Recientemente han visto a David Beckham conduciendo placidamente un Bentley Continental Supersports nuevo. Según los testigos iba muy lento y tratándolo con mucho mimo. Lo más probable es que se lo haya comprado hace poco tiempo. La cara de felicidad es comprensible.

Está a la venta desde otoño del 2009. Potencia y prestaciones no le faltarán, ya que este coche está dotado de un enorme motor W12 de 6,0 litros. Funciona con gasolina o con combustible E85 (85% de etanol y un 15% de gasolina). Tiene más de 600cv y dispone de una caja de cambios automática.

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Referido: Autoblog.nl
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Atención: tienes un vídeo tras el salto.

Ya puedes pedir tu Audi R8 Spyder en tu concesionario más cercano. ¿Cuánto cuesta?, pues manual tiene un precio de 175.100 euros, y por 8.120 euros más con cambio automático R-Tronic. En definitiva, es 17.200 euros más caro que el Coupé.

Este modelo tiene un techo de lona, accionable electrónicamente mediante un botón del salpicadero. La luna trasera es una pieza independiente del resto del techo, y se puede extraer o guardar por separado de la capota, también de forma automática.

Es un descapotable muy potente, ya que tiene 525cv y un motor de 10 cilindros en V. Lamentablemente no habrá versión V8, por ahora. Alcanza los 313 km/h de velocidad máxima y tarda sólo 4 segundos en acelerar de 0 a 100km/h. ¿Cómo te quedas?

Consumos:

Cambio manual: consumo homologado de 14,9 litros/100 km.

Cambio R-Tronic: consumo homologado de 13,9 litros/100 km.

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Referido: Audi
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¿Te acuerdas del Bugatti Veyron que acabó en un lago? Pues hoy tampoco te libras, por la mañana te traemos una ración con sabor a dolor. Con todos vosotros, las fotos del Veyron en el desguace. Allí pasará días, semanas, meses e incluso años hasta que alguien lo reclame.

La pena de todo es que no vale para nada. Si algún comprador le interesa por él, sólo será para intercambiar con su coche algunas piezas. Lo único que permanece “ahogado” es el motor de 16 cilindros, ya que la carrocería permanece en buen estado.

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Referido: Carscoop
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Si hay algo de lo que puede presumir David Beckham es que tiene unos coches de auténtico infarto. Tiene muchos modelos, siempre los más potentes. Se han dedicado muchos artículos sobre sus adquisiciones, pero hoy estamos dispuestos a mostrarlos sin censura.

El preferido por él es el 911 Turbo Cabriolet, lo saca casi a diario para llevar a los niños al cole y por las tardes para entrenar. Hace poco compró algunas “cosillas”, como nuevos asientos deportivos, y varios detalles para el exterior.

Tiene tantos que resumiremos los que más usa. En segundo lugar encontramos un Rolls Royce Phantom Drophead Coupé, también modificado casi por completo. Las llantas no tienen desperdicio. Este modelo tiene un motor V12 de 6,75 litros y con 460cv. El más caro comprado por David hasta la fecha.

Antes de seguir y creo que ya os habréis dado cuenta, todos los coches están personalizados por preparadores especiales. Así que sumemos más “pasta” al tema. El tercero de la lista tampoco se queda atrás, se trata de un Lincoln Navigator. No se vende en España.

Tiene un motor de gasolina V8 y como ya sabéis, tiene una otra preparación con unas llantas bastante grandes y unos paragolpes estilo Americano al 100%. Actualmente lo tiene guardado en su garaje porque tiene un problema que tiene que ver con el motor.

También tiene uno de los más deseados deportivos de lujo que hay, el Aston Martin DB7. No tenemos fotos con David dentro del coche, pero se sabe que pudo haberlo vendido hace cosa de 1 año más o menos. Ya no se vende, y tenía un V12.

Aquí en MotorSpain os vamos a enseñar algunos más, algunos no tan caros y exclusivos, BMW X5 (se lo robaron hace tiempo), Chrysler Grand Voyager V6, Ferrari F550 Maranello, Ford F-Series Pick Up, Bentley Continental GTC, Hummer H2, Lincoln Navigator, etc.

