Los concesionarios decidieron poner freno las automatrículas durante el pasado mes de septiembre para aliviar los problemas derivados de la sobrecarga de vehículos kilómetro cero a la que estaban siendo sometidos por parte de las principales marcas.
Finalmente, los concesionarios han decidido plantar cara a las marcas en la isostenible situación que provocaban las automatrículas, especialmente en Agosto. Faconauto explica que este “frenazo” de las automatrículas no es todavía una práctica generalizada entre las marcas pero sí una “tendencia necesaria” ante una coyuntura económica como la actual. Las automatrículas registraron un descenso del 57% con respecto a septiembre de 2007, hasta situarse en 3.447 unidades. Las diez marcas que protagonizaron mayor volumen de automatrículas fueron, por este orden, Peugeot, con 498 unidades; Fiat, con 487 unidades; Ford, con 482; BMW, con 387 unidades; Citroën, con 227 unidades; Renault, con 169; Volkswagen, con 154; Honda, con 116; Opel, con 100 y Audi, con 95.
Estas matriculaciones de empresa, que no suponen autoconsumo sino que se realizan para engordar la cuota de mercado y que, con frecuencia, se exportan como kilómetros cero para no hacer competencia en precio a los vehículos nuevos, conforman una “demanda ficticia” a la que también hay que sumar las matriculaciones de rent a car que hacen las marcas como operaciones de conveniencia.
Subaru cumple este año cincuenta años y muchas cosas están ocurriendo alrededor de esta marca. El calendario de novedades que ha sufrido en el último año ha hecho que la gama se haya renovado por completo y, además, Subaru se haya inmerso en la tecnología diesel, con el lanzamiento del Boxer Diesel, disponible, al final de este año, en los modelos Legacy, Outback, Forester e Impreza.
Esto está teniendo su reflejo en las ventas de la marca en todo el mundo y, por supuesto, también en España, donde las cifras siguen arrojando crecimientos del 4% respecto al año pasado (acumulado enero agosto).
Automóviles Citroën España ha puesto en marcha el proceso de certificación en gestión medioambiental ISO 14001 en su red comercial. El objetivo de implantar esta certificación es garantizar una mejora continua en el empleo de recursos y gestión de residuos por parte de sus concesionarios. La obtención de dicha certificación supondrá la demostración del buen hacer medioambiental de la red comercial de la marca.
Esta nueva iniciativa de Citroën para reducir el impacto sobre el entorno, se suma a otras que la marca lleva desarrollando e incorporando en sus vehículos desde hace años y que demuestran su compromiso con el medio ambiente. Es el caso de los motores HDi, que consiguen reducir las emisiones de CO2 alrededor de un 25% y el consumo de combustible alrededor de un 35%. Los sistemas como Stop & Start, que reducen alrededor de un 10% las emisiones contaminantes, y el filtro de partículas, capaz de eliminar en más de un 95% la emisión de partículas diésel.
Los precios de los automóviles retrocedieron un 1% durante el pasado mes de julio, hasta situarse en una media de 21.810 euros por vehículo. Los precios acumulan así una caída del 2,5% en lo que llevamos de ejercicio, con una media de 21.234 euros desembolsados por coche en los siete primeros meses del año, según datos de Faconauto, la federación que agrupa a los 3.000 concesionarios oficiales presentes en España.
La patronal de concesionarios prevé una disminución del precio real de los coches del 3,7% para este año aunque esta fuerte bajada de los precios no será mantenible por largo tiempo ya que las tarifas tenderán a subir conforme los nuevos modelos más ecológicos y con mejor rendimiento energético salgan al mercado. A medio plazo el sector podrá mantener una posición de precios siete décimas inferior a la inflación.
Faconauto explica que el nuevo avance inflacionista de julio –resultado de la subida del precio del petróleo, materias primas y productos básicos- parece no haber tenido su reflejo sobre el precio de los automóviles, que destaca nuevamente como uno de los pocos sectores deflacionistas en estos momentos.
Sin que el precio de salida al mercado del Tata Nano esté del todo claro, los rumores relacionados con el micro-car de la marca India afectan en esta ocasión a la comercialización en el continente europeo. Intentando concretar cual será el plan a seguir en este continente, Tata ha comenzado las conversaciones con Fiat para que se encargue de la distribución del Tata Nano en Europa.
