El titular, dicho así, parece que está hecho a conciencia y con el único sentido de ser llamativo, pero nada más lejos de la realidad. También puede parecer bastante chocante que aparezca en un blog dedicado al mundo del motor, pero aquí sabéis que (al menos yo) no nos mordemos la lengua cuando tenemos que decir las cosas claras.

Es un dato estadístico que por culpa de las partículas en suspensión, que son las más dañinas y reactivas (y que emiten en mayor proporción, actualmente, los vehículos diesel) haya en Madrid más de 2.000 muertes al año. Aunque las comparaciones sean odiosas (y más en este caso, perdóneseme la expresión), no he podido dejar de recordar las víctimas del 11-M, que no llegaron a los dos centenares, y la movilización general que hubo. Este es un claro ejemplo de la falta de conciencia (no solo de la población, sino, y principalmente, de las autoridades) cuando los que matan son, precisamente, los coches, y no por atropello o por salidas de vía, sino, y lo que casi es peor, por enfermedades que sufrimos todos, los que son conductores y los que no.

Por si alguien tenía alguna duda, los datos vienen a quitarle la razón, porque con la entrada en vigor desde principios de año del nuevo Impuesto de Circulación, que penaliza los coches más potentes y contaminantes (que suelen ser también, además, los más caros), ha hecho que la mayoría de conductores dejaran de pensárselo y adelantaran sus compras de vehículos de este segmento.

Y es que los números están ahí: en el pasado mes de diciembre se vendieron nada menos que 53,7% más de vehículos de lujo que en diciembre de 2006, además de un 50% más de ventas de deportivos, y un sorprendente 118% más de ventas de monovolúmenes grandes. Mientras la tendencia del año en matriculaciones era a la baja, el último mes, con la amenaza del nuevo impuesto, ha hecho que las cifras de ventas de los automóviles más contaminantes se disparen y que, al contrario, los vehículos de gama baja (los que menos contaminan, por regla general) hayan tenido menos matriculaciones este último mes del año.

Alcance de la noticia: España
Referencias: Elpaís
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Ya lo adelantamos aquí a finales de agosto, y aún a pesar de las protestas de fabricantes y asociaciones que creen que con la desaparición del Prever la renovación de la flota automovilística española será más lenta, el Gobierno no ha dado un paso atrás y ha seguido con los planes previstos.

Hasta noviembre de 2007 han sido 262.000 personas las que se han acogido a este plan, que empezó su andadura hace ya once años y que ya contaba con una reducción notable de su cuantía en su último año de vida. Con el Plan Prever desaparecido, coge más protagonismo si cabe el nuevo Impuesto de Matriculación, ya que además de no tener el dinero que nos facilitaba el Prever para la compra de un vehículo, hay que añadir ahora el extra que hay que pagar dependiendo de sus cifras de contaminación, medidas en unidades, como todos ya seguramente conocéis, de gramos de CO2 por kilómetro recorrido.

Alcance de la noticia: España
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Dentro del Plan Social de BMW para el próximo año, nada menos que 8.000 empleos -principalmente en Alemania- serán los afectados con el fin de aumentar la rentabilidad del Grupo automovilístico, no cabe duda que toda una “felicitación” navideña la que le ha dado BMW a sus empleados, quien acusó las restrictivas leyes de anticontaminación impuestas por Bruselas de ser tener parte del problema y de haber llegado a esta situación.

Principalmente, los más afectados serán los puestos sin una gran cualificación, ya que BMW señaló que lo que sí precisan es personal especializado, como ingenieros. Para “echar a la calle” a ese personal excedente, BMW incentivará bajas voluntarias y prejubilaciones. Parece ser que la alta competitividad en Alemania de marcas de gama alta (donde tienen su centro Mercedes-Benz y Audi), les ha llevado a intentar reducir costes. Todo ello, paradójicamente, cuando disfrutan de uno de sus mejores años en materia de ventas, con un total de 1.35 millones de vehículos suministrados y con las ventas cada vez mayores de vehículos Mini y BMW.

Las normativas anticontaminación de Bruselas les obligará a invertir más medios en I+D, además de ser, al centrar sus flotas en vehículos de gama alta, uno de los más afectados en las nuevas leyes europeas contra el cambio climático.

Alcance de la noticia: Alemania
Referencias: Lesechos (francés)

Esta noticia me recordó a la película de Steven Seagel “En tierra peligrosa” (“On Deadly Ground”). Curiosamente, aunque su petrolífera era, obviamente, una empresa de ficción, la trama se desarrollaba también en Alaska. Si recordais, se trataba de impedir que se pusiera en funcionamiento una refinería (“Aegis 1″) ya que, de este modo, los derechos de explotación pasarían de nuevo a los esquimales, legítimos propietarios por derecho de permanencia de las tierras.

Al final de la película Steven Seagel hace un discurso que es el que encabeza este artículo. Y es que la petrolera Shell va a llevar a cabo un programa de exploración que va a suponer el mayor de esta índole de la última década, concretamente en el océano Ártico, al norte de Alaska, ya que allí parece ser que se encuentra un jugosísimo tesoro en forma de oro negro: 8.000 millones de barriles de petróleo y cerca de 900 billones de metros cúbicos de gas.