Perdonar si algún modelo que se nos escapa de las manos, pero comprender que no somos guardaespaldas de Beckham y hay ciertas cosas que desconocemos por completo. Esperemos que os guste este pequeño resumen y como no, las fotografías.

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Referido: Autogespot
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Atención: Puedes verlo en imágenes y en acción.

El Bentley Continental Supersports es un potente Coupé que mide 4,8 m de longitud y puede funcionar con gasolina o bien con combustible E85 (85% de etanol y un 15% de gasolina). Ya está a la venta en España con un precio de 252.348 euros.

Se diferencia del Continental GT porque tiene algunos detalles en la carrocería, como por ejemplo el paragolpes frontal o las ópticas traseras oscurecidas. Sin embargo, el motor gana en potencia pero tiene la misma cilindrada, 6.0 litros W12 con 630cv.

Bentley lo ofrece con una caja de cambios automática específica en esta versión, se llama “6HP26″, y está fabricada por ZF. El Supersports pesa 110 kilogramos menos y gracias a unos ajustes realizados en su chasis, tiene una respuesta más precisa.

Tiene una suspensión de dureza variable que la marca lo denomina CDC, aunque con ajustes específicos para este modelo. Sus discos de freno delanteros tienen 420 mm de diámetro y los traseros 356 mm, mientras que las pinzas son de ocho pistones.

No dicen el consumo en concreto (hacen bien), pero sabemos que esos 12 cilindros chupan más de la cuenta. Calculamos que sobre unos 21 litros cada 100 kilómetros que pasan, mejor no pensar si lo utilizamos en una conducción deportiva o incluso extrema.

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Referido: Bentley
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Nota importante: tenemos todos los datos y un vídeo promocional (no visto hasta ahora).

Ya se acaba de hacer oficial el Audi R8 Spyder, cuya versión va unida exclusivamente al motor V10. En el momento del lanzamiento se podrá elegir con cambio manual o automático R-Tronic. Según pone en la nota de prensa, al menos en Alemania, será 14.000 euros más costoso que el Coupé.

Como buen descapotable, el Spyder goza de un techo de lona, de accionamiento completamente automático. La luna trasera es una pieza totalmente independiente del resto del techo. Se podrá guardar por separado de la capota, también de forma automática.

Cómo curiosidad, la tapa bajo la que queda el techo es de fibra de carbono, por lo tanto no se puede ver el motor desde el exterior como pasa con el Coupé. Ya lo hemos dicho, el Audi R8 Spyder sólo incorporará el 5.2 V10 FSI de 525cv, con el que podrá alcanzar la velocidad punta de 313 km/h, y acelera de 0-100 km/h en 4,1 segundos.

llegamos al tema que más nos gusta, los consumos. Si lo compramos con cambio manual, el R8 Spyder consume 14,9 litros/100 km, y si es automático (R-Tronic), gastará menos, 13,9 litros/100 km. Son cifras más elevadas que con el motor V8, pero lamentablemente no estará en el Spyder.

El cambio R-Tronic tiene la función Launch Control, permite salir desde parado con la máxima aceleración posible. Ideal para salir de semáforos, etc. Otro detalle, es que tiene dos arcos colocados detrás de las plazas delanteras que se despliegan en caso de que exista riesgo de vuelco.

Para la carrocería hay 11 colores disponibles (no detallan más, pero sí vemos el nuevo marrón). El marco del parabrisas está revestido de una capa de aluminio de acabado mate. Audi dice en su comunicado que la pigmentación del cuero de los asientos refleja la radiación infrarroja de la luz solar, reduciendo hasta 20 °C su calentamiento.

El R8 Spyder de serie incorpora LED’s diurnos (no pasa en el Coupé), que hacen la función de luz de cruce, de carretera, de marcha diurna y para los intermitentes. Las luces de diodos tienen dos ventajas respecto a las de xenón, no cansa a la vista e iluminan mejor en todos los sentidos.

Una vez que nos subimos en el interior del Spyder, nos damos cuenta que mejora los acabados y añaden nuevas tonalidades para aplicar. Pero el diseño sigue exactamente igual como cualquier R8. En general, lo dicho, mantiene la esencia Audi.