Esto no significa que el Tata Nano vaya a llegar bajo la marca Fiat a Europa, sino que la red de concesionarios Fiat se encagará de vender los modelos de la marca India al público. Este tipo de estrategía ya es conocida por Fiat, que se ayudará de BMW para que la marca alemana comercialice sus modelos en Estados Unidos.
La Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (FACONAUTO) denunció hoy que la sobrecarga de vehículos kilómetros cero a la que están siendo sometidos los concesionarios desde principios de este año está ocasionando graves problemas financieros a las redes de distribución por el aumento de los tipos de interés y por la restricción en la renovación de pólizas de financiación como consecuencia de la crisis de liquidez que azota a los mercados internacionales.
Está formula de matricular coches nuevos a nombre de los concesionarios para “maquillar” las ventas se ha convertido en una técnica “asfixiante” en un momento como el actual, en el que los ingresos de las redes de distribución se resienten de la fuerte caída de ventas que acumulan un retroceso del 18% hasta junio. De esta forma, fabricantes e importadores están “presionando” a los concesionarios para que automatriculen más vehículos de los que financieramente pueden soportar, obviando el hecho de que el tiempo de permanencia en stock de un kilómetro cero ha pasado de una media de uno o dos meses a más de seis meses en el último periodo, agravando los costes financieros de las redes derivados del pago de intereses.
La preocupación en los últimos meses en el sector del automóvil ha sido las bajas ventas, algo que podría tener solución con un nuevo Plan Prever capaz de favorecer la retirada de la circulación de aquellos vehículos de más de diez años de antigüedad y potencialmente más contaminantes y peligrosos, según un análisis elaborado por la consultora MSI para la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto).
La Federación de Concesionarios -que parte de una previsión de matriculaciones de 1.440.000 unidades para 2008, un 11% menos- estima que este crecimiento de tres puntos y medio porcentuales se correspondería directamente, en términos de volumen, con más de 50.000 vehículos nuevos, cuya compra se adelantaría ante la puesta en marcha de un programa de incentivos fiscales realmente alentador capaz de empujar a los automovilistas a anticipar su decisión de cambio de automóvil, contribuyendo así a la retirada de la circulación de vehículos viejos.
Para que esta mejora del mercado fuera factible, la patronal de los concesionarios estima que este plan debería ofrecer una dotación económica más ambiciosa que el Plan Prever a todos aquellos que adquieran un vehículo nuevo o seminuevo de hasta cinco años y entregaran, a cambio, para achatarrar su vehículo de al menos diez años de antigüedad. Asimismo, debería ser un programa con mayor cobertura, que alcanzara a todos los segmentos, desde los turismos hasta los vehículos industriales pesados, autobuses y autocares de hasta 18 toneladas de peso, con el fin de lograr unos niveles mínimos de contaminación y máximos en términos de prevención de la siniestralidad en todo el parque español.
El titular es mío, pero a la noticia de Faconauto (la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción) tiene toda la razón. Y es que desde dicha Federación se insistió en la necesidad de un cambio en el sistema actual de Inspección, la conocida “ITV”, ya que es totalmente ineficaz (dos de cada diez vehículo que circulan por las carreteras españolas no han pasado la ITV y, -añadiría yo- los que la pasan, muchos de ellos, no han correguido los fallos). A veces solo depende de la estación el que un determinado vehículo pase la inspección y otro, no.
El presidente de los concesionarios estima que la eficacia del sistema del ITV y el cumplimiento de los plazos de inspección establecidos por ley se garantizaría con la entrada de los 3.500 concesionarios oficiales como proveedores del servicio. Esta propuesta permitiría triplicar la capacidad actual y garantizar un servicio más cercano al domicilio del ciudadano y, por lo tanto, más cómodo e inmediato, aumentando la calidad de la inspección a precios homogéneos y competitivos.
Con respecto a las dudas expresadas por Tejedor (el presidente de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV)) sobre la independencia de la prestación del servicio por los concesionarios, Romero-Haupold (presidente de Faconauto) defendió la implantación en España de un sistema de ITV mixto como el alemán, con una estricta separación entre inspección y funciones de reparación, de manera que la inspección sea realizada por peritos independientes que verifiquen el estado del vehículo, mientras que la reparación corra a cargo de organizaciones privadas autorizadas o instalaciones certificadas como son los concesionarios y talleres.
Alcance de la noticia: España Referencias: Faconauto
