Reconozco que soy un fanático de Jaguar, me encantan todos sus modelos, desde los primeros hasta los últimos. Pero tengo claro que esta pasión por Jaguar no me va a cegar y no me va a impedir ver el mal resultado que ha conseguido el Jaguar XF, que hasta ahora me volvía loco (ya no tanto), en el crash test del Euro NCAP.

Algunos estaréis pensando que ha salido poco menos que como el Landwind de ayer, tampoco es eso, pero ha conseguido sólo cuatro estrellas Euro NCAP, cuando todos sus competidores tienen cinco. Es intolerable. 

Esta puntuación le ha sido otorgada al XF por la protección para adultos y niños y por la prueba de impacto lateral donde la protección para el pecho era insuficiente.

Respondiendo a las conclusiones de Euro NCAP, un portavoz de Jaguar dijo que la firma se estaba tomando muy en serio la seguridad en el XF, no es para menos. Se espera el restyling del modelo en 2012, y voy a dar un voto de confianza a Jaguar para que el XF siga siendo un coche de referencia, espero que arreglen ese gran defecto del coche y obtengan la mejor puntuación de su segmento, aunque desgraciadamente puede que entonces ya sea tarde para eso.

Fuente: Autoblog

Hace tiempo me dio por empezar a ver Crash Test de diferentes vehículos de hace 10 años o más por curiosidad y por ver como se ha mejorado en materia de seguridad. Es increíble ver como algunos coches quedan destrozados mientras otros no salen tan mal parados.

Por si acaso tenéis algun coche de los que salen en los vídeos de más abajo no los mireis, porque igual no lo volveis a coger… Yo he visto que el Mitsubishi Galant, como el que hay en mi casa, no está mal para haber sido lanzado hará 13 o 14 años.

MITSUBISHI GALANT MKIIX

FIAT PUNTO MKII

OPEL CORSA MKII

VOLKSWAGEN GOLF MKIII

AUDI 100

Incluso los mejores superdeportivos tienen que demostrar la seguridad a sus ocupantes, un requisito exigido legal y moralmente por la sociedad de hoy en día. Mercedes ha publicado un vídeo del crash test del recién llegado SLS AMG, y aquí lo tenemos.

Tras ver cómo colocan los correspondientes cables y sensores, llega el momento de la verdad. El choque frontal deja bien claro que no han dejado la seguridad, puesto que se puede comprobar que el habitáculo no se ve afectado de forma alarmante. La energía del impacto es absorbida prácticamente en su totalidad por el frontal y los laterales.

Posteriormente se ve una prueba en la que dejan caer el coche desde una determinada altura en posición invertida. Se puede ver que el techo apenas se deforma y que las puertas se abren sin ningún problema. Está claro que Mercedes quiere demostrar que el sistema de apertura alas de gaviota no acarrea ningún problema de seguridad.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Youtube
Relacionados en MotorSpain: Accidente de un Dodge Viper en vídeo

Como sigan saliendo a la luz este tipo de fotografías del Ferrari F450, cuando sea presentado en el Salón de los Ángeles en diciembre, no nos llevaremos grandes sorpresas.

El autor de las fotos no se ha mencionado, pero lleva haciendo toda una colección de fotos espía de varias unidades de crash test en varios colores. Bien sabe dios que siempre se agradecen nuevas capturas con tal de exprimir nuevos detalles.

Algunos ya se habrán dado cuenta que tiene muchos parecidos con el Ferrari California, así como la zaga, las puertas, y los pilotos traseros redondos, pero éstos serán más pequeños.

La aerodinámica es muy suave y lineal, sin duda un punto a su favor para las emisiones CO2 y sobre todo ayudará a reducir el consumo. En el otro post os comenté datos sobre su motor. Incorporará un nuevo 4.5 V8 con algo más de 500cv.

