El descenso de las ventas de automóviles es algo generalizado, en unas partes afecta más y en otras menos, pero uno de los países en donde el descenso está siendo más brutal es en los Estados Unidos. Es hasta tal punto caótica la situación, que la empresa de estudios de mercado J. D. Power publicó hoy un estudio donde advierte de la posibilidad de producirse un colapso de ventas en norteamérica en 2009.
Y es que las cifras que la propia J. D. Power ha dado son escalofriantes: se han vendido 10.8 millones de automóviles nuevos, 2 millones de unidades menos que en el pasado año, con una redución de flotas de 2.8 millones de unidades. Pero J. D. Power va más allá en sus catastróficas previsiones: la caída de ventas de automóviles es algo que se está generalizando en todo el planeta, en la misma China, uno de los mercados más potentes, se están experimentando reducciones, y las previsiones es que el próximo año se vendan un 9.7% más que este año, pero un 24.7% menos que en 2007. La diferencia, como puede verse, es abismal.
Para conocer la fecha en la que Fiat anunció que Alfa Romeo volvería al mercado estadounidense hay que remontarse hasta el año 2006, en la que se indicaba que su nueva andadura llegaría a comienzos del año 2007. Esto no ha sido así, y acumulando retraso tras retraso, el retorno de Alfa está fechado ahora para 2011, un año más tarde que las anteriores noticias.
En palabras del propio director del Grupo Fiat, el retraso se debe al estado en el que actualmente se encuentra el mercado estadounidense, teniendo poco sentido introducir una nueva marca cuando el mercado está padeciendo una profunda crisis.
El próximo lunes 1.200 trabajadores de la factoría que Renault tiene en Sevilla dejarán de acudir a su puesto de trabajo por una semana, una medida que se une al cierre de la factoría de Valladolid por diez días con el fin de ajustar su producción con la bajada de las ventas: se venden menos coches, tienen que fabricarse, como consecuencia, también menos coches.
La medida en Sevilla tiene como fin reducir la producción de cajas de cambios (que se fabrican allí con destino a Renault y Nissan). Además, Renault aplicará medidas de reducción similares en seis factorías de Francia, aunque en éste caso los paros los harán coincidir con las vacaciones escolares que con motivo de Todos los Santos tienen en el país galo.
Ayer, Bob Nardelli (en la foto), CEO de la compañía Chrysler LLC, comunicó vía carta a sus empleados que un 25% de la plantilla sería despedida para reducir cortes, por lo que 4300 personas más harán cola en el paro. Este plan se llevará a cabo a partir de noviembre.
Aunque no todos son despidos, muchos de los trabajadores afectados podrán jubilarse si cumplen los requisitos y si quieren, el resto de trabajadores recibirán una indemnización así como un vale de descuento para adquirir un nuevo coche (si te despiden y quieres cambiar de coche, mal vamos…). Los nuevos modelos que hay en mente de la empresa y que no sean realmente importantes, se dejarán a un lado.
La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) anunció ayer posibles paros técnicos de las plantas de General Motors y Chrysler en México, con el fin de no sobre-inventariarse ante la crisis de ventas de vehículos en los Estados Unidos.
A ello hay que unir la planta de Ford en Cuautitlán, que ya anunció su cierre hasta finales de año. Afortunadamente, el cierre no está motivado por la crisis ni por el descenso de ventas, sino que parece obedecer a una reforma de su plataforma tecnológica y cadena de producción con el fin de acoger el nuevo modelo Fiesta, que será fabricado allí el próximo año. El cierre lleva consigo el despido de 600 trabajadores.
Los españoles gastaron un promedio de 21.079 euros en la compra de su vehículo nuevo en los nueve primeros meses del año, lo que supone una caída del 2,7% con respecto a idéntico periodo del año anterior. El precio de los automóviles retrocedió sólo un 0,3% en el mes de septiembre, hasta situarse en una media de 20.853 euros, según datos de Faconauto, la federación que agrupa a los 3.000 concesionarios oficiales presentes en España.
La patronal de concesionarios explica que esta caída del precio real de los vehículos responde a la disminución de la presión fiscal ligada a las bajas emisiones de CO2, así como a la fuerte lucha promocional por la tarta del mercado y a la alta inflación actual, lo que provocará previsiblemente una bajada del precio de los coches del 4,8% al cierre de 2008.
Nissan ha decidido proceder a diferentes paros en sus factorías europeas para disminuir la producción, una decisión que ha sido motivada por la crisis del sector y la falta de ventas consecuente. La firma japonesa, que ya ha decidido presentar un ERE (”Expediente de Regulación de Empleo”) esta semana para despedir a 1.680 empleados, ha unido a ello un paro en su planta de la Zona Franca de Barcelona, el paro será de una semana entre octubre y diciembre, aunque los sindicatos creen que ello va a suponer una parada real de 26 días totales.
A esto se une el paro de su planta inglesa de Sunderland, con el fin de reducir stocks, aunque en éste caso serán tres semanas de paro y otras tres de menos tiempo de producción, con el fin de ajustar el ensamblaje de los modelos Micra y Note, y evitar tener excesivas unidades de dichos vehículos paradas en stock.
A todo ello hay que mencionar también a Hyundai, que ha anunciado también hoy la parada por 11 días de su factoría de los Estados Unidos.
Fabricados en la planta estadounidense de Alabama, el Hyundai Sonata ha sufrido en lo que va de año un descenso de la ventas de un 15% a nivel mundial, mientras que el todoterreno Hyundai Santa Fe se ha visto menos afectado y sólo ha visto como sus unidades comercializadas han caído en un 2%.
Para adaptarse a la nueva demanda de los modelos, Hyundai se ha visto obligada a reestructurar la producción, y para ello ha decido provocar el menor impacto en los trabajadores. De aquí a fin de año, la fábrica descansará los viernes de todas las semanas, así como el día de Acción de Gracias y Navidad, suponiendo un total de 11 días en lo que resta del año.
Primero el retraso fue para el año 2011, hace pocos días conocíamos que se había retrasado hasta el año 2013, y finalmente ha trascendido que la compañía americana ha decidido detener temporalmente el proyecto. La crisis en la que está sumida General Motors ha sido la clave para que Chevrolet haya tomado esta decisión de aplazar el modelo.
La compañía se está viendo en serios aprietos para poder cumplir las futuras normas de consumo que entrarán en vigor en Estados Unidos, por lo que ha decidido centrar sus esfuerzos en reducir el consumo de sus vehículos más populares, antes que hacerlo con el superdeportivo. Si con la reanudación del proyecto no cambia el planteamiento, el nuevo Corvette C7 contará con un motor V6 con inyección directa, cambio de doble embrague, y según dicen algunos rumores, tracción a las cuatro ruedas.
Ya en la presente temporada, el Gran Premio de Francia estuvo en la cuerda floja durante algún tiempo, con varias idas y venidas en la elaboración del calendario en el transcurso del año 2007. Finalmente, el campeonato de Fórmula 1 acudió a su cita habitual de Magny-Cours el 22 de Junio, con la victoria de Felipe Massa.
Para el año 2009, la carrera francesa ya no estará en el calendario de la temporada, y al contrario de lo que se pueda pensar, no ha sido por ninguna decisión que haya tomado la FIA. La decisión ha sido tomada por parte de la propia Federación Francesa de Automovilismo, argumentando que no pueden afrontar la organización del evento por motivos económicos.
