El SEAT Alhambra Ecomotive (en las imágenes) ha sido elegido coche oficial del encuentro “Cambio Climático, Conciencia y Acción” que organiza la Fundación Biosfera y la delegación española del movimiento ciudadano The Climate Project, creado y liderado por el ex vicepresidente de Estados Unidos y Premio Nobel de la Paz 2007, Al Gore. El encuentro, que se celebrará mañana en Sevilla, congregará a más de 200 personalidades del ámbito político, social y cultural.
Impulsada por el sentido de responsabilidad hacia el medio ambiente, SEAT se suma a esta iniciativa mediante la cesión de diversas unidades de la versión Ecomotive del Alhambra, el primer modelo de su segmento que sitúa sus emisiones de CO2 en 159 g/km gracias a su eficaz motor 2.0 TDI de 140 CV, con un consumo medio ponderado de tan sólo 6 litros a los 100 km.
77.754 euros es el valor de la subvención que ayer aprobó el Principado de Asturias para el proyecto del Ayuntamiento de San Martín del Rey Aurelio, el cual, bajo el nombre “comparto mi coche”, pretende ser una oferta más de las webs existentes, en multitud de países, cuya finalidad es ahorrar gasolina, gastos y convertir nuestros trayectos en algo menos agresivo para el Medio Ambiente.
Aunque el proyecto es local, la intención del ayuntamiento de dicha localidad asturiana es extenderlo a nivel provincial y convertirlo en un servicio que puedan usar todos los asturianos, facilitando el movimiento en toda la región. En poco tiempo se comenzará a realizar una campaña publicitaria para dar a conocer el proyecto, así como la puesta en marcha de todo el soporte digital necesario, cuya columna vertebral será una página web que comenzará a operar durante el primer trimestre del año que viene.
Una buena iniciativa que se une a las que existen en otras regiones españolas como La Coruña, Santander o la población de Mataró.
Al año millones y millones de toneladas (se habla de unas 28) de CO2 procedentes de los más variados procesos industriales y maquinaria de todo tipo (entre ellos, automóviles) son liberadas al aire de manera indiscriminada, causando luego no pocos daños, como reacciones químicas produciendo alergias, lluvias ácidas, y el conocido efecto invernadero, por decir solo unos pocos. La posibilidad de poder recoger esos “sucios” gases y volver a utilizarlos como fuente de combustible no es algo nuevo, y ahora, Carbon Sciences, Inc. (CABN) parece dar otro paso hacia delante para lograrlo.
Esta empresa anunció estar trabajando en una revolucionaria tecnología que podría crear las bases para producir gasolina, gasoil, y otros combustibles, utilizando el CO2 atmosférico. El procedimiento usa ingeniería química y bio-ingeniería en un convertidor biocatalítico, que podría generar gasolina bien para alimentar motores de combustión, bien para alimentar centrales para motores eléctricos, también en los automóviles.
La conciencia ecológica cada vez va ganando más terreno. Si este estudio se hubiera realizado hace solo media década, las cifras hubieran sido muy diferentes, pero ahora las cosas han cambiado. Según el estudio “Our Green World” realizado por TNS, el 76% de los españoles les molesta “mucho” o “bastante” que se conduzcan coches con altas emisiones de CO2.
En el estudio también se ha valorado aquéllos productos en los que el consumidor tiene más en cuenta el medio ambiente, estando en el primer lugar de más importancia el automóvil: hasta un 58% de los encuestados deciden su compra dependiendo de lo “sucio” o “limpio” que sea el auto, seguido de los productos de salud e higiene (un 48% de los españoles los compra atendiendo a lo respetuosos que sean con la naturaleza), la alimentación (un 47%), los electrodomésticos (un 42%), actividades de ocio (un 38%) y los viajes (un 34%).
Llama la atención que en esta época de crisis, de cambio climático y de austeridad, se celebren carreras nocturnas con un derroche tan monumental como la de Singapur, la cual, aparte de por ser la primera carrera nocturna y por su trazado urbano, pasará a la historia como una de las más contaminantes de todos los tiempos.
El derroche de electricidad y consumo será tal, que solo iluminar durante dos horas el circuito consume una cantidad de energía similar a la que consumen todos los monoplazas durante todo el año. El gasto ha sido tan monumental que no se han dado cifras oficiales, pero los datos que se barajan hacen temblar a cualquiera: solamente en hormigón se han gastado 300.000 kilos, para realizar pilares y divisores, muchos de los cuales serán retirados y arrojados a los vertederos nada más concluir la carrera.
Madrid tiene aproximadamente 16.000 taxis, pero en Ciudad de Mexico circulan por sus calles hasta 125.000 taxis, aunque más de 20.000 sean ilegales. Esto la convierte en la ciudad con más taxis del mundo. Casi 80.000 del total son del mítico modelo Volkswagen Beetle, todo un icono en el país pero que las autoridades locales quieren eliminar debido a sus altos niveles de polución y su baja eficiencia.