Contará con caja de cambios de doble embrague empleada ya por el California. La marca también está trabajando sobre el sistema de recuperación cinética KERS de la Fórmula 1 para adaptarlo al F450. No te pierdas la galería.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Czechferrari.cz
Relacionados en MotorSpain: Fotos espía reveladoras del Ferrari F450

Antes de que os asustéis os diré que se trata de una simple unidad de crash test, por lo que goza de una deformación casi por completo. A pesar de eso, hay partes del coche que definen sus futuras formas, así como los pilotos traseros, etc.

El Ferrari F142 contará con un diseño bastante atrevido, aunque bien es cierto que tendrá algunos rasgos característicos del precioso Ferrari California.

Este modelo evolucionará mucho respecto al F450, ya que han creado un coche con una aerodinámica fabulosa, es más pequeño, y lo que es más importante, menos pesado. Por lo tanto, menos emisiones CO2, menor consumo, y unas prestaciones muy buenas.

El motor podría ser perfectamente un 4.5 V8 de más de 500cv con una caja de cambios de 7 velocidades y doble embrague. El F142 contará con nuevos materiales más ligeros en la carrocería, y varias piezas de fibra de carbono.

Todo apunta a que sea construido en la nueva fábrica de Ferrari y que además se inició la toma del California. ¿Qué se puede esperar de un Ferrari?, calidad de producción y un resultado realmente bueno.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Czechferrari.cz
Relacionados en MotorSpain: Ferrari F430 en llamas, vídeo

Un vídeo escalofriante de las pruebas de Crash Test que se realizaban en los años 60, en las que podemos ver destrucción por todos lados. En cierta medida tienen los mismos resultados que las pruebas a coches de fabricación china, viendo esto, les queda mucho que evolucionar.

Por aquellos tiempos los coches eran auténticos transatlánticos con cierto parecido a los barcos (algunos median más de 5 metros de largo). Las medidas de seguridad eran pésimas, contaban con sistema de retención, precursores de los actuales cinturones de seguridad, un sistema que no se utilizaba mucho.

Muestra que pasaría en caso de impacto, y no es para menos. Casi todos los ocupantes salen disparados a toda leche y la cosa se retuerce (y nunca mejor dicho) cuando los coches chocan frontalmente o desde cualquier lado. Cómo estaréis viendo, la seguridad era casi nula.

Afortunadamente hoy en día los vehículos actuales tienen muchas más medidas de seguridad activa, y no pasa esto bajo ningún concepto. Viendo el vídeo, es impresionante el paso que hemos dado en todos estos años, no tiene nada que ver.

Como dato curioso, la música de fondo se trata de la 9ª Sinfonía de Beethoven, segundo movimiento. Una canción que es muy apropiada, dado los años de esta grabación.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Youtube
Relacionados en MotorSpain: Brilliance BS4, crash test

Todos nos acordaremos de aquellas horribles pruebas del Brilliance BS6, más o menos hace dos años. En esas pruebas todos nos quedamos un poco asustados por los resultados obtenidos. Nada buenos. Pues bien, la marca China Brilliance ha intentado en estos dos años mejorar los resultados de las pruebas crash test con el Brilliance BS4, un modelo un poco más pequeño.

El coche ha sido revisado completamente pieza por pieza. Han utilizado nuevos materiales más resistentes a grandes impactos, tanto frontales como laterales, y también alcances por detrás. Después de dos años, las mejoras que han desarrollado se hacen de notar, no tienen nada que ver con aquellos resultados. Menos mal.

