Primero el retraso fue para el año 2011, hace pocos días conocíamos que se había retrasado hasta el año 2013, y finalmente ha trascendido que la compañía americana ha decidido detener temporalmente el proyecto. La crisis en la que está sumida General Motors ha sido la clave para que Chevrolet haya tomado esta decisión de aplazar el modelo.
La compañía se está viendo en serios aprietos para poder cumplir las futuras normas de consumo que entrarán en vigor en Estados Unidos, por lo que ha decidido centrar sus esfuerzos en reducir el consumo de sus vehículos más populares, antes que hacerlo con el superdeportivo. Si con la reanudación del proyecto no cambia el planteamiento, el nuevo Corvette C7 contará con un motor V6 con inyección directa, cambio de doble embrague, y según dicen algunos rumores, tracción a las cuatro ruedas.
Y todo apunta a que irá para largo, ya que si en un principio se esperaba que el nuevo Chevrolet Corvette hiciese aparición en el año 2011, finalmente el modelo se verá retrasado hasta 2013. El motivo es el mismo por que el muchos deportivos se verán en serios problemas en los próximos años, las normativas de consumo que afectarán a Estados Unidos. En el caso de Europa estarán relacionadas con las emisiones de gases contaminantes, que en mayor o menor medida van de la mano con el nivel de consumo que presente un vehículo.
Empleando actualmente un ocho cilindros en V de 6.200 centímetros cúbicos y una potencia de 442CV, reducir el consumo hasta los necesarios 6,7 litros de carburante consumido por cada 100 kilómetros recorridos será tarea difícil y requerirá de un buen número de efectivas soluciones. Por ello, es posible que Chevrolet abandone este motor y adopte un seis cilindros en V de 3.600 centímetros cúbicos e inyección directa.
Pequeña historia del popular Corvette en un vídeo, en donde se pueden ver las diferentes fases estéticas de este, desde el año 1959 hasta el último modelo del año 2008 (no obstante, hay que recordar que la versión más reciente de este modelo es la espectacular ZR1).
Aunque todos los Corvette tienen su encanto, sean de la época que sean, he de reconocer que la silueta del modelo de los años 60 siempre me ha llamado mucho la atención y es, sin lugar a dudas, mi modelo preferido.
General Motors ha publicado esta semana la lista que, según consideran ellos, incluye los coches más importantes de su historia, aquellos que han marcado un antes y un después desde su lanzamiento. Como todas las listas, será controvertida y habrá mucha gente que eche de menos a otros modelos también importantes, además de no estar de acuerdo con la posición de alguno de los que aparecen. ¿Habrá alguien que proteste por no aparecer algún Hummer? A continuación está la lista de los 10 modelos y tras el salto la galería ordenada con cada vehículo.
1. 1950 Saab 92
2. 1964 Pontiac GTO
3. 1953 Chevrolet Corvette
4. 1996 EV1
5. 1936 Opel Olympia
6. 1927 LaSalle
7. 1955 Chevrolet Bel Air
8. 1930 Cadillac V16
9. 1910 Cadillac Model 30
10. 1912 Cadillac
No hay mucho más que añadir sobre el Corvette ZR1, el purasangre de General Motors que ha sido capaz de mejorar el tiempo del Nissan GT-R en Nürburgring. La novedad es la publicación por parte de GM de 9 nuevas imágenes del vehículo, precisamente en el circuito alemán.
Ya sabemos todo o casi todo lo que hay que saber sobre el modelo. Ahora, a admirar estas bonitas fotos a la espera de poder ver y escuchar alguna unidad en persona, o poseer una si eres uno de los pocos privilegiados que podrán acceder a ella.
Tras anunciar su espectacular tiempo de 7:26.4 en el mítico trazado de Nürburgring, y tal y como habían prometido, llega el momento que muchos ansiábamos, la ocasión de ver en vídeo el récord establecido por el Corvette ZR1.
