Mercedes-Benz dio hoy nuevos datos e imágenes del Clase A 160 Avantgarde, que es la denominación del equipamiento de más alto nivel que incorpora la gama del Clase A. Mercedes-Benz ofrece actualmente tres niveles: Classic, Elegance y Avantgarde. La Clase A sufrió un restyling hace algunas semanas, aunque los modelos que mencionamos no verán la luz en el mercado español hasta el próximo otoño.

El A 160 CDI dispone de un motor de 82 CV y 2.0 litros, y forma parte de la gama BlueEffciency destinada a mejorar el consumo mediante cambios estéticos y tecnológicos. Entre los primeros, está la aerodinámica: en el 160 CDI se ha rebajado su distancia al suelo 10 mm, y se le ha incorporado un nuevo alternador que no le resta potencia al motor.

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Actualizado: Nuevas imágenes del sistema termogenerador.

A pesar de no ser soluciones que permitirán un descenso radical en el consumo de carburante, BMW se encuentra actualmente trabajando en una serie de soluciones que ayudarán a reducir las actuales cifras. Concretamente, una de estas soluciones es un sistema que genera electricidad a partir del calor desprendido por el escape, y otra que emplea paneles solares para almacenar energía.

Con el sistema de electrotérmico del escape se conseguirá desarrollar 1KW, lo que supondrá una reducción máxima del consumo del 5%. Esta energía se empleará tanto para precalentar el motor como para alimentar al sistema de climatización del vehículo. En cuanto a los paneles solares que estarán situados en algunos puntos de la superficie del vehículo, se conseguirán generar alrededor de 200W, lo que supondrá una reducción del 1%.

Con las restrictivas normas que entrarán en vigor en 2015 en Estados Unidos afectando al consumo de carburante de los vehículos, y las normas anticontaminación que serán efectivas a partir de 2012 en Europa, Hyundai se pondrá manos a la obra para lograr unos vehículos más eficientes.

Actualmente, el consumo de los vehículos Hyundai se encuentra fijado en 7,26 litros de carburante por cada 100 kilómetros recorridos, y la marca coreana espera que esta cifra se vea reducida hasta al menos 6,25 litros, suponiendo un litro menos de consumo medio, o lo que es lo mismo, aproximadamente 110 kilómetros más por cada vez que llenemos el tanque de combustible.

Probablemente quien haya visto la tercera parte de la película “2fast 2furious” piense que en Japón el tema del tráfico es realmente salvaje, alucinante, o que te dan mucha “manga ancha”. Pues no, ni muchísimo menos. Para empezar, hay que tener en cuenta que en Japón se paga peaje cada unos pocos kilómetros si se elijen los carriles rápidos, y que la velocidad máxima permitida (aún en esos carriles) es de 100 km/h.

Además, el adquirir un coche hay que pensárselo bastante (más que aquí), porque pueden suponerte bastantes problemas económicos. Ya solo al ir a comprarlo te piden un certificado donde se refleje que tienes dónde aparcar el coche, con la intención de que tengas plaza donde dejarlo, ya que está prohibido dejarlo en las calles (y los parkings son la mayoría de pago).