Actualmente, este modelo está siendo presentado ahora mismo en Frankfurt, y esperemos a verlo en fotos en vivo próximamente. No obstante estaremos pendiente al Salón y os mostraremos todas las novedades al detalle, por eso podéis estar muy tranquilos.

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Referido: Audi
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Se trata de un Concept que no estará presente en Frankfurt (quedan pocas horas para su apertura), si no que Bugatti lo presentará mediante su web oficial de prensa. Las fotos están inundando toda la red, y a falta de los datos oficiales sobre sus prestaciones, sabemos algunas cosillas antes de tiempo.

Para ser un prototipo tiene aspecto de coche de producción, y es que su carrocería combina piezas en fibra de carbono artesanal con un acabado azul oscuro y con piezas en aluminio pulido. Su diseño es totalmente nuevo y desconocido en Bugatti hasta ahora.

Es capaz de dejarte tirado por falta de gasolina en el depósito, ya que tiene un motor de 8.0 litros de cilindrada, 16 cilindros en W y 1.001cv (como el Veyron). No obstante, también está capacitado para funcionar con combustibles alternativos como etanol. Se trata de un cuatro plazas. Su precio será elevado.

El motor va colocado en posición central-delantero, cuenta con tracción total, sus frenos son carbonocerámicos y todo el chasis es específico. Mide 5,3 metros de largo y ahora el peso, 1.900 kilogramos. Por cierto, podría llegar a superar los 350 km/h. Casi ná.

En su parte trasera llaman la atención los ocho tubos de escape (quizá muy exagerado, pero curioso), y por otra parte destacan los faros delanteros con iluminación LED’s y un interior lujoso. La calidad de acabado, la que cabe esperar en un coche de este precio: una auténtica pasada.

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Referido: Netcarshow
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Por absurdo que parezca, cuando me dejaron las llaves de un R8 blanco con motor V8 lo primero que pensé fue meterme en un parking subterráneo. Quería sentir en la cara el increíble sonido que emite el fabuloso motor, por cada pisotón que daba, una sonrisa, y un buen trago de gasolina.

Hemos visto muchos vídeos del R8, tanto con motor V8 como con V10. En este caso os vamos a poner una ración de sonido para aquellos que todavía no han sentido en sus carnes este tipo de coches. Es el tope de gama, con motor más potente, 5.2 V10 FSI de 525 caballos.

Con cambio manual de seis velocidades lo tenemos por 157.900 euros y con cambio automático un poco más caro, 166.020 euros. Señores, sus prestaciones. De 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, velocidad máxima de 316 km/h y por cada 100 kilómetros que pasan, consume 13,7 litros. Por ciudad las cosas se disparan bastante. Si os portáis bien, subo las fotos del R8 V8…

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Referido: Youtube
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Si te compras un Audi R8 que cuesta más de 120.000 euros y tienes envidia de BMW, no pasa nada, colocas a modo de pegatina todos los logos que puedas por toda la carrocería del R8. Lo más gracioso para nosotros es que han puesto en la parte trasera las siglas, 850i. Qué fuerte.

No entendemos cómo la mente humana puede hacer este tipo de cosas, se supone que si te compras este tipo de coche, es mejor no tocar mucho su estética porque quedaría cuanto menos atractivo. Su dueño sólo pensará en caer bien a la gente y poco más. Corresponde al 4.2 V8 FSI.

Otro tema son las llantas de dudoso gusto, a juego con la aleta negra pero no le quedan tan bien como las de serie. Cuando agrandéis las fotos os asustaréis un poco, y las retinas de los ojos se empezarán a quemar, ya que el tonto listo ha arrancado los aros Audi en la parte del motor de una manera impresionante. ¡Qué horror, pero si quedan las marcas!

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Referido: BMWBlog
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Que Jenson Button tiene mucho dinero creo que lo sabe todo el mundo, y lo sabrás si lees detenidamente este post. El título lo dice bien claro, Button tiene intención de vender su Bugatti Veyron y pide por él nada más y nada menos que 899.995 libras, unos 1.042.552,68 euros al cambio.