Concretamente, se quieren retirar los casi 75.000 taxis con una antigüedad mayor de 10 años, de los que el 80% son VW Beetle, antes de 2012. Para ello, el Ayuntamiento ofrecerá a los taxistas 1.500 $ por entregar su viejo coche y adquirir uno nuevo, que calculan que puede costar unos 7.500 $. Todo esto está dirigido a reducir el nivel de emisiones del parque móvil de la ciudad, uno de los principales causantes de la desgraciadamente famosa nube de smog de la ciudad.
ZF presenta un eje motriz eléctrico para autobuses de piso bajo propulsados por tracción híbrida en serie. La tracción eléctrica individual a cada rueda, con una elevada relación de multiplicación, puede nutrirse de diferentes fuentes de energía y su montaje es compartible con el eje pórtico estándard para los autobuses de piso bajo.
ZF Passau GmbH, la división Accionamiento de Maquinaría de Obra y Sistemas de Ejes de ZF, ha desarrollado un concepto de una tracción híbrida en serie para autobuses. Dos motores eléctricos estan integrados en el eje utilizados también en la recuperación de energía en las frenadas. Este concepto de la denominada tracción híbrida en serie permite un servicio económico cuidando al máximo el medio ambiente sobre todo a los autobuses de ciudad en sus duras condiciones de trabajo con las constantes frenadas y arranques.
Motores eléctricos bien dimensionados permiten en determinadas condiciones una conducción sin emisiones, por ejemplo ante los semáforos y las paradas y aceleraciones saliendo de las paradas. Una ventaja muy atractiva para los fabricantes de autobuses es que este eje de tracción híbrida no precisa más espacio de montaje que el ya conocido eje pórtico de piso bajo modelo AV 132.
Automóviles Citroën España ha puesto en marcha el proceso de certificación en gestión medioambiental ISO 14001 en su red comercial. El objetivo de implantar esta certificación es garantizar una mejora continua en el empleo de recursos y gestión de residuos por parte de sus concesionarios. La obtención de dicha certificación supondrá la demostración del buen hacer medioambiental de la red comercial de la marca.
Esta nueva iniciativa de Citroën para reducir el impacto sobre el entorno, se suma a otras que la marca lleva desarrollando e incorporando en sus vehículos desde hace años y que demuestran su compromiso con el medio ambiente. Es el caso de los motores HDi, que consiguen reducir las emisiones de CO2 alrededor de un 25% y el consumo de combustible alrededor de un 35%. Los sistemas como Stop & Start, que reducen alrededor de un 10% las emisiones contaminantes, y el filtro de partículas, capaz de eliminar en más de un 95% la emisión de partículas diésel.
El Consejo de Ministros aprobó la reforma del Impuesto de Matriculación para motocicletas, el cual, al igual que los automóviles, dependerá de lo que contaminen. De esta forma los que compren las motos más potentes (de más de 100 CV) pagarán el porcentaje más alto: el 14,75%, indiferentemente de lo que contaminen. Las que menos pagarán serán las que tengan unas tasas de CO2 de menos de 80gr/km, que quedarán exentas (tal como pasa en la actualidad con los coches que emitan menos de 120gr/km de CO2).
De esta forma, el porcentaje de impuestos dependiendo de sus emisiones de CO2 queda como sigue:
- < de 80 gr/km: exentas
- entre 80 y 100 gr/km: el 4,75% del tipo impositivo
- entre 100 y 120 gr/km: el 9,75%
- > de 120 gr/km, o una potencia superior a 100 CV (74 kW), o emisiones no acreditadas: el 14,75%
Recordemos, por último, que para Quads y motos acuáticas se le aplica el mismo porcentaje que en los coches, dicho porcentaje ya lo explicamos aquí en su día.
Unos estudiantes holandeses han conseguido fabricar una baldosa que reduce la contaminación, un invento que es de lo más atractivo y sugerente. Se trata de una baldosa que puede ser utilizada para las aceras como pavimento, y que no presenta diferencias sustanciales respecto a una baldosa normal, pero el secreto es el recubrimiento que posee: de óxido de titanio, una sustancia que es capaz de absorver los peligrosos óxidos de nitrógeno (NOx) de los automóviles y que, al reaccionar con la luz solar, los convierte en nitratos (NO3), que es totalmente inocuo para el ser humano.
El invento promete y ha causado tan buena impresión que la ciudad de Hengelo ha puesto a disposición de los estudiantes (de la facultad de ingeniería del Ateneo, en Holanda) un área para que la pavimenten con este nuevo material. En dicha área las baldosas normales, de cemento, irán intercaladas con éstas nuevas baldosas, tras lo cual monitorizarán la calidad del aire para verificar su eficacia y poder averiguar de una forma más práctica cual sería la proporción de baldosas necesarias para conseguir resultados destacables, que supondría, lógicamente, un aire más limpio para todos.
Hay que destacar también que el ensayo cuenta con el apoyo y participación de la empresa Struvk Verwo Infra, una de las principales encargadas de la pavimentación de calles y carreteras. A ver si aprenden las empresas de otros países.
