La osadía de intentar adquirir Volkswagen le está saliendo muy cara a Porsche. No sólo el cazador ha sido cazado sino que la marca de Stuttgart aún está pagando las consecuencias económicas, debido a las ingentes cantidades de dinero que pidió como préstamo y que ahora está obligada a devolver.

Porsche ha registrado en el año fiscal que terminó el 31 de Julio unas pérdidas antes de impuestos de 6.500 millones de dólares (casi 4.400 millones de euros), una cifra extraordinariamente alta pero que en la marca no da mucho miedo: ya se han encargado de recordarnos que en el anterior año fiscal tuvieron unas ganancias superiores a los 12.000 millones de dólares (más de 8.000 millones de euros).

Uno de los fabricantes que más ha apostado por los vehículos eléctricos puros es Chrysler, en parte obligados por el Gobierno estadounidense como parte del proceso de reestructuración del grupo. En el último años habían desvelado diversos prototipos basados en varios modelos ya existentes pero todo eso puede que acabe en saco roto.

Lo primero que ha hecho Fiat al tomar el control de Chrysler LLC ha sido intentar obtener beneficios lo más inmediatamente posible. Como suele ocurrir en muchos casos, los programas de investigación son los primeros afectados por estas medidas, por lo que la investigación en movilidad eléctrica ha sido eliminada de raíz según apunta Reuters.

En su particular colecta de limosnas, los tres gigantes de Detroit (Ford, GM y Chrysler) acudieron a Canadá para pedir un crédito que solucionase parte de sus problemas económicos. El Gobierno central y el de Ontario fueron claros a la hora de expresarse: la producción de las tres marcas en su país representa el 20% de la total, por lo que el dinero prestado será igual al 20% del pedido a EEUU.

Así las cosas, Canadá ha concedido unos 2.800 millones de dólares para solventar la delicada situación de las tres partes. Pese a que el crédito pedido a EEUU fue rechazado, el Gobierno estadounidense pretende acercarse de nuevo para ayudar también, visto que sus vecinos han sido generosos con una de los principales motores de su industria. Esto parece el cuento de nunca acabar y, como ya dije en su momento, a ver cuánto tardan en ir a limosnar a México.

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Tras ver cómo el Gobierno americano ha concedido 15.000 millones de dólares a los tres grandes de Detroit, otra firma del país, en este caso la incipiente Tesla, quieres apuntarse al carro y pedir su parte del pastel. Se conforman con que les den sólo 500 millones de dólares, cifra que consideran suficiente para seguir adelante con su proyecto Model S, del que saldrá una berlina completamente eléctrica.

Esta marca californiana también tiene amenazas preparadas si es necesario, ya que afirman que necesitan al menos 250 millones para seguir adelante con su plan de crear una fábrica en San José (California) para producir el citado Model S, plan que se vería truncado de negarse el dinero. Al contrario que en el caso de los Big Three, la firma californiana solicitará el dinero al Departamento de Energía de EEUU, que concede ayudas a las empresas que participen en el desarrollo de vehículo más respetuosos con el medio ambiente.

Aún hay mucha gente convaleciente por el disgusto que supuso que el Gobierno estadounidense haya concedido 15.000 millones de dólares a los Big Three cuando estos tres últimos ya han acordado desplazarse unos pocos kilómetros al norte hasta Ottawa, lugar en el que solicitarán al Gobierno canadiense un crédito inicial de 2.000 millones de dólares para subsanar grietas.

Según Autonews, las condiciones que proponen es que sólo usarán el dinero en caso de ser necesario. Además de este crédito conjunto , General Motors solicitará 2.400 millones de dólares para su disfrute personal, 800 de los cuales los necesitaría antes de 2009. Lo mismo pasa con Chrysler, que desea 1.600 millones adicionales antes del 1 de enero.

Los 3 gigantes americanos del mundo automovilístico (General Motors, Chrysler y Ford) acudieron ayer al Congreso estadounidense para intentar convencer al Gobierno de que les conceda un crédito de 25.000 millones de dólares para intentar sanear sus cuenas. El pilar sobre el que se ha sustentado Ford es el desarrollo de vehículos completamente eléctricos cuya primera fase llegaría al mercado en 2011.

El primer modelo de este perfil será una furgoneta comercial derivada de la Ford Transit Connect, seguida de una berlina completamente nueva. La segunda parte del plan incluye tener en el mercado una gama completa de híbridos o eléctricos en 2012. Hasta entonces, Ford irá introduciendo paulatinamente modelos híbridos derivados de su gama actual, comenzando por los Ford Fusion (modelo americano) y Mercury Milan.

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Seguro que en vuestros teléfonos móviles actuales se encuentran integradas muchas de las funciones para las que anteriormente empleabais varios dispositivos, como cámara de fotos, GPS o PDA con wifi. Con una filosofía de unificación de varios dispositivos en un mismo elemento muy similar, BMW pretende desarrollar una llave para sus vehículos que también pueda ser empleada como tarjeta de crédito en las compras.

El sistema está actualmente siendo co-desarrollado con la compañía NXP, y la fecha de llegada al mercado se desconoce (esto dependerá mucho del interés que levante entre los clientes de BMW). Con este sistema, con la llave del vehículo se podrían realizar pagos como el parking donde hemos estacionado nuestro vehículo, peajes, compras, o billetes de transporte público, para cuando el conductor decida prescindir momentáneamente de su vehículo.

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