El caso de SsangYong puede calificarse poco menos que de milagro. Hace once meses conocimos los graves problemas financieros que hizo que el futuro de la empresa se tambalease, pero en un tiempo récord han logrado seguir adelante y garantizar su futuro.

El Tribunal del Distrito de Seúl (Corea del Sur) aprobó la semana pasada el plan de reestructuración de la compañía, lo que permitirá al fabricante la posibilidad de estabilizar sus operaciones y reorganizar la deuda. A lo largo de 2010, SsangYong mejorará su estructura financiera y espera concluir todo el proceso antes de un año.

Todavía no se trata de un comunicado oficial por parte de Kia, ya que este modelo será presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Dubai. En realidad, se trata del sucesor del Opirus. Kia intentará animar a los clientes con esta nueva estética, ahora mucho más atractiva.

Salen a la luz algunos detalles del coche. Los Cadenza equiparán de momento motores de gasolina, tracción delantera y cambio automático de seis velocidades con posibilidad de manejo secuencial. Las potencias estarán comprendidas entre los 165 y 290cv (éste último un V6).

Curiosa noticia la que nos llega desde Corea del Sur donde al parecer, una mujer, quizás mejor decir un ejemplo de perseverancia acaba de conseguir el teórico de su carnet de conducir tras 950 intentos.

Lo que si no me quiero imaginar es la de veces y dinero que todavía necesitará esta pobre mujer para sacarte el práctico aunque, por otro lado tampoco se la clase de exámenes que se imponen en Corea del Sur para conseguir el carnet.

El Hyundai ix35 mide
4,41 m de largo, 1,82 m de ancho y 1,66 m de alto, con una batalla de 2,64 m. Por tamaño, Estas medidas es 8,5 cm más largo, 1 cm más ancho y 7 cm más bajo que el Hyundai Tucson. Eso sí, la batalla es prácticamente igual (2.640 mm el ix35 y 2.630 mm el Tucson).

Mientras está siendo presentado en Frankfurt, Hyundai nos deja ver el dosier de prensa. En el momento del lanzamiento habrá versiones tanto de tracción delantera como de tracción total. Y, por increíble que parezca, no tiene reductora, lo que complicaría la circulación por terrenos pedregosos.

Hyundai sorprenderá en el Salón de Frankfurt ya que presentará allí un modelo eléctrico. Y no hablamos de un prototipo sino un coche preparado para entrar en producción y circular por las carreteras. Se trata de la versión eléctrica del pequeño urbanita i10.

El i10 Electric cuenta con un motor eléctrico de 67 CV y un paquete de baterías suministradas por LG capaces de recargarse al 85% en tan sólo 15 minutos. Para recargarlas al completo habrá que esperar cerca de cinco horas. Las prestaciones son modestas ya que alcanza 130 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 15 segunditos de nada.

Ya habíamos visto las imágenes oficiales del Hyundai Equus pero como todos sabemos, esas imágenes tienen kilos y kilos de Photoshop encima, y son fotos de estudio. Ahora lo podemos ver al natural, y aunque es lo que vimos, en vivo y en directo gana mucho más que en las fotos oficiales. Eso sí, las llantas no le quedan muy bien en comparación con el coche.

La parte trasera nos advierte de que estamos ante una berlina lujosa, las salidas de escape lo delatan. Se trata de la versión más básica, con el motor 3.8 V6 de 290cv, se nota que algunas terminaciones son sencillas, y las llantas también. Es una pena que sólo se venda en Corea del Sur porque aquí lo cogeríamos con muy buenas manos. Quizá el color plateado no sea su punto fuerte, si lo vemos en negro a lo mejor cambiaremos de opinión. En fin, juzgarlo vosotros mismos.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Hyundai.jp
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Menuda sorpresa la de hoy señores. Ha aparecido una fotografía muy reveladora del interior del esperado Hyundai Equus. Hasta ahora no habíamos visto su interior tan claramente como ahora, aunque sí habíamos visto su interior y también su exterior en forma de bocetos.

La consola central tiene muchas terminaciones en aluminio y todo el interior da el aspecto de tener mucha calidad en los materiales. Aunque el interior pueda parecer un tanto simple, seguramente se trate de una versión de gama media. No es de extrañar que también halla terminaciones acabadas en madera y asientos de cuero (en las versiones tope de gama).

En The Car Blogger tienen un especial entusiasmo con el Hyundai Equus. Si hace unos días veíamos que habían adelantado los primeros bocetos del modelo, hoy han filtrado un par de imágenes en el que podemos distinguir claramente la línea final que tendrá esta enorme berlina de representación.

Y es que, con 5.16 metros de longitud, se sitúa por encima de los Audi A8, BMW Serie 7, Mercedes Clase S o Lexus LS, aunque sólo sea en longitud; en calidad habría que comprobarlo. Los motores que ofrecerá serán un 3.8 V6 de 290 CV (justo la mitad de potencia que el 3.8 V6 del Nissan GT-R, qué curioso) y un 4.6 V8 de 375 CV. En unos meses, incluirá una preparación para limusina y dos nuevos motores: un V6 más potente y un 5.0 V8 con potencia superior a los 400 CV.

Hace muchos meses que vimos las primeras fotos espía del i70 o del i90. No se sabe a ciencia cierta cuál será su nombre y, por si fuera poco, se añade otro más a la lista de futuribles: Equus. Este nombre es el una gran berlina que Hyundai comercializa desde el año 1999 y que, obviamente, presenta una línea muy anticuada. Sólo se vende en Corea del Sur y, en sus versiones superiores, se conoce como Centennial.

Aunque se había rumoreado que saldría a la venta a principios de 2009, se ha desvelado que la imagen final no será mostrada hasta Febrero del mismo año, por lo que su lanzamiento se retrasará unos meses. La nueva generación del Equus (si es que finalmente se llama así) tendrá posiblemente vocación global y llegue a mercados como Rusia o Norteamérica, pero difícilmente pisará suelo europeo. Sus descomunales 5,16 metros de longitud y los motores V8 de más de 400 CV que se preveen harían que su presencia en el mercado europeo fuera simbólica, en un segmento dominado por las marcas alemanas.