En el choque frontal podemos ver que sale bien parado a una velocidad de aproximadamente 80km/h. A más velocidad la cosa cambiaría, claro está. El impacto lateral aguanta bastante bien el golpe. El conductor no sufriría muchos daños preocupantes, mientras que los demás ocupantes del coche saldrían completamente ilesos. Permanecen en el asiento sin que se hayan movido. Esperemos que sigan adelantando positivamente.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Youtube
Relacionados en MotorSpain: Brilliance BS6, coche nada seguro

Hace unas horas informábamos del récord del Renault Meganeen los ensayos de EuroNCAP y ahora ya conocemos los resultados de los 12 modelos analizados en esta ocasión. Como ocurre últimamente, ha habido una nutrida cantidad de modelos con cinco estrellas, ocho en total: Ford Fiesta, el citado Renault Mégane, VW Golf, Honda Accord, Opel Insignia, Volvo XC60, Peugeot 308CC y Alfa MiTo. Además, en la protección infantil, los primeros seis han obtenido unas meritorias cuatro estrellas mientras que el 308 CC y el MiTo se han tenido que conformar con tres.

Los cuatro restantes son los Mercedes Viano, Ford Ka (ambos con cuatro estrellas), Dacia Sandero (tres) y el malogrado Ford Ranger, con tan sólo dos estrellas. Sin embargo, el Dacia ha obtenido cuatro estrellas en la protección infantil mientras que los otros tres han obtenido tres estrellas. Hay que destacar especialmente el caso del Ford Ka que, pese al compartir la mayoría de elementos mecánicos con el Fiat 500, se ha quedado con una estrella menos que el modelo italiano.

Junto a las pruebas convencionales, EuroNCAP ha anunciado los primeros resultados de los nuevos tests que realiza a los reposacabezas. Aunque no se sabe cómo computarán a partir de Febrero de 2009, cuando se endurecerán los criterios, ya se puede saber qué marcas deberán mejorar en ese aspecto. Y la primera de ellas es Renault que, pese a tener 10 modelos con cinco estrellas, se ha quedado lejos del aprobado con los Koleos y Megane.

Se han testado un total de 25 modelos de los que sólo han aprobado cinco: el Volvo XC60 (3,5 puntos), el Alfa MiTo (3,3), el VW Golf (3,3), el Audi A4 (3,2), y el Opel Insignia (3,1). Todos los resultados se pueden consultar aquí.

Alcance de la noticia: Europa
Referencias: EuroNCAP
Relacionados en MotorSpain: EuroNCAP anuncia cambios para 2009

Como era de esperar, la sexta generación del Volkswagen Golf ha conseguido las cinco estrellas en las pruebas de colisión de la ADAC, equivalente alemán a la Euro NCAP y que suele emplear unas pruebas más rigurosas.

En cuanto a protección de ocupantes, el Volkswagen Golf VI ha conseguido una puntuación de 36 puntos sobre 37 posibles. En el choque frontal a 64km/h -impacto mostrado en la imagen-, el nuevo Golf ha logrado 16 puntos, máxima puntuación posible.

En la protección a niños, el compacto cuanta con cuatro estrellas sobre cinco en este apartado, con una puntuación de 41 puntos sobre los 47 puntos que suponen el valor máximo que podría haber logrado.

En cuanto a protección a peatones, el Golf ha logrado tres estrellas sobre las cuatro posibles, siendo el valor más alto que hasta ahora se ha registrado en las pruebas ADAC para un compacto. En esta prueba, su puntuación ha sido de 22 sobre 36 posibles puntos.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: EuroNCAP
Relacionados en MotorSpain: Volkswagen ofrecerá el cabado R-Line también en el Golf VI

EuroNCAP publicó ayer los resultados de las pruebas que ha realizado a cinco modelos. Tres de ellos realizan la prueba por primera vez, otro corresponde a un restyling y el último se debe a unos cambios para corregir la anterior puntuación. En el primer grupo nos encontramos al Daihatsu Cuore (cuatro estrellas en protección para adultos, tres en protección para niños y dos en protección para peatones), Lancia Delta (cinco, tres y dos) y Renault Koleos (cinco, cuatro y dos).

