Mucho antes de que cualquier vehículo pueda siquiera pensar en venderse, por seguridad debe pasar por rigurosas pruebas de impacto, tanto frontales como laterales, todo esto para asegurar la seguridad de los ocupantes del vehículo.

El test de impacto frontal parece mostrar un resultado excelente para el conductor. El resultado es un Genesis que termina como un auténtico deshecho, pero no sin proteger a sus ocupantes, que es lo que se busca al fin de cuentas.

Referencias: YouTube
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En la actualidad las marcas se esmeran a fondo para obtener los mejores resultados posibles en pruebas de colisión como la Euro NCAP. Los requisitos son muy altos, pero al lado de las pruebas de colisión efectuadas en el vídeo parecen un juego de niños. En ellas, un camión de 25 toneladas es sometido a un brutal impacto contra un muro de hormigón a 135km/h, y golpeado lateralmente por una locomotora.

Lejos de lo que pueda parecer, el objetivo de las pruebas no es comprobar la resistencia del camión, que se deshace completamente en añicos después de cada impacto. El objetivo es comprobar la resistencia del contenedor que porta sobre su remolque, destinado a transportar material nuclear y que debe garantizar que se no se producirán fugas en ninguna circunstancia.

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Referencias: winding road
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Si alguien teme ver el vídeo de un automóvil chino en sus pruebas de choque con todos sus maniquíes destrozados, tranquilos, porque este no es el caso. Se trata del vídeo de los test del Faw C1 (Vita o F5 en otros mercados), realizados por el consorcio chino del C-Ncap, una entidad certificadora para realizar los crash test automovilísticos.

Gracias a elementos como el airbag, los cinturones y el diseño para absorver impactos, el pequeño utilitario chino no sale muy mal parado, eso sí, aún está por detrás de los actuales vehículos de su segmento europeos, pero también hay que tener en cuenta su precio. Las tres estrellas conseguidas dicen bastante de que, si quieren, los chinos pueden hacer vehículos mejores.

Referencias: C-Ncap
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