El conflicto que durante muchos meses mantuvieron Porsche y Londres por las tasas que ésta última quería aplicar a los vehículos más contaminantes llegó a su fin hace tiempo, cuando Porsche ganó la batalla y Londres fue condenada a indemnizar a la casa de Stuttgart con el coste total de los gastos jurídicos derivados. Por aquel entonces, Porsche anunción que donaría a fines benéficos el dinero recibido.

Y así ha sido, como lo demuestra la imagen de cabecera, en la que se ve al director de Porsche Gran Bretaña posando con un cheque de 375.000 libras (unos 470.000 €) junto al representante de Skitz, asociación que ha recibido los beneficios y que se dedica a introducir en el mercado laboral a jóvenes problemáticos. Una buena iniciativa por parte de Porsche, que ha tenido el detalle de destinar precisamente el dinero a una organización que opera principalmente en Londres. Sin rencores.

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Referencias: CarScoop
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La nueva fiscalidad verde, que entró en vigor este año y que penaliza con un tipo impositivo del 14,75% a los vehículos que más emisiones arrojan a la atmósfera, provocó un desplome de la demanda de los turismos y todoterrenos más contaminantes del 44% en el primer cuatrimestre del año, con una cifra de 24.473 unidades vendidas hasta abril, según un estudio elaborado por la consultora MSI para la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (FACONAUTO).

El estudio, que analiza los efectos del Impuesto Ecológico sobre la demanda, constata que el comportamiento de las matriculaciones de turismos y todoterrenos computadas en los cuatro primeros meses del año guarda una correlación directa con el tipo impositivo aplicado en virtud del nuevo impuesto, de forma que a mayor carga fiscal, se constata una mayor caída de las ventas en ambos segmentos.

En este sentido, las ventas de vehículos que acusaron también mayores descensos fueron los situados en el tercer tramo del impuesto, con un retroceso del 30%, seguidas de aquellos con un nivel de emisiones de entre 121 y 160 gr./km, con un retroceso de casi el 10%. Por el contrario, las matriculaciones de los vehículos ecológicos, aquéllos situados en el primer tramo de la tasa y exentos del pago del impuesto, crecieron un 33%.

Al contrario que Audi, que ha decidido mantener los precios de fábrica de casi todos sus vehículos (exceptuando un par de unidades) para que el nuevo impuesto de circulación no les gravase demasiado (por lo que, además, en sus vehículos de más bajas emisiones resultarán con un precio más atractivo), Subaru, ignorando prácticamente toda lógica y sentido común, por el momento hace “caso omiso” en su política de precios y, al tener una gama de vehículos grandes y potentes (lo que es igual a contaminantes) será una de las más perjudicadas.

Excepto el Subaru Justy, los demás se verán incrementados sus precios ostensiblemente ya que, por ejemplo, el Impreza tiene unas emisiones contaminantes que oscilan entre los 160 y 200 gr/km de CO2, el Legacy, a pesar de ser un vehículo relativamente pequeño, posee unas emisiones contaminantes elevadas (el SW 2.0R tiene la escalofriante cifra de 212 gramos de CO2 por kilómetro recorrido). Los demás vehículos de su gama tampoco se libran de ser el blanco de esta nueva fiscalidad que perjudica tanto a los coches más sucios.

Por el momento, se ignora qué política va a tomar Subaru respecto a esto, ya que, de no tomar medidas, toda la gama sería un 2.75% más cara, exceptuando, como ya se ha dicho, el Justy.

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