El restyling se corresponde con el restyling del Mercedes-Benz ML, presentado hace casi medio año pero que aún no había realizado el test. Siguiendo el orden anterior, el SUV ha obtenido cinco, tres y una estrella respectivamente. El que ha vuelto a probar suerte tras su “fracaso” por obtener cuatro estrellas fue el Hyundai i30 que, tras los oportunos retoques, ha conseguido cinco, cuatro y dos estrellas. Hay estacar la mala puntuación del ML frente a peatones, así como el excelente resultado conseguido por el nuevo Lancia Delta y, sobre todo, por el Renault Koleos, que confirma la firme apuesta de la marca del rombo por la seguridad.

En total, cuatro nuevos modelos con cinco estrellas y tan sólo el Daihatsu Cuore se queda con cuatro estrellas, algo medianamente comprensible teniendo en cuenta su enfoque de modelo económico. El alto número de modelos de cinco estrellas que se consiguen últimamente parece que no está sentando muy bien a este laboratorio independiente, por lo que están a partir de Febrero de 2009 el sistema de puntuación será modificado.

Además del elevado número de máximas puntuaciones, EuroNCAP propone las nuevas puntuaciones de forma que se califique de una forma más global ya que, según ellos, muchos fabricantes se centran en obtener las cinco estrellas pero descuidan la protección de niños o peatones. Otra novedad será la consideración de la seguridad potencial que puedan transmitir los diferentes avances electrónicos que proliferan (el control de estabilidad o el aviso de cambio de carril por ejemplo). En resumen, las condiciones para obtener la máxima nota serán más duras, partiendo de un patrón de seguridad más elevado.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: EuroNCAP
Relacionados en MotorSpain: ADAC realiza un crash test entre el Audi Q7 y el Fiat 500

Mucho antes de que cualquier vehículo pueda siquiera pensar en venderse, por seguridad debe pasar por rigurosas pruebas de impacto, tanto frontales como laterales, todo esto para asegurar la seguridad de los ocupantes del vehículo.

El test de impacto frontal parece mostrar un resultado excelente para el conductor. El resultado es un Genesis que termina como un auténtico deshecho, pero no sin proteger a sus ocupantes, que es lo que se busca al fin de cuentas.

Referencias: YouTube
Relacionados en MotorSpain: Nuevo Hyundai Genesis

En la actualidad las marcas se esmeran a fondo para obtener los mejores resultados posibles en pruebas de colisión como la Euro NCAP. Los requisitos son muy altos, pero al lado de las pruebas de colisión efectuadas en el vídeo parecen un juego de niños. En ellas, un camión de 25 toneladas es sometido a un brutal impacto contra un muro de hormigón a 135km/h, y golpeado lateralmente por una locomotora.

Lejos de lo que pueda parecer, el objetivo de las pruebas no es comprobar la resistencia del camión, que se deshace completamente en añicos después de cada impacto. El objetivo es comprobar la resistencia del contenedor que porta sobre su remolque, destinado a transportar material nuclear y que debe garantizar que se no se producirán fugas en ninguna circunstancia.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: winding road
Relacionados en MotorSpain: El Faw C1 consigue las tres estrellas en el C-Ncap

Si alguien teme ver el vídeo de un automóvil chino en sus pruebas de choque con todos sus maniquíes destrozados, tranquilos, porque este no es el caso. Se trata del vídeo de los test del Faw C1 (Vita o F5 en otros mercados), realizados por el consorcio chino del C-Ncap, una entidad certificadora para realizar los crash test automovilísticos.

Gracias a elementos como el airbag, los cinturones y el diseño para absorver impactos, el pequeño utilitario chino no sale muy mal parado, eso sí, aún está por detrás de los actuales vehículos de su segmento europeos, pero también hay que tener en cuenta su precio. Las tres estrellas conseguidas dicen bastante de que, si quieren, los chinos pueden hacer vehículos mejores.

Referencias: C-Ncap
Relacionados en MotorSpain: Se presentan los nuevos vehículos Faw en México