dos unidades, una del 5 puertas y otra del 7 plazas, más conocida como +2. Los cambios estéticos se centran en un nuevo frontal, ahora más estilizado y moderno, mientras que incorpora unas ópticas traseras renovadas.

Se comercializará con los mismos motores. Un 2,0 litros en gasolina y diésel, de 141cv y 150cv (éste último dCi). Se podrá pedir con tracción delantera o total. Eso sí, los 1.5 dCi y 1.6i sólo se podrán elegir con delantera. En unos días ampliaremos con información oficial.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Autosblog.fr
Relacionados en MotorSpain: Pillan infraganti al Nissan Qazama

Esta mañana, el fabricante japonés ha mostrado las primeras fotos oficiales de su nuevo crossover compacto, que incorporará el nombre “RVR” al menos en el mercado nipón. Este modelo, tendrá réplica en Peugeot/Citroën al estilo 4007/C-Crosser, y se pondrá a la venta el mes de febrero en su país natal.

Según Mitsubishi, las claves del RVR serán una elevada eficiencia medioambiental junto con una carrocería compacta, que mide 4,3 metros de largo. Proporcionará un amplio espacio a sus ocupantes y buenas prestaciones. Al menos en el caso de Japón, su motorización quedará a cargo de un gasolina 1,8i MIVEC.

Donde lo veremos en carne y hueso será de forma oficial en el Salón de Ginebra, en marzo del 2010. Ahora nosotros lazamos una pregunta que es inevitable, ¿te gusta este diseño?. La respuesta la tenéis vosotros exponiendo vuestros comentarios, a nosotros no nos atrae demasiado.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Mitsubishi
Relacionados en MotorSpain: Mitsubishi Concept PX-MiEV

En el pasado Salón de Ginebra se presentó el Nissan Qazama en forma de concept. El diseño exterior era cuanto menos exótico y no se pensaba en llevarlo a producción, pues hoy estas fotos espía demuestran que la marca está trabajando sobre él.

El Qazama es una mezcla un poco rara, es un cruce entre SUV y algo extraño. Las imágenes son un poco borrosas, pero se puede ver claramente que el coche es muy futurista, alejándose mucho de los coches “normales” que vemos por la calle.

Camuflado como tiene que ser, y no nos dejan que veamos nada sobre el nuevo diseño exterior. Según el jefe de diseño de Nissan Europa, Alfonso Albaisa, los compradores están hartos de los coches convencionales y Nissan es capaz de crear algo diferente.

La idea está enfocada a un urbanita más grande que el Nissan Micra pero mejorando algunas cualidades para hacerlo off-road, una especie de todoterreno. Por cierto, este modelo será fabricado en la fábrica que Nissan tiene en Sunderland, Reino Unido.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Spyshots
Relacionados en MotorSpain: El nuevo Nissan Micra ve la luz