El vídeo muestra la vuelta completa desde el interior del vehículo, lo que permite hacerse mejor a la idea del número de cambios de rasante que presenta este circuito y lo virado de algunas de sus curvas. Además, en todo momento se muestra el régimen de giro al que trabaja el motor y la velocidad a la que circula. Esta está expresada en millas por hora, por lo que recordad que la equivalencia es de 100km/h por cada 62,14mph.
GM quiere tirar la casa por la ventana en el año de su centenario. Y nada mejor que crear una exclusiva edición del Corvette destinada exclusivamente a Japón. Me resulta sospechoso que sólo esté disponible en dicho país justo ahora que el Corvette ZR1 ha batido el récord del Nissan GT-R. Pero en fin, hay que dejar de ser malpensados y disfrutar de la preciosa edición S-Limited.
En la parte mecánica no hay novedades, pero la estética cambia significativamente con la adición de unas nuevas llantas, nueva línea de escape, un sutil alerón, modificaciones en los parachoques para mejorar la aerodinámica y nuevas combinaciones de cuero para el interior. Se ofrecerá en la carrocería cabrio y sólo habrá 30 unidades disponibles, 15 de ellas en color negro y las 15 restantes en color blanco. Será lanzada el día 4 de Julio, festividad nacional en Estados Unidos (estos americanos…). Lo más doloroso para nosotros no es que no estará disponible en nuestro mercado, sino que el precio de venta está cifrado en 47.440 € al cambio, una cifra irrisoria en comparación con los más de 83.000 € que vale la versión descapotable en España.
Durante las últimas dos semanas han estado realizando las últimas pruebas al modelo antes de su entrada en producción y hoy, viernes 27 de junio, el ingeniero Jim Mero ha conseguido parar el crono en 7 minutos y 26,4 segundos, toda una hazaña aunque pueda no parecer tal en comparación con el Nissan GT-R, que obtuvo un tiempo de 7:29 con un un motor 3.8 V6 de 480 CV mientras que el ZR1 monta un 6.2 V8 LS9 de 638 CV, bastante más potente que el de Godzilla. De todos modos, hay que concretar las condiciones en las que el tiempo se ha conseguido.
Tras la presentación oficial, ya conocemos las tarifas y los datos técnicos más importantes (ya conocíamos algunos) del último americano en llegar al disputadísimo segmento de los superdeportivos, el Corvette ZR1. El precio que habrá que estar dispuesto a pagar por esta joya será de unos míseros 105.000 dólares, con todos los impuestos incluidos. La parte mala de la cifra es que sólo se corresponde con el mercado estadounidense, por lo que es de esperar que en Europa valdrá unos cuantos miles de dólares más. En cualquier caso el precio se situará por debajo de sus competidores más directos, como pueden ser el Porsche 911 Turbo o el Ferrari F430.
El corazón que moverá a esta bestia será un 6.2 V8 LS9 de 638 CV y 819 Nm de par máximo, gracias al cual será catapultado hasta los 100 km/h en unos ínfimos 3,4 segundos y hasta las 100 mph (aproximadamente 160 km/h) en 7,1 segundos. Como no podía ser de otra forma en un americano, también han salido a la luz las cifras del ¼ de milla, que lo recorrerá en 11,3 segundos alcanzando una velocidad de 210 km/h.
El proyecto es obra de Ivan Luccion con una figura inspirada en el guepardo, el animal terrestre más rápido. Para él, la silueta de la parte trasera y los dos “pinchos” delanteros figuran al animal (dichas dos púas serían como los colmillos del animal).
Hay que reconocer que, precisamente la parte trasra, es verdaderamente impactante, con la doble ventilla en posición muy horizontal, y unas franjas para las luces rojas. En parte recuerda a otros deportivos (como el Lamborghini Embolado), pero hay que reconocer que, llegados a la altura de este tipo de automóviles tan radicales es fácil que muchos diseños se parezcan en algún punto entre sí.