Jenson Button tiene un garaje bastante variado, os vamos a poner la lista completa: Mercedes C 63 AMG, Mercedes CLK DTM AMG, Ferrari Enzo, Audi RS6 Avant y BMW M5. No obstante, también ha tenido en sus manos estos otros; Ferrari F430 Spider, Ferrari 360, Ferrari 550 Maranello, Ford GT y Porsche Carrera GT.

Ah y una cosa, el coche tiene sólo 2.414km. Seguramente sus 1.001 caballos no sean de su agrado, o alomejor llenar el depósito cada muy poco tiempo puede ser una de las causas, pero teniendo en cuenta su pasta tampoco lo creemos. Si alguien lo quiere, en el enlace está toda la información (en Inglés).

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Referido: Autotrader
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Hemos configurado un Jaguar XJ modelo 2010 de color rojo metalizado, con el motor más potente (5.0 V8 de 510cv) y equipado hasta los topes. Así tal cual cuesta unos 116.236 euros. Hay otra versión más barata con la misma cilindrada pero con menos caballos, son 385.

Con motor V8 de 510 caballos tiene un consumo oficial de 12,1 litros cada 100 kilómetros. Hoy por hoy, el Jaguar más barato lo encontramos con la única motorización diésel por el momento, 3.0 V6 de 275cv, a la venta desde 81.200 euros (sin inflarlo mucho a extras).

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Referido: Configurador Jaguar
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Este nuevo modelo Bugatti parece que ya tiene nombre, por ahora y si las cosas no cambian se llama Bugatti Royale. Será una berlina de 5 puertas con una producción de unas 300 unidades. Montará el mismo 8.0 de 16 cilindros en W y 1.001cv con siete velocidades y doble embrague.

Según las últimas fuentes, el Royale puede haber sido presentado hace poco bajo un selecto grupo de ejecutivos para “catar” el producto final. El coche será presentado en el Salón de Frankfurt, aunque es probable que sus exclusivas ventas se extiendan hasta principios del 2011.

Tendrá unas prestaciones ligeramente peores que el Veyron, al ser más pesado su aceleración será más lenta, mientras que la velocidad punta seguirá siendo la misma. El nuevo Bugatti Royale será construido en la misma planta que el Veyron, y gozará de un techo solar de larga duración y así como ópticas LEDs.

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Referido: CARmagazine
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Hasta ahora el poderoso BMW 760i no había sido visto en vídeo, tranquilos que hoy publicamos uno y os dejamos con varios más tras el salto. Ambas versiones montan un motor impresionante, se trata del 6.0 V12 de 544cv a 5.250 rpm y un par máximo de 750Nm.

Con este motor podremos ir muy rápido con unos consumos bastante elevados. Son doce cilindros que chupan más de la cuenta, por lo que se puede llegar fácilmente a los 20 litros cada 100km/h. Esto no tiene mayor relevancia en algunas personas con cierto valor adquisitivo.

Pronto tendré la ocasión de probar alguna unidad para todos nosotros, y entonces os contaré más cosas, ahora entonces os dejamos con el vídeo. De todas formas, en este enlace los tenéis al completo.

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Referido: BMWblog
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Pablo es un gran amigo mío y tiene especial adoración por los Renault Clio Williams. Cada vez que nos cruzamos con uno por la calle, a mí y a él se nos cae la baba (literalmente). No tenían aire acondicionado y en verano el calor se hacía insostenible.

Por suerte, en la página Goear he encontrado un reproductor que transmite el arranque del motor y unos cuantos acelerones. El Clio Williams del 93 montaba un 2.0 Atmosférico de 150 caballos, y con un peso que no era muy elevado. Corría mucho.

Su consumo era elevado, pero las sensaciones al volante eran fabulosas. Hoy en día hay algunas unidades circulando, aunque algunas están en mal estado. Pero no todo son malas noticias, actualmente podemos comprar algunos ejemplares en el mercado de segunda mano con precios más que aceptables.

Aquí dejamos nuestro pequeño viaje al pasado recordando al imponente Clio Williams que tanto atraía a algunos/as. Ahora sólo queda hacer click en reproducir, os aseguro que ese sonido os hará recordar. Un saludo, Pablo. ¡Gracias por la idea!

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Referido: